Honda 4-takt forum

Hoi,

Nitelife ging me helpen met monteren van dit 70 cc setje. Maar hij had twijfels of de cilinder wel goed samen zou werken met mijn Ori SS Blok. Ik weet er echt fijne niet van maar hij het over de vorm aan de bovenkant van de Cilinder, dat die misschien te plat was of niet juiste vorm waardoor de verbranding/compressie misschien slecht zou zijn. Maar hij twijfelde en dacht dat jullie het wel zouden weten...? Iemand? Dank!

http://www.mypicx.com/01192011/vin/

Ik denk dat je nu de zuiger bedoelt. Plat of met een bolletje. (ik zie de foto's niet)

is een zuiger voor op een gb2 70 blok...

Dus gaat niet werken op je 6v blokje met 50 kop. Heb je een OT 70 kop, gaat het waarschijnlijk wel, maar heb je een beetje compressie te kort.

Lijkt wel zo'n 126 zuiger.

Zo'n zuiger bedoelde ik ook

niek is ik schreef:Zo'n zuiger bedoelde ik ook

Als je daar dan weer een 50 kopje op drukt met extra voetpakking zal het wel lukken; zuiger komt bij std krukas iets boven de cilinder uit en dit moet je uitvullen met een extra voetpakking.

Of je pakt je rattestaart en een ecokopje...

NIX schreef:Of je pakt je rattestaart en een ecokopje...

Leuk eigenlijk he dat honda gewoon een 50 kopje heeft aangepast met een squish en tada...70 en 90 kop..okee drijfstangetje is ietsje langer geworden

Haha, ben hier ook e.e.a. aan het combineren. Weet al niet eens meer wat wat ook weer was, maar het rijdt tenminste.

NIX schreef:Haha, ben hier ook e.e.a. aan het combineren. Weet al niet eens meer wat wat ook weer was, maar het rijdt tenminste.

Ik had al eens eerder geopperd dat bv gb2 een standaard drijfstang is +2mm dus zul je theoretisch 2mm voetpakking ertussen moeten doen zal het kunnen passen..
Ik heb al eens een kop aan puin gedraaid en van een maat een setje geleend; dit was met een 126 zuiger en volgens mij een 50 kopje...is ook al weer jaren terug natuurlijk..volgens mij 2 of 3 voetpakkingen..
Mijn kapotte kop had een chokeklep geprobeerd te mengen met het benzine luchtmengsel.. en nee niet dat ronde plaatje met veer...nee de hele chokeklep

Zulke geintjes heeft ie dan nu vast wel afgeleerd.

h5speedje schreef:

NIX schreef:Haha, ben hier ook e.e.a. aan het combineren. Weet al niet eens meer wat wat ook weer was, maar het rijdt tenminste.

Ik had al eens eerder geopperd dat bv gb2 een standaard drijfstang is +2mm dus zul je theoretisch 2mm voetpakking ertussen moeten doen zal het kunnen passen..
Ik heb al eens een kop aan puin gedraaid en van een maat een setje geleend; dit was met een 126 zuiger en volgens mij een 50 kopje...is ook al weer jaren terug natuurlijk..volgens mij 2 of 3 voetpakkingen..
Mijn kapotte kop had een chokeklep geprobeerd te mengen met het benzine luchtmengsel.. en nee niet dat ronde plaatje met veer...nee de hele chokeklep

Uhm, even hoe ik denk:
gb2, is inderdaad ongeveer 2mm langere drijfstang als OT.
Dus komt je zuiger 2mm te kort om de zuiger boven in te laten komen bij een OT krukas.

Dus mis je 2mm compressie om het zo te zeggen...

Dus dan zou ik juist zeggen, zo dun mogelijke pakkingen?

En... dan is het even de vraag of de zuiger de kleppen gaat raken? waarschijnlijk niet, aangezien inderdaad, gb2 70 kop praktisch het zelfde is, op een squishrand en minder diepe verbrandingskamer na...

Dus dan zou die 2 mm die je ''te kort'' komt, het probleem van de squishrand kunnen verhelpen???

Of denk ik nu compleet verkeerd???

En nu ik er langer over na denk, zou het dus misschien toch plug and play kunnen werken... Maar geheel optimaal zal het niet zijn.

NT gb2 top-end op OT drijfstang werkt in iedergeval wel, ondanks het beetje mindere compressie...

niek is ik schreef:is een zuiger voor op een gb2 70 blok...

dat is ook wat ik vermoede. het is al weer een aantal jaar geleden dat ik een ot 70cc/50kop zuiger in mijn handen heb gehad, maar de bolling leek mij beduidend lager dan in mijn herinneringen. volgens mij is het beste deze set te verkopen en een nieuwe/andere set aan te schaffen of denken jullie daar anders over? gezeik met de nokkenasketting wil ik het liefst voorkomen als ik langs ga om een 70cc setje te monteren.

niek is ik schreef:

h5speedje schreef:

NIX schreef:Haha, ben hier ook e.e.a. aan het combineren. Weet al niet eens meer wat wat ook weer was, maar het rijdt tenminste.

