Honda 4-takt forum

Hoi,

Ik ben op zoek naar een nokkenasketting dat men zelf naar lengte kan aanpassen.
Maw: een nokkenasketting met een slotje erop.

Het gaat dus wel om een ketting dat past op onze honda viertaktjes .

Weet je waar ik dergelijk kan kopen, dan hoor ik het graag.

greetz


jeffrey(hondaman)

je kan ze in diverse lengtes kopen...

en desnoods haal je er een los en klink je hem weer vast?

Waar heb je de nokkenas ketting voor nodig dan?

Brommert schreef:Waar heb je de nokkenas ketting voor nodig dan?

om de nokkenas aan te drijfen

in de boeken staan dat die nokkenas kettingen een schakel hebben zo als je ketting bij je achterwiel
tegen woordig hebben ze die schakels niet meer op de distributie kettingen zitten dat zijn alle maal kant en klaare kettingen geklonke kettingen

butt head schreef:

Brommert schreef:Waar heb je de nokkenas ketting voor nodig dan?

om de nokkenas aan te drijfen

Voor wat voor blok bedoel in dan natuurlijk, want volgens mij is voor elke setup wel een ketting te krijgen.

Hoi,

Het is de bedoeling om een XR80 te tunen.
Het grote nadeel van dergelijke blokjes is de hoge zuiger + het gebrek aan tuningsonderdelen ervoor.
Je kan wel een groter boring + andere zuiger verkrijgen, maar dan is deze zuiger zo zwaar dat
het zaakje niet graag hogere toeren draait. (wat wel een must is.)

Momenteel heb ik al een nieuwe bus gedraaid en de originele cilinder geperst voor een diameter 54 zuiger.
Hierop komt een kitaco ultra se kop (28/24 kleppen) met bijhorende zuiger.

Bij montage bleek dat de zuiger 4,5mm lager zit dan de rand van de cilinder, wat uiteraard niet kan.

Mijn eerste gedacht was om de cilinder in te korten en een passende nokkenasketting te zoeken.

Maar ik hier ben ik vanaf gestapt.

Ik zal een andere big-end plaatsen die 4 mm langer is. (De laatste 0.5mm zal ik van de cilinderkop affrezen).

Ook voor de ontsteking denk ik een oplossing te hebben gevonden zodat deze op 12V werkt (inclusief verlichting) en een klein vliegwiel heeft.
Als het lukt zou deze ongeveer 90- 100 euro kosten.

Ik hou jullie wel op de hoogte van mijn vorderingen.

mvg

jeffrey (hondaman)

als je die 0,5 mm van je cilinderkop af haalt, dan komt je zuiger nogsteeds niet helemaal tot bovenaan je cilinder.. dat is wel de bedoeling toch?

je gaat wss zo'n bami cdi ontsteking gebruiken, outer rotor dacht ik.. cb-viguur heeft er een te koop staan.. of bedoel je die niet?

je moet die ketting gewoon klinken, je wil geen visje op je nokkenas ketting

Die moeten er wel zijn trouwens, maar dat zal ik even voor je na moeten vragen als je dat echt wil.

bart beekhuizen schreef:je moet die ketting gewoon klinken, je wil geen visje op je nokkenas ketting

ik wil een visje nog niet eens op me motorketting hebben

Bij Honda motorfietsen waar het gehele blok uit elkaar moet om de ketting te vervangen is het heel normaal om een te lang ketting te kopen.
Deze kun je dan op de goede lengte maken (pennetje afslijpen en uitslaan), in een apart zakje krijg je er dan een klinkbaar slotje bij.
Werkt geweldig en scheelt een hoop sleutelwerk.

Een visje (als die er al zijn) zou ik niet gebruiken

Eric schreef:En ik wil ook geen visje op de kofferbak klep van mijn auto.

ciebie schreef:als je die 0,5 mm van je cilinderkop af haalt, dan komt je zuiger nogsteeds niet helemaal tot bovenaan je cilinder.. dat is wel de bedoeling toch?

je gaat wss zo'n bami cdi ontsteking gebruiken, outer rotor dacht ik.. cb-viguur heeft er een te koop staan.. of bedoel je die niet?

HOi,

Ik bedoelde dus 0.5mm van de cilinder eraf en niet zoals eerst: de cilinderkop.

Een aanpasbare ketting is sinds deze morgen niet meer aan de orde.
Ik heb een passende big end gevonden.

mvg

Jeffrey (hondaman)

Hoe langer je drijfstang, hoe minder je lijbaankrachten zijn, dus hoe minder warmte en slijtage, heel goed gekozen!

Ik vroeg me af of je in de toekomst tegen betaling voor mij een S90 cilinderbus in mijn stalen C320 cilinder kunt maken?

Groetjes,
Dennis