Honda 4-takt forum

hallo

ik heb mijn ss50 blokje even open gemaakt, en nu heb ik wat vraagjes.
van de schakelvorken waren er sommige vlakken 5mm of 4,5 of 4, wat is de minumum maat?

en hoort het dat de schakelpennen zo verschillend zijn afgesleten:


en tot slot, ik heb 3 olie pompjes 2 dezelfde met de tekst g15 erop(ik denk de orginele)
en een met een enkel een 4 erop, de onderste is die met de 4 erop:


welke is de sterkste?

Schakelpennetjes altijd vervangen, meestal slijten ze wel allebei dacht ik.

Schakelvorken zullen wel maten in een boek staan, maar meestal kun je dat op het oog ook wel zien of ze versleten zijn of niet.

Oliepompjes zijn OT en NT. Met de sleuven is OT en die met alleen gaten is NT. Je kan dus een NT wel verbeunen zodat hij op OT past maar niet andersom. Oh en de NT is een grotere pomp; dat kun je zien aan de dikkere binnen- en buiten"tandwieltjes". Maar gebruik gewoon je OT als je niet 140cc gaat rijden; is een prima pomp.

Die schakelgeleidepennetjes zijn meestal gelijkmatig afgesleten; maar vervang ze gewoon ALTIJD als je je blokje open hebt liggen. Schakelvorken kijk ik meestal met het oog even naar; of je kan het gedeelte waarin ze in het tandwiel grijpen even bewegen (kijken of het bizar veel speling heeft). Maar in principe is een schakelvork waar de "verdikking" op de raakvlakken met het tandwiel nog intact is altijd wel te gebruiken geloof ik. Dus als er nog een "pukkel" op zit.

bedankt voor de reacties,
de carters waar het in komt zijn aangeapst voor 52mm cilinder, dus is het olie gaatje uitgeboort, dus om nog genoeg olie bij de krukas te krijgen moet ik er een sterkere olie pomp in zetten, (correct me if i'm wrong) zal hiervoor de NT pomp voldoen?
Het zijn denk ik ook nieuw type carters aangezien er aan geveild is om ze in de vorm van het OT pompje te krijgen.

de vorken zijn best versleten en niet overal gelijk, stel dat deze te erg zijn afgesleten is het mogelijk deze op te lassen en op nieuw opmaat te vijlen, of is dat heel stom

Eric schreef:Die linker schakelpen is best mooi. De schakelvork op de bovenste foto is dood.

daar was ik al bang voor

weet iemand of de krukas nog genoeg olie krijgt als ik ga rijden met een olie gaatje van 1,5/2 mm met de nt pomp, of moet ik er echt een 240/300% pomp in zetten?

Je gaat een dikkere pomp nodig hebben dan standaard. Een NT C90 en een singa hebben beide een gaatje van 1,5mm en een 210% pompje van 7mm. 100% is 3,3mm. Zie magazine 72 (geen idee of dit artikel op de HVN site staat). Let ook op dat de in- en uitlaat van de pomp op met carter aansluiten en dat de pakking niets afsluit.

ik heb net even gemeten en het NT pmpje is 9mm, dit lijkt mij meer dan voldoende
bedankt

het gaat niet om de dikte van de hele pomp maar de dikte van de inwendige tandwieltjes.
Als je een oliekanaaltje naar het top-end van 1,5 mm hebt dan kun je beter geen OT pompje gebruiken, maar moet je toch wel voor 200% gaan (dat zijn dus tandwieltjes van ongeveer 7 mm dik). Het probleem is dat de krukas anders te weinig smering krijgt, vanwege de verlaagde druk in het oliesysteem (door dat grotere oliekanaaltje)

ik heb ook de tandwieltjes gemeten (volgens haynes de pump rotors), de orginele was inderdaad 3,3 en de NT was echt 9mm, is dat een 300%?

Bijna, 9/3,3 levert 270% op.

oke meer dan genoeg dus , bedankt!

hoe krijg je die schakelpennetjes er in hemels naam uit?

Clipjes eraf schieten en dan schuin houden en de schakelvorken bewegen.