Difference CD and SS head

[Mitch41]

Hi friends,

as far as I remember the difference between the CD's and the SS where a smaller carb for the CD, only a 4 gear gearbox versus a 5 gear for most SS and a softer camshaft.

What about the head? Is it different , does it have smaller valves?

Greetings from Lux. Gabby, aka Mitch41

[NIX]

He calls CD the Dutch 50cc CD and SS the export CD motorcycle. Looks like our CD, but with 5 speed and lots of RPM's. So the question is about characteristics of the 5-soeed cilinder head.

Valvesize I don't know, but channels ale bigger and cooling finns are shaped differently. The airhole at the left side is also bigger.

[CB-viguur]

valves of the 4speed and 5speed models differ, but can be swapped without problems.
As allready said, the head is from an other casting mold, with bigger ports, more fins and a bigger airscoop to get air over the combustion chamber.
There are 5speed heads with extra tall fins next to the exhaust-valve-cover, what means you can't put other covers on there that have a bigger diameter.
This is my engine with such a head
There are allso different ports between the 5speed heads, might depend on year of build.

[Kippenverver]

Mooi blokje!

[niek is ik]

alleen oldschool met dopje 8 boutjes uit een bami blokje?

[CB-viguur]

alleen oldschool met dopje 8 boutjes uit een bami blokje?

nee, uit originele honda zakjes
imbus is me te modern en kruiskop sleuteld te lastig, heb toen voor de racers gekozen voor steek8 boutjes omdat die blokjes veel open gaan dus moet t makkelijk sleutelen.
bouw nu alles op met steek8 ori honda.

heb 1 blok op kruiskoppen, maar dat zijn nog 90% de boutjes die honda er origineel in gedraaid heeft 40 jaar geleden.
was een 5bak blokje wat vroeg in z'n leven een ongeluk gehad had, en toen onder een werkbank verdwenen was.
Op de kop na, in perfecte staat geconserveerd
alleen een bami chromen koppelingsdekseltje, de ori had valschade

[niek is ik]

en gelijk heb je !
(blokje heb je trouwens wel gestraald? desalniettemin, mooi blok hoor... ow en die hm plaatjes voor op het koppelingsdeksel kosten geen drol nieuw..)

ben zelf ook enorm fan van de dopje 8 boutjes, sleutelen heerlijk, en zijn niet zo lelijk als imbusjes.
Ben eigenlijk wel benieuwd wat ze nieuw hm kosten? zal wel niet goedkoop zijn...
ik ricycle ze altijd van een NT blokje, of jat ze uit een immi blokje..

[niek is ik]

valt me eerlijk gezegd mee voor ori hm...

desalniettemin(of hoe je dat word schrijft ) inderdaad een hoop geld...

[niek is ik]

zo te zien wel, die bami dingen hebben ook chrome kopjes... deze zo te zien niet.

edit:

die niet originele kruiskoppen er naast noemen ze ook origineel, dus zal wel bami zijn.

beter voor dat geld een kapot bami blok kopen, heb je het setje ook, alleen dan goedkoper

[CB-viguur]

ben toen ook met zo'n setje begonnen, maar dan mis je nog de boutjes voor de kop en cilinder en ik geloof ook voor het ontstekingsdeksel.
Heb daarna alle bestelnummers zelf opgezocht voor zowel een CB blok als een SS blok, lijstje van gemaakt en besteld.
Inclusief de speciale boutjes, bij een ss bijvoorbeeld om cilinder en kop aan elkaar te zetten, ben je dan voor een blokboutensetje zo'n 60-70 euro kwijt.
een berg geld, maar als je een blok veel open sleutelt zoals bij een racer, zijn goede boutjes dat wel waard.

bami blokboutjes hebben nog wel eens kopjes van 7,5 o.i.d. en is kwalitatief toch een stuk minder.
heb nog wel een bakje met zulke boutjes, voor wie wilt.