Honda 4-takt forum

Ik heb me hier al voorgesteld, dus kan ik hier een projecttopic aanmaken.

Ik kreeg vandaag allemaal leuke post, een pakketje van Rovaza met nieuwe MDI schokbrekers en een langere kickstarter, een pakketje van Staxter met een oppakgreep, een spanningsregelaar en een beugeltje voor de bobine en, last but not least, post van de RDW met mijn kentekenpapieren!

De nieuwe schokbrekers maken echt een wereld van verschil! De nieuwe dempen tenminste... Mocht iemand de oude schokbrekers willen hebben (voor de chromen kapjes ofzo, want die zijn nog best netjes), laat het maar weten. Hierbij een fototje:



Bij de RDW staat alleen bij de handelsbenaming Dax ipv CT70, kan dit een probleem gaan opleveren?

In ieder geval ga ik morgen op zoek naar waar ik het beste een kentekenplaat kan laten maken. Ik wil zsm rijden!

Brezan bijvoorbeeld.

Mr. Oizo schreef:Bij de RDW staat alleen bij de handelsbenaming Dax ipv CT70, kan dit een probleem gaan opleveren?

Welnee, papier is papier. Mijn SS heet S5. Als de nummers maar kloppen en je eigen gegevens.

Mooi ding! Zit er nou een monkey spatje aan de voorkant?

Saik0 schreef:Mooi ding! Zit er nou een monkey spatje aan de voorkant?

Bedankt! Zou best kunnen van dat voorspatbord, ik ben nog niet zo in thuis in de verschillende modellen. Ik wil hem tzt in ieder geval vervangen, want hij is van kunststof en ik houd meer van staal.

Ik heb bij de Brezan nagevraagd voor de kentekenplaat, maar daar moeten ze hem bestellen. Ik rijd vanmiddag even langs bij Magnin en Schipper in Rotterdam, daar kan hij gelijk gemaakt worden.

Nou, ik heb vanavond mijn eerste Dax-kilometers gemaakt, 30 stuks in totaal. Wat een lol! *D

Het luchtfilter is nogal heel erg rumoerig, maar de uitlaat is daarentegen fluisterstil. Hij houdt wel wat in op hogere toeren, dus daar wil ik nog wat aan doen. Misschien dat dit aan de uitlaat ligt? Ik zal de bougie er nog even uitdraaien om te kijken hoe die eruit ziet. De grip van de Chinese bandjes viel me helemaal niet tegen, ben benieuwd of ik er nog steeds zo over denk in de nattigheid. Verder stuitert de voorzijde een klein beetje, zal wel door de klassieke voorvork komen.

Voor de rest ben ik helemaal blij! *D

Chinese bandjes zo snel mogelijk oproken en vervangen door fatsoenlijke banden. Zeker als je wel eens met nattigheid rijdt.

Ik zou ook gelijk je motorblok (origineel scoren) en het stuur vervangen.
Iets goedkoper, van die zwarte rubbertjes bij je onderpoten van je voorvork maakt het ook al wat leuker voor het oog;)

Gaaf man dat je nu kan rijden. Mag je geen blauwe kentekenplaat erop? Hij is immers van 1970. maakt hem wel authentiek.

volgensmij zijn blauwe platen in 1976 afgeschaft, bij auto's in iedrgeval, dus dan mag 1970 zeker

Geen gekke redenaties doen. Er zijn gewoon regels voor. Een nooit eerder gekentekende fiets mag alleen blauwe platen als ie van '72 of ouder is.

http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/h ... nteken.htm

Mandarijn schreef:volgensmij zijn blauwe platen in 1976 afgeschaft, bij auto's in iedrgeval, dus dan mag 1970 zeker

bijna, tot januari '78

Er zitten inderdaad gewoon blauwe platen op, is wel het mooiste op zo'n klassieke brommer. En bedankt voor de comments!

Gisteren even de klepjes gesteld, stelt ook niets voor. Helaas geen tijd meer gehad om te rijden, misschien straks nog even.

Nou, ik ben er inmiddels ook achter dat hij eigenlijk helemaal niet zo inhoudt bij hoge toeren... Er zit een 38T achtertandwiel op.... Dat icm het 17T voortandwiel zorgt ervoor dat de top gewoon erg laag ligt. Ik vond het al indrukwekkend dat hij in z'n 2 ook op het achterwiel wilde. Er komt nu dus achter een kleiner tandwiel op, 30 of 32, zodat ik een wat redelijkere kruissnelheid krijg. Maar eigenlijk schaam ik mij dus diep dat ik niet eerder naar de tandwielverhouding heb gekeken...

of je doet zoals ik en knoopt er een 150cc blokje onder, met tandwielverhouding 18-28 heb je dan ook nog auto-wheelies in z'n 3