Honda 4-takt forum

Ik heb de vlindercarb weer gemonteerd op mijn chaly,
maar nog steeds blijft de brommer niet stationair draaien, soms hoog in toeren en valt soms weer gewoon uit. Reageert wel op het gas, maar blijft een beetje in toeren hangen.
Spruitstuk is gevlakt en nieuwe pakking ertussen en lijkt niet meer te reageren op remmenreiniger, maar daar ben ik niet 100% zeker van...
Hoe moet je zo'n vlindercarb goed proper maken? Of hoe sluit ik valse lucht helemaal uit?

Alvast bedankt voor de hulp
Kristof

overal wd40 op spuiten, op carb <-> spruit, op spruit <-> kop, stationairschroef, luchtmengselschroef...

Monkeymadness schreef:overal wd40 op spuiten, op carb <-> spruit, op spruit <-> kop, stationairschroef, luchtmengselschroef...

Is volgens mij niet betrouwbaar.
Aangezien de brommer voorheen niet reageerde op WD40, maar wel op remmenreiniger...
Maar ik zal het nog eens proberen

dasty en een tande borstel
op de gatjes van ontlichtingen en ongein 10bar zetten

dat moet voldoende zijn
als je hem heele maal schoon wil hebben ultrasoon rijnigen maar zoon apparaat heeft niet iedereen
meschien groote motorzaken

De brommer reageert niet meer op wd40/remmenreiniger (zojuist getest), kan ik hiermee valse lucht uitsluiten?
Ontsteking is in orde.
Dus de carb (laten) schoonblazen moet helpen? Maar ik heb al zowat door elk kanaaltje wd40 gespoten, en dat komt altijd vrolijk op de juiste plek er terug uit.

Hoe stel je een vlindercarb correct af?

edit: Benzine komt rechtstreeks van een grasmaaier tankje, dus brandstof toevoer is normaal in orde.

staat je gaskabel niet iets te strak??

blijft je gas bij je handle hangen?

smeer de kabel eens in, kan je dat ook uitsluiten...

Monkeymadness schreef:staat je gaskabel niet iets te strak??

Nee

blijft je gas bij je handle hangen?

smeer de kabel eens in, kan je dat ook uitsluiten...

Kabel komt niet 'automatisch' terug, maar blijft niet hangen als ik de hendel terugdraai.
(ook zonder kabel zijn er deze problemen..)

Dus het moet wel in de carb zitten volgens mij..

En als je er een andere carb. opzet ?

Als die het dan wel goed doet (of juist niet) weet je meteen wat/waar het probleem is.

Zit je aan een warmgereden motor te prutsen of aan een koude? Zorg eerst dat alles goed op bedrijfstemperatuur is. Anders kun je net zo goed stoppen met afstellen.

En check eens of het stationair toerental afhankelijk is van de stand van je stuur. Ik heb ook wel eens gehad dat de kabel niet helemaal liep zoals het hoorde en dat ding met sturen ineens flink in toeren kon klimmen.

Verder: Waarom zie ik die carb nog steeds niet elke avond aan de hemel langskomen?

NIX schreef:Zit je aan een warmgereden motor te prutsen of aan een koude? Zorg eerst dat alles goed op bedrijfstemperatuur is. Anders kun je net zo goed stoppen met afstellen.

Warme, maar dat haalt ook niets uit. (eerlijk, helemaal warm zal de motor na een aantal minuten goed draaien niet zijn, maar volgens de honda manual is 2/3min genoeg bij koud weer)

En check eens of het stationair toerental afhankelijk is van de stand van je stuur. Ik heb ook wel eens gehad dat de kabel niet helemaal liep zoals het hoorde en dat ding met sturen ineens flink in toeren kon klimmen.

Het ligt denk ik niet aan de kabel, ik ga het nog eens extra nakijken.
En voor de rest:

Verder: Waarom zie ik die carb nog steeds niet elke avond aan de hemel langskomen?

Bij gebrek aan een andere carb, wat raad jij aan als vervanging?

Alle normale carbs tussen de 10 en 16mm. Net wat je wil.

Die vlindercarbs zijn vaak eigenwijze dingen. Ik zou trouwens wel wat langer warmdraaien dan 2-3 minuten. Eerder 10 minuten en liefst rijdend.

NIX schreef:Alle normale carbs tussen de 10 en 16mm. Net wat je wil.

Die vlindercarbs zijn vaak eigenwijze dingen. Ik zou trouwens wel wat langer warmdraaien dan 2-3 minuten. Eerder 10 minuten en liefst rijdend.

en toch heb ik liefst zo'n (ongelooflijke stomme) vlindercarb erop. Gewoonweg omdat het choke hendeltje dan behouden blijft en ik de originele gaskabel kan blijven gebruiken.

Wat zijn de kostprijzen van ultrasoon reinigen?
En hoe moet ik zo'n carb goed afstellen? En HOE moet ik alles goed reinigen, maw, wat verzorgt er de stationaire loop van de motor? Daar zit iets fout volgens mij...

Dat reinigen hoeft maar een 10-tje te kosten ofzo. Ik had ooit een paar pagina's uit een chalymanual, maar heb die helaas niet meer. Iemand anders misschien. In principe stel je het toerental af door de vlinderklep verder open of dicht te zetten en het mengsel met de menselschroef. Met de laatste laat je de motor steeds zo hard mogelijk lopen, met de klep bepaal je het uiteindelike toerental. Als de klep zo ver mogelijk dicht staat en het optimale mengel is afgesteld met de regelschroef, dan zou de motor niet in toeren moeten blijven hangen enzo.

Het lijkt dat ik daar met deze carb niet geraak..
Het toerental is simpelweg niet stabiel genoeg om de mengselschroef af te stellen.
Ik zal een van de dagen mijn andere vlindercarb (die ook niet meer goed werkt ) reinigen, misschien dat het dan wel lukt..

bedankt voor alle hulp
Kristof

Mbt valse lucht testen de Belgen het ook vaak met een spuitbus (deo)
Wel met draaiende motor doen he.