Honda 4-takt forum

Mijn C50 was dus een aantal keren vastgelopen. Na 3 keren was ik ermee gestopt.
Bij het openhalen van het koppelingscarter en het afnemen van de koppeling, melde de veroorzaker zich al aan. Een klein frictieplaatje van de oude koppeling had zich voor de aanzuigbuis naar de oliepomp gezet. Er kwam nog maar een klein beetje olie door naar de pomp. Eigen schuld zeker. Het oliezeefje en de centrifugaalfilter waren maar een beetje vuil. Hieraan heeft het niet gelegen.
De boel terug ineen gedraaid en gestart. De olie komt mooi bovenaan de kleppen en de compressie lijkt me nog ok. De kleppen maken ook niet veel herrie. Maar er blijft veel witte rook uit de pijp komen, en er lekt zwarte olie uit de aansluiting naar de uitlaat. En dan is er nog een duidelijk geklop in de buurt van de krukas.
Ik denk dat de lagers van drijfstang en krukas vervangen moeten worden, misschien ook lekken aan de klepzittingen ? Nieuwe zuigerveren ? boren ?
Wat denken jullie ?
alvast bedankt.

luccerd schreef:Mijn C50 was dus een aantal keren vastgelopen. Na 3 keren was ik ermee gestopt.
Bij het openhalen van het koppelingscarter en het afnemen van de koppeling, melde de veroorzaker zich al aan. Een klein frictieplaatje van de oude koppeling had zich voor de aanzuigbuis naar de oliepomp gezet. Er kwam nog maar een klein beetje olie door naar de pomp. Eigen schuld zeker. Het oliezeefje en de centrifugaalfilter waren maar een beetje vuil. Hieraan heeft het niet gelegen.
De boel terug ineen gedraaid en gestart. De olie komt mooi bovenaan de kleppen en de compressie lijkt me nog ok. De kleppen maken ook niet veel herrie. Maar er blijft veel witte rook uit de pijp komen, en er lekt zwarte olie uit de aansluiting naar de uitlaat. En dan is er nog een duidelijk geklop in de buurt van de krukas.
Ik denk dat de lagers van drijfstang en krukas vervangen moeten worden, misschien ook lekken aan de klepzittingen ? Nieuwe zuigerveren ? boren ?
Wat denken jullie ?
alvast bedankt.

ik denk, trek die cilinder er even af en je weet het!

ik denk dat je het blok naar iemand moet brengen die er verstand van heeft.

Dennis schreef:ik denk dat je het blok naar iemand moet brengen die er verstand van heeft.

dat je toch wat vaker moet gaan controleren of je olie nog wel overal komt waar het moet komen (het is mij ook over komen geen olie in de kop)

witte rook is condens of koelvloeistof dus daar hoef je je niet zorgen om te maken

voor 50 euro kan je al een nette gebruikte krukas scoren dus dat lijkt mij ook geen wereld uit geve

Ik blijf bij mijn tip.

Je kunt nu vanalles gaan aanschaffen, maar dat geluid wat je hoort kan het big end zijn,
maar ook de lagers die van links naar rechts door je carter dansen, de lagers kunnen gewoon
zelf slecht zijn, je koppeling kan los op je kruktap zitten.

Alleen om die reden alleen is het al zonde om voor 50 euro zomaar een andere krukas te kopen
omdat je er geen verstand van hebt, terwijl het misschien allemaal best meevalt.

En als ik dan nog een andere tip mag geven, als je de eerste tip niet gebruikt: koop een manual!

Succes!
Dennis

koop of download inderdaad eerst een manual en leer het je dan zelf. die beunhazen die een paar tientjes aan je willen verdienden bieden je inderdaad graag een beurt aan. leer het jezelf, leren sleutelen is in de rest van je leven handig(en van onschatbare waarde, dus een paar 10tjes aan een krukas is te overzien). kom hier met gerichte vragen(en als het kan met fotos) en je wordt op weg geholpen.

1. manual.
2. kop en cilinder eraf en inspecteren aan de hand van je manual. evt vragen zet je dan hier.

succes,
tom

Ik bood mezelf trouwens niet aan als de beunhaas, mocht dat zo overkomen!

Maar inderdaad, neem er dan gewoon de tijd voor (dus niet over 3 dagen weer willen rijden), een manual en gerichte vragen,
ik ben het met nitelife eens.

ok, waar koop ik zo n manuel ?

HVN shop

marktplaats staan er ook wel een paar voor 15-20 euro. Hier kan je ze vaak ook wel goedkoop krijgen; http://www.amazon.co.uk/s/ref=nb_sb_nos ... 50&x=0&y=0