Honda 4-takt forum

Mijn broer rijdt een Honda Rebel45o en heeft het volgende probleem.
De motor heeft namelijk de neiging om heel laag stationair te lopen en af te slaan als de motor in neutraal staat of als de koppeling is ingeknepen. Verder rijdt hij prima, geen gehaper oid. Ook is er niets aan de afstelling gedaan en was dit probleem eerst nog niet aan de orde.
Waar zou het probleem in kunnen zitten?

relantieschroef?

Wat is in godsnaam een relantieschroef?

stationair.

ja maar zoals ik al zei was dit probleem er eerst niet en er is niets aan de afstelling de carb gebeurd. Dus dat is redelijk vreemd dan toch?

Standaard zaken checken.
bougies, filter, klepspeling, etc.

update van het probleem of mogelijk een ander probleem. Hij belde me net dat hij bij zijn motor aankwam en dat er een plas benzine onder lag. Toen hij de kraan open zette om te gaan rijden begon de benzine ui het slangetje dat onderaan de vlotterbak zit behoorlijk snel te stromen. Denk niet dat het ermee te maken heeft maar het hoort niet natuurlijk

Een verstopte carb of slow jet waardoor 1 van de cilinders stationair niet goed loopt.. (of misschien slecht gesynchroniseerd)... Kan ook totaal iets anders zijn

Kloppenburg schreef:Mijn broer rijdt een Honda Rebel45o en heeft het volgende probleem.
De motor heeft namelijk de neiging om heel laag stationair te lopen en af te slaan als de motor in neutraal staat of als de koppeling is ingeknepen. Verder rijdt hij prima, geen gehaper oid. Ook is er niets aan de afstelling gedaan en was dit probleem eerst nog niet aan de orde.
Waar zou het probleem in kunnen zitten?

check ook even of er geen standaard beveiliging op zit zoals bij veel amerikanen; oftewel dat je niet weg kunt rijden met een uitgeklapte zijstandaard...als het schakelaartje blijft hangen blijft het blok alleen lopen in de vrij of in de versnelling met ingeknepen koppeling..

Morgen komt hij langs met de motor, dan ga ik eens even naar de carb kijken! Morgen dus een update

oke een beetje een late update maargoed

We hebben gister de twee carbs van de motor afgehaald om de rechter te inspecteren omdat daar de benzine uit liep. Het was dus zo dat hij meteen hard begon te stromen zodra je de kraan open zette.
Ik heb de vlotterbak bekeken maar daar zag ik helemaal niets bijzonders aan. De vlotter sloot goed af en zat niet klem oid. Daarna heb ik de sproeiers nog even door geblazen. Verder zag alles er gewoon uit zoals het hoorde. Waar zou ik nog naar kunnen kijken om de oorzaak van dit probleem te kunnen achterhalen?

Een overstromende carburateur is toch echt een vlotter/vlotternaald en diens zitting probleem.

ja dat snap ik maar hij deed het eerst niet en er is niets aan de afstelling veranderd dus wat zou ik dan nog kunnen doen?
tips?

Kloppenburg schreef:ja dat snap ik maar hij deed het eerst niet en er is niets aan de afstelling veranderd dus wat zou ik dan nog kunnen doen?
tips?

vuiltje tussen vlotternaald en zitting??? Vooral als je dat ding maanden in een schuur wegstopt en dan vervolgens dan het ding uit zijn winterslaap halen...

Maar goed hij loopt dus...maak de teurs en vooral ook de tank eens leeg en reinig de rommel fatsoenlijk..

oke dus je denkt dat het echt met vuil te maken heeft. Ik denk het zelf ook hoor maar ik moet wel even checken of ik niet iets belangrijks over het hoofd zie voor ik die carbs er weer op zet.