Honda 4-takt forum

Ik ben een oud (voormalig) lid van de HVN.

Begin jaren 90 werd ik lid met een goede vriend van me.
Onze eerste Honda Dag vond plaats op het oude vliegveld van Soesterberg.
Dit zal begin/mid jaren 90' zijn geweest ik gok 91/92.

Toen waren er 3 CB50's, ik die vriend van mij en een ander. Er kwamen toen ongeveer 1000 4 strokers op de Honda Dagen.
Ik ben denk ik 4 a 5 jaar lid geweest.
Daarna het bekende verhaal, studie etc. En een baan etc.

Opeens ontdekte mijn toenmalige geliefde de CB 50 in de schuur.
Hopla opknappen rijden en weer lid worden. En naar meetings en dagen geweest.
Weer drie a vier jaar lid geweest.

Toen kwamen de strengere regels mbt oa de CB50.
Ik heb het laten varen.. CB50 de schuur weer in.

Nu begint het toch echt weer vreselijk te jeuken....

Ik wil mijn CB-50 weer laten rijden. !

Mijn vraag.

Ik heb een CB-50j uit Duitsland, zonder TUV papieren. (helemaal niets behalve het groen witte KUK Verband 1986 duitse kentekenplaatje)
Ik meen dat in mei 2009 de regels zijn aangepast. Ik denk ten gunste voor mij.

Welk pad moet ik bewandelen voor een huidig kenteken bewijs/plaat ??
Bouwjaar CB-50j.. lastig... ik gok tussen 1979 en 1981.

KB

je moet aan kunnen tonen bij het RDW dat de brommer van voor 1 januarie 1998 (meen ik) dateerd, dan kan hij in principe gekeurd worden. Als dit het geval is en het framenummer e.d. staan niet als gestolen bekend bij de politie of RDW kan je de brommer gewoon laten keuren. Wel moet je zorgen dat hij aan de nederlandse eisen op het gebied van brommers voldoet, dwz. Netjes 40/45 laten lopen, verlichting werkend, geen speling op de belangrijke onderdelen, wielassen e.d. goed geborgd, en het in staat kunnen zijn tot het afgeven van een geluidssignaal. (een fietsbel is hierbij al voldoende). Ook moet je zorgen dat je uitlaat niet teveel decibel produceerd.

Verder moet de brommer uiteraard geen uber krom frame hebben of slechte spaken e.d.
De ervaring leert dat ze bij een brommer keuring van deze oudjes niet echt mierenneuken. Het beste wat je kan doen is gewoon zorgen dat je je cb 100% in orde hebt, dan is er niets aan de hand

Aantonen dat deze cb voor 1 januarie 1998 is.


http://viertakt.messageboard.nl/forum/v ... m.php?f=38

http://viertakt.messageboard.nl/forum/v ... =8&t=13741

Dit is meer informatie dan je nodig hebt, zou dit maar eens doorspitten en dan maandag het RDW bellen om een CB aan te melden voor een keuring.

Succes.

Oh dat klinkt allemaal niet onaardig.

Alles werkt op dat ding.
Hij loopt wel te hard maar ik heb de originele cylinder/carb/vliegwiel/nokkenstok nog wel.

Te veel herrie.... Hmm ja een Yoshimura uitlaat.
Nieuwe partij steenwol erin doen denk ik.

Vanavond even die twee linkjes doorlezen.

Thnx all so far.

KlaasBaas schreef:Oh dat klinkt allemaal niet onaardig.

Alles werkt op dat ding.
Hij loopt wel te hard maar ik heb de originele cylinder/carb/vliegwiel/nokkenstok nog wel.

Te veel herrie.... Hmm ja een Yoshimura uitlaat.
Nieuwe partij steenwol erin doen denk ik.

Vanavond even die twee linkjes doorlezen.

Thnx all so far.

Even een buisje boven op de gasschuif zetten, zodat hij niet boven de 50Kmh komt, volgens mij wordt hij afgekeurd bij 55Kmh.
De hele keuring stelt echt niet veel meer voor.

Beste kun je even langs de dichts bijzijnde RDW keuringsstation, even vragen wat de criteria zijn voor een keuring, de meeste keurmeesters vinden het leuk als er weer een oltimer malloot aankomt met een brommer.

dat klinkt wel iets te makkelijk gerrit...

indien geen 50cc meer word het lastiger, en een herriepijp met wat wol er in voldoet nog niet zomaar...

maar verder valt het allemaal reuze mee, zo lang hij maar technisch in orde is..

niek is ik schreef:dat klinkt wel iets te makkelijk gerrit...

indien geen 50cc meer word het lastiger, en een herriepijp met wat wol er in voldoet nog niet zomaar...

maar verder valt het allemaal reuze mee, zo lang hij maar technisch in orde is..

Niek,

Die dingen spreken voor zich denk ik, of niet, dat weet toch iedereen dat je niet met 70cc en een herrie pijp naar het RDW moet.

Het was alleen maar om aan te geven dat het niet meer zo beladen is als voor 1 mei 2009.

de meeste keurmeesters vinden het leuk als er weer een oltimer malloot aankomt

Aha, oooh dan komt het wel goed

Zoals ik al zei, Ik heb de hele originele set nog van 49,89 CC en carb en nokkenas.
En die zal er dan ook op gaan.

Dat busje in de gasschuif ken ik natuurlijk.
Ik had het toen (en nu nog) iets anders.
Ik had in de opschroef deksel van je gasschuif (dus met kabel) een
klein gaatje geboord (nee niet echt goed ivm valse lucht).
In de aanhechting van gaskabel op de carb. had ik een afgevijlde
smalle spijker. En bij een controle floepte ik snel de afgevijlde spijker
in het gaatje. Klaar.



Later ben ik met plofkop (geloof een bekende hier) gaan kijken of
we een rergelbare ontsteking konden fabriceren. Kortom traploos
verstelbaar voor 6000 rpm of 10.000 of 7000 rpm.
Is er nooit vangekomen overigens.

Heb je een foto van de Yoshimura uitlaat?

Nee helaas geen picca.

Kan ik wel een keer regelen.
Het is Yoshimura uit ik denk mid. 80.
Er zijn twijfels of het wel een Yoshimura is of zelfdbouw.
Maar wel RVS, gelukkig. En ik denk wel dat hij echt is.
Hij zit op dezelfde hoogte als de standaard uitlaat, maw
niet opeens omhoog met een tutje.
Heb hem begin 92/93 denk ik gekocht van ene Johan uit Maurik.
Voor 75 gulden !

Wel een picca van mijn CB50, Hondagdag ... gok 2001/2003/2003.
Maar niet met de uitlaat, sorry.

Vette xl op die foto trouwens!

heb je nog een foto'tje van die yoshimura.

ik had er ook een op mn cb een yoshimura oval.

lijkt erg op zn endurance uitlaat


wel een enorme pleures herrie

was dat bioj jou ook

Uitlaat wordt ook een stuk stiller van een ring op de flens met een mini gaatje (desnoods zelf knippen uit 1mm plaat en gaatje boren) en het houdt lekker in. Zo liet ik mijn XL met onbegrensde uitlaat 38 km/u fluisteren.