Honda 4-takt forum

Hallo,

Ik zit met volgend probleem: Tijdens een ritje met mijn motosinga schakelde ik terug op een steile helling waarna hij begon te sputteren en te schokken en als ik gas gaf, begon hij te verzuipen. Dit ontstond van het ene moment op het andere. Nu probeer ik mijn probleem van het onregelmatig draaien (hij draait alsof de choke met warme motor openstaat) te vinden, maar ik vind het dus niet. Als ik hem nu probeer te starten, lukt dit zeer gemakkelijk maar zodra ik gas geef, pruttelt hij en valt hij uit.

Het volgende heb ik al allemaal geprobeerd:

Nieuwe bougie
Andere bobijn
Andere cdi rechtstreeks aangesloten en ook rechtstreeks bobijn aangesloten (dus zonder contact of iets dergelijks)
Carbu opengemaakt, geen vuil aangetroffen
Luchtvijs staat ok
Zonder luchtfilter zelfde probleem (dus niet verstopt ofzo)

Zonder soelaas

Het betreft hier een lifan 140cc blok die 100km oud is, en perfect (rustig) ingereden.

Inwendig in het blok is alles in orde, heb het nieuwe olie gegeven, de koppelingscarter afgehaald, alles is nog perfect, geen ijzervijlsel gevonden, kop eens uiteengehaald en nokkenas was slecht afgewerkt/wat ingesleten en die is vervangen net als de tuimelaars. Alles van de motor is correct gemonteerd. Ik heb dus vonk, benzine, maar blijkbaar een slecht contact.
Toch heb ik een vermoeden dat het ergens een slecht contact is of slechte massa ofzo, maar het kan ook de onstekingsspoel zijn.
Het beste dat ik kan doen is eens alles uitmeten met multimeter, maar daar heb ik geen verstand van

Of zijn er nog dingen die ik over het hoofd zie?

Bougiedop en ontstekingsspoel.

NIX schreef:Bougiedop en ontstekingsspoel.

Heb er eens een andere bobijn met bougiekabel en dop op geplaatst en dat gaf geen verschil.

Als ik een multimeter kan bemachtigen, kan iemand me zeggen hoe ik de onstekingsspoel kan uitmeten. Is dit hier al voorgevallen dat na 100km de onstekingsspoel het begeeft?

mvg

Bij bami is alles mogelijk. Ook het onvoorstelbare.

NIX schreef:Bij bami is alles mogelijk. Ook het onvoorstelbare.

Maar dat helpt me niets vooruit he Iemand die me kan helpen?

heeft de cdi ook een condensator? anders zou direct daaraan denken als ik jou was.
jupio

Capacitor Discharge Ignition, ja dus. Het kan zijn dat als de cdi warm wordt deze problemen geeft, ruil eens met een andere cdi kijkt of die op een andere brommer ook problemen geeft.


Maar hij heeft al een andere cdi geprobeerd en dat hielp niet.

Begint te verzuipen, schrijf je, en alsof met warme motor de choke aanstaat;
hoever heb je de carbu open gehad? Sproeier en sproeierhouder gecheckt? en gasnaald en of het clipje er nog aan/op zit?

Maar je schreef ook "terugschakelen tegen een steile helling op", dan versnelt je krukas ook ineens. en het was bami, toch!?
Check voor de zekerheid ook je spie(overheen-geslagen?) en daarna je distributie (rondje op je nokkenwiel t.o.v. T op de krukas). Ketting een tandje verkeerd geeft een heel rare klote-loop.

ongelode gast schreef:Begint te verzuipen, schrijf je, en alsof met warme motor de choke aanstaat;
hoever heb je de carbu open gehad? Sproeier en sproeierhouder gecheckt? en gasnaald en of het clipje er nog aan/op zit?

Maar je schreef ook "terugschakelen tegen een steile helling op", dan versnelt je krukas ook ineens. en het was bami, toch!?
Check voor de zekerheid ook je spie(overheen-geslagen?) en daarna je distributie (rondje op je nokkenwiel t.o.v. T op de krukas). Ketting een tandje verkeerd geeft een heel rare klote-loop.

inderdaad bovenstaande na kijken, helpt dat niet heb je denk ik aan een kromme/lekke klep.

(rij al 5 jaar bami, bin there done that.)

Kijk dat zijn nu tips waar ik iets aan heb

Indien er u nog te binnen schieten, shoot!