Honda 4-takt forum

is het mogelijk om redelijk simpel van een handkoppeling naar een vol automaat te gaan ?

hele blok moet je omwisselen, je kunt niet ombouwen.

jammer

de automaat is een 108 cc blok en als ik hiervan een 5cc wil maken kan ik dan de kruk,cilincer en kop overzetten van mijn 50 cc blok ?

gaat niet nee, kruk tap is anders.

hoe het met de bami versie's zit geen idee, kom er achter zou ik zeggen.

Ik heb hier zo'n vol automaat 110cc bami blok in onderdelen liggen.

De "versnellingsbak" heeft maar 2 tandwielen, en staat dus vast in de versnelling. Ook geen schakelklok dus, en geen gat in het carter voor een schakel as. De koppeling tap is gewoon hetzelfde als bij normale krukassen, alleen zit hier een centrifugaal koppeling op. En die is anders als een semi koppeling, het is echt een centrifugaal koppeling, zo een dus:


Om even de werking een beetje uit te leggen, het linkse deel draait mee met de kruk, het "bakje" rechts heeft een vaste verbinding met het kleine tandwiel (wat ook achter een normale koppeling zit). Als dat linkse deel harder gaat draaien (als je gas geeft) gaan de gewichtjes meer naar buiten waardoor ze meer grip krijgen op dat "bakje".

Omdat er door deze koppeling geen vaste verbinding is tussen de kruk en de "bak" kun je deze blokken alleen elektrisch starten, dus ze hebben geen kick as, en dus ook geen gat in het carter voor de kick as.

Verder zitten de tap einden net zover van elkaar als bij normale blokken. En omdat er ook gewoon een normale kruk tap word gebruikt zou je dus je 50cc top end (incl kruk) in zo'n blok kunnen stoppen.

Alleen zit je dus wel vast aan de start motor. Want kicken of aanduwen gaat niet.

zech brommert heb je een paar fotols van hoe zoon bami automaat blok er uitziet? of zou je er een paar willen maken?

ik ben wel benieuwd naar hoe zoon blokje er van binnen uit ziet. een honda at blok ken ik al. is zal binnen kort ook daar van is een paar foto's maken voor de liefhebbers. ik moet toch even zoon blok reviseren in zo vere dat nog mogelijk is kwa nieuwe onderdelen. mijn zusje wil zoon blok onder haar sjally hebben

bedankt voor de info ik blijf wel bij de semi

Brommert schreef:Ik heb hier zo'n vol automaat 110cc bami blok in onderdelen liggen.

De "versnellingsbak" heeft maar 2 tandwielen, en staat dus vast in de versnelling. Ook geen schakelklok dus, en geen gat in het carter voor een schakel as. De koppeling tap is gewoon hetzelfde als bij normale krukassen, alleen zit hier een centrifugaal koppeling op. En die is anders als een semi koppeling, het is echt een centrifugaal koppeling, zo een dus:


Om even de werking een beetje uit te leggen, het linkse deel draait mee met de kruk, het "bakje" rechts heeft een vaste verbinding met het kleine tandwiel (wat ook achter een normale koppeling zit). Als dat linkse deel harder gaat draaien (als je gas geeft) gaan de gewichtjes meer naar buiten waardoor ze meer grip krijgen op dat "bakje".

Omdat er door deze koppeling geen vaste verbinding is tussen de kruk en de "bak" kun je deze blokken alleen elektrisch starten, dus ze hebben geen kick as, en dus ook geen gat in het carter voor de kick as.

Verder zitten de tap einden net zover van elkaar als bij normale blokken. En omdat er ook gewoon een normale kruk tap word gebruikt zou je dus je 50cc top end (incl kruk) in zo'n blok kunnen stoppen.

Alleen zit je dus wel vast aan de start motor. Want kicken of aanduwen gaat niet.

Dit is gewoon een soort 4T puch maxiblok.

NIX schreef:

Brommert schreef:Ik heb hier zo'n vol automaat 110cc bami blok in onderdelen liggen.

De "versnellingsbak" heeft maar 2 tandwielen, en staat dus vast in de versnelling. Ook geen schakelklok dus, en geen gat in het carter voor een schakel as. De koppeling tap is gewoon hetzelfde als bij normale krukassen, alleen zit hier een centrifugaal koppeling op. En die is anders als een semi koppeling, het is echt een centrifugaal koppeling, zo een dus:


Om even de werking een beetje uit te leggen, het linkse deel draait mee met de kruk, het "bakje" rechts heeft een vaste verbinding met het kleine tandwiel (wat ook achter een normale koppeling zit). Als dat linkse deel harder gaat draaien (als je gas geeft) gaan de gewichtjes meer naar buiten waardoor ze meer grip krijgen op dat "bakje".

Omdat er door deze koppeling geen vaste verbinding is tussen de kruk en de "bak" kun je deze blokken alleen elektrisch starten, dus ze hebben geen kick as, en dus ook geen gat in het carter voor de kick as.

Verder zitten de tap einden net zover van elkaar als bij normale blokken. En omdat er ook gewoon een normale kruk tap word gebruikt zou je dus je 50cc top end (incl kruk) in zo'n blok kunnen stoppen.

Alleen zit je dus wel vast aan de start motor. Want kicken of aanduwen gaat niet.

Dit is gewoon een soort 4T puch maxiblok.

Vespablok(si,ciao,bravo,citta) is nog simpeler, daar heb je alleen de centrifugaalkoppeling met v-snaarpoelie op de kruk. (eindreductie zit in de wielnaaf)

Als ze bij die bami-automaatblokken nou gewoon zo'n semikoppeling hadden toegepast, had je wel kunnen aanduwen en kunnen remmen op de motor..

De skyteam 50cc blokken hebben wel een kickstarter erop zitten

Da's een enorm voordeel boven alle ori en anderbamiblokken.

Eric schreef:

marc28 schreef:De skyteam 50cc blokken hebben wel een kickstarter erop zitten

Skyteam 50cc AUTOMAAT?

Ja, daxjes. (Ik gok gewoon op een vaste overbrenging + slippende centrifugaalkoppeling)