Honda 4-takt forum

Wat is het verschil tussen een normale kop van een ss50 en een kop van een 5 bak ss50?
En waar kan ik de kop aan herkennen aan de buitenkant?

normale kop


5bak kop


uit wending kan je het goed herkennen aan de koel ribben.
de 5bak kop heeft ook koelribben waar een normale kop ze niet heeft. en aan de onderkant heeft een 5bak kop een groter gat zitten voor de koeling naast de uitlaat. en vaak staat er ergens aan de onder kant een M met een cijfer in geslagen

nog een paar foto's
links 5bak. rechts ot70




de M aan duiding. bij deze kop M1

Super uitleg! Bedankt!
Alleen nog 1 vraagje; Wat zijn de inwendige verschillen in vergelijking met een standaard 50cc kopje? Hoe groot zijn de kleppen etc?

als het goed is wel.
de poorten en kleppen zouden alle maal iets groter zijn dan bij een ss50 kop. maar dan praat je nog niet over wereld verschillen een paar mm. volgens mij en originele ss50 kop heeft 16mm inlaat op de kop zitten of niet. de 5bak kop heeft een 19mm inlaat kanaal.

volgens mij zouden de kleppen ook heel iets anders zijn maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen

Weet ik voorlopig even genoeg
Bedankt voor je goeie en snelle reactie

De kleppen hebben beide geen noemenswaardige verschillen...ze zijn uitwisselbaar..
De kanalen daarintegen zijn wel verschillend; puur gebouwd om hoge toeren te draaien..

Er zijn veel soorten 5 bak koppen, met nog weer extra koelribben in de buurt van de uitlaat, met of zonder m5 /m4 erin..
Oud model koppen hebben vaak grotere en bredere kanalen..

h5speedje schreef:De kleppen hebben beide geen noemenswaardige verschillen...ze zijn uitwisselbaar..
De kanalen daarintegen zijn wel verschillend; puur gebouwd om hoge toeren te draaien..

Er zijn veel soorten 5 bak koppen, met nog weer extra koelribben in de buurt van de uitlaat, met of zonder m5 /m4 erin..
Oud model koppen hebben vaak grotere en bredere kanalen..

dat wist ik niet dat er verschil in de 5 bak koppen zaten. word dus is een keer op zoek naar een oud type 5 bak kop

het is ook niet gezegd dat het oud type kop sneller zou zijn..
Ik weet wel dat de modernere met m4 of m5 erin wat lanzamer zijn; zou me niks verbazen als die van een ss50zb2 afkomen die immers maar een 12mm teur hadden..

oke.

het lijk mij toch wel leuk om te zien.
ik heb die M1 en er 1 met M3 daar kon ik toen niets aan zien qua verschil.. helaas zijn beide koppen niet goed meer nokkenas baan.

butt head schreef:oke.

het lijk mij toch wel leuk om te zien.
ik heb die M1 en er 1 met M3 daar kon ik toen niets aan zien qua verschil.. helaas zijn beide koppen niet goed meer nokkenas baan.

Misschien een keer bussen erin laten maken??
Als je een 50 alu cilinder pakt of een 70 alu immi staat het erg mooi moek zeggen..
Ik heb tijdje terug ook al een keer zo'n kop te pakken gekregen "alleen nokkenbaan was wat minder" tijdens het loshalen kom je dan een gebroken losse klepgeleider tegen+ rest schade aan de kop...ik heb hem ingeleverd om te recyclen want dit was echt de moeite niet meer..
Zodra ik nederland ben zal ik eens wat foto's maken van oud en nieuw type kop.
Je moet ze goed naast elkaar leggen om de verschillen te zien..

h5speedje schreef:

butt head schreef:oke.

het lijk mij toch wel leuk om te zien.
ik heb die M1 en er 1 met M3 daar kon ik toen niets aan zien qua verschil.. helaas zijn beide koppen niet goed meer nokkenas baan.

Misschien een keer bussen erin laten maken??
Als je een 50 alu cilinder pakt of een 70 alu immi staat het erg mooi moek zeggen..
Ik heb tijdje terug ook al een keer zo'n kop te pakken gekregen "alleen nokkenbaan was wat minder" tijdens het loshalen kom je dan een gebroken losse klepgeleider tegen+ rest schade aan de kop...ik heb hem ingeleverd om te recyclen want dit was echt de moeite niet meer..
Zodra ik nederland ben zal ik eens wat foto's maken van oud en nieuw type kop.
Je moet ze goed naast elkaar leggen om de verschillen te zien..

1 heeft al een koperen bus die is gaar. de andere is enkel aan de kant van het distributie tand wiel beschadigt door olie gebrek daar zitten een paar diepe krassen in

op m'n blog heb ik ook nog wat foto's van de verschillen tussen 5bak koppen
zie hier: http://hondaclassicracing.blogspot.com/ ... motorcycle

oud met extra grote ribben bij de uitlaatklepdop, naast een nieuwere (NOS) kop
ik heb alleen nooit op die "m" markeringen gelet.

CB-viguur schreef:op m'n blog heb ik ook nog wat foto's van de verschillen tussen 5bak koppen
zie hier: http://hondaclassicracing.blogspot.com/ ... motorcycle

oud met extra grote ribben bij de uitlaatklepdop, naast een nieuwere (NOS) kop
ik heb alleen nooit op die "m" markeringen gelet.

volgens mij is er een beetje verwarring met je tekst van de koel ribben
die nieuw ogende(nos) kop heeft toch langere koel ribben en de oude toch de korte.

maar die met de lange ribben is het oude model als ik het goed begrijp?

krijg nou tieten zeg er zitten nog meer verschillen in de 5 bak koppen
kijk maar is naar de foto's
lengte koel rib



lengte koel ribben onder de klep dop en het gat voor de koeling



ruimte boven de verbrandingskamer



lengte koel rib bij de klep dop



gat voor koeling

Ik zie hier een faq !