Honda 4-takt forum

Euhm, dit gaat misschien een leken-vraagje zijn,
maar ik vroeg me het volgende af:
Uit welke van volgende 2 setup's zou ik de beste prestaties uit mn CB50 halen? :

1) -vastgezet vliegwiel
-race nokkenas
-65cc cilinder
-18mm carbu
-kitaco race-uitlaat

2) -vervroegend vliegwiel
-race nokkenas
-50cc cilinder
-18mm carbu
-kitaco race-uitlaat

kan iemand me meer vertellen?

je zou denken met de 65 cc

maar volgens mij maakt dat elkaar niet veel

hoezo geen 65cc en vvv? (vervroegend vliegwiel)

Monkeymadness schreef:hoezo geen 65cc en vvv? (vervroegend vliegwiel)

Heb door grote kosten te hebben gedaan,
momenteel slechts het geld voor één van beide
achteraf zal ik ze waarschijnlijk beiden er op steken

doe lekker 85 cc en vvv.+70cc of 110 kop
ik kan je vertellen dat gaat hard

hendrik schreef:doe lekker 85 cc en vvv.+70cc of 110 kop
ik kan je vertellen dat gaat hard

Het gaat hier over een cb, staande cilinder dus.

wat wil je, 65cc zou meer koppel hebben, maar zonder vvv minder toeren
50cc zou minder koppel hebben maar meer toeren door de vvv.

dat is simpelgezegd waaruit je kan kiezen.

oo sorry!
dat het over een cb ging had ik over het hoofd gezien
exuses

1) -vastgezet vliegwiel
-race nokkenas
-65cc cilinder
-18mm carbu
-kitaco race-uitlaat

ik zou dat nemen, en als je dan weer geld hebt een VVV erbij kopen.

Persoonlijk zou ik een VVV nemen.

VVV'tjes worden zeldzaam, en een goeie 65cc kan je met wat geluk hier of daar wel 2e hands scoren voor weinig.

Houd er ook rekening mee dat de cilinderkop van een CB50 maar 13mm doorlaat is, 16mm carb moet genoeg zijn als je 50cc houd.

Ik heb altijd met een 50cc en vastgezet vliegwiel rondgereden en standaard nokkenas.
Reed al prima en ging een gangetje of 70 als alles meezat.

Met een VVV en snelle nok zou je de 75 wel moeten halen.

Met 65cc doe je niet veel meer, en het is veel meer werk om om te bouwen.

Beter allebei, of meteen zoals ik 80cc 80cckop snelle nok en VVV, dan doe je 90 met gemak met een slecht afgestelde carb en ontsteking

Hehe bedankt voor de reacties al
ik zou zelf ook eerder opteren voor een VVV ipv 65cc,
dus als iemand eentje in aanbieding heeft, let me know

Moet je wel veel hoogtoeriger rijden. Ikzelf zou voor koppel gaan ik hou persoonlijk niet van toeren beuken.

Dus VVV is eerder gewoon hogere top, en meer CC is krachtiger optrekken?

Ik zou ook eerst een vvv nemen, en later opzoek gaan naar een grotere cilinder.