Ik had al eens eerder geopperd dat bv gb2 een standaard drijfstang is +2mm dus zul je theoretisch 2mm voetpakking ertussen moeten doen zal het kunnen passen..
Ik heb al eens een kop aan puin gedraaid en van een maat een setje geleend; dit was met een 126 zuiger en volgens mij een 50 kopje...is ook al weer jaren terug natuurlijk..volgens mij 2 of 3 voetpakkingen..
Mijn kapotte kop had een chokeklep geprobeerd te mengen met het benzine luchtmengsel.. en nee niet dat ronde plaatje met veer...nee de hele chokeklep

Uhm, even hoe ik denk:
gb2, is inderdaad ongeveer 2mm langere drijfstang als OT.
Dus komt je zuiger 2mm te kort om de zuiger boven in te laten komen bij een OT krukas.

Dus mis je 2mm compressie om het zo te zeggen...

Dus dan zou ik juist zeggen, zo dun mogelijke pakkingen?

En... dan is het even de vraag of de zuiger de kleppen gaat raken? waarschijnlijk niet, aangezien inderdaad, gb2 70 kop praktisch het zelfde is, op een squishrand en minder diepe verbrandingskamer na...

Dus dan zou die 2 mm die je ''te kort'' komt, het probleem van de squishrand kunnen verhelpen???

Of denk ik nu compleet verkeerd???

En nu ik er langer over na denk, zou het dus misschien toch plug and play kunnen werken... Maar geheel optimaal zal het niet zijn.

NT gb2 top-end op OT drijfstang werkt in iedergeval wel, ondanks het beetje mindere compressie...

gb2 drijfstang is langer..vandaar ook de kortere zuiger anders komt hij er echt mega boven uit..(kuch volgens mij)
langere drijfstang is beter voor de leibaan krachten..
Lichtere (kortere zuiger) scheelt weer vermogen etc etc

h5speedje schreef:

niek is ik schreef:

h5speedje schreef:

NIX schreef:Haha, ben hier ook e.e.a. aan het combineren. Weet al niet eens meer wat wat ook weer was, maar het rijdt tenminste.

Ik had al eens eerder geopperd dat bv gb2 een standaard drijfstang is +2mm dus zul je theoretisch 2mm voetpakking ertussen moeten doen zal het kunnen passen..
Ik heb al eens een kop aan puin gedraaid en van een maat een setje geleend; dit was met een 126 zuiger en volgens mij een 50 kopje...is ook al weer jaren terug natuurlijk..volgens mij 2 of 3 voetpakkingen..
Mijn kapotte kop had een chokeklep geprobeerd te mengen met het benzine luchtmengsel.. en nee niet dat ronde plaatje met veer...nee de hele chokeklep

Uhm, even hoe ik denk:
gb2, is inderdaad ongeveer 2mm langere drijfstang als OT.
Dus komt je zuiger 2mm te kort om de zuiger boven in te laten komen bij een OT krukas.

Dus mis je 2mm compressie om het zo te zeggen...

Dus dan zou ik juist zeggen, zo dun mogelijke pakkingen?

En... dan is het even de vraag of de zuiger de kleppen gaat raken? waarschijnlijk niet, aangezien inderdaad, gb2 70 kop praktisch het zelfde is, op een squishrand en minder diepe verbrandingskamer na...

Dus dan zou die 2 mm die je ''te kort'' komt, het probleem van de squishrand kunnen verhelpen???

Of denk ik nu compleet verkeerd???

En nu ik er langer over na denk, zou het dus misschien toch plug and play kunnen werken... Maar geheel optimaal zal het niet zijn.

NT gb2 top-end op OT drijfstang werkt in iedergeval wel, ondanks het beetje mindere compressie...

gb2 drijfstang is langer..vandaar ook de kortere zuiger anders komt hij er echt mega boven uit..(kuch volgens mij)
langere drijfstang is beter voor de leibaan krachten..
Lichtere (kortere zuiger) scheelt weer vermogen etc etc

daarom, dan klopt mijn verhaal dus...
gb2 kruk heeft 2 mm langere drijfstang als OT.
OT en gb2 kruk hebben dezelfde slag.
Bij gb2 kruk komt de zuiger precies bovenin, bij OT dus -2mm...

kortom, het zou heel goed eens plug and play kunnen werken, maar niet het meest ideaal zijn.

Zelf zou ik gewoon een setje voor OT50 kop scoren, en deze week verkopen/op de plank leggen.
Of misschien is er wel iemand die het setje wil ruilen.