Honda 4-takt forum

het schroefdraad van mijn as waaraan mijn schokbrekers hangen is kapot. we hebben hem al een keertje geprobeert beetje bij te vijlen met zo´n speciaal veiltje.
maar ik krijg de moeren van de schokbrekers er amper op of af, en dat is best vervelend aangezien ik binnekort wel een ander achterbrugje, of veren wil gaan halen

iemand een oplossing? en weet iemand of die as los door het frame is gestoken, of dat het echt vast zit op het frame?
het gaat trouwens om een monkey

Als het een standaard stalen frame is zit die pen vastgelast.

Als je schroefdraad gaat tappen of een moer erop draait geen M10 gebruiken maar M10x1.25. Anders is het byebye schroefdraad...

bedoel je met die moer erop draaien als er nog geen draad overheen is getapt?

De standaard dopmoer en pen zijn voorzien van M10x1.25 draad(M10 fijn) als je hier nu een standaard M10 moer opschroeft gaat de eerste gang wel. Als je nu een sleutel erop zet en flink wat kracht zet gaat de moer wel draaien. (en de schroefdraad kapot)

ja snap ik
even kijken of de bromboer nog van die moeren heeft liggen en of dat werkt, want volgens mij zitten er nu gewone M10 moeren op...
en hopelijk werkt het dan wel, anders nieuw draad tappen

Hoe zit dat bij een CD frame?

Net zo.

kan er niet een fijner draad op worden getapt?

m10x1.0? Zie daar maar eens moeren voor te vinden bij je bromboer.
(brembo banjo's hebben die draad.)

Trouwens, als je met m10 over m10x1.25 heengaat heb je ook geen vlees meer om m10x1 te snijden.

Fijner tappen< bedoel je M10 x 1,0? Dat kan niet meer als M10 x 1,25 of 1,5 ook niet meer kan (zoals hierboven al aangegeven.) Als je een kleiner maat wil tappen (M8 dus) dan moet het stukje op et asje dat je gaat tappen perfect rond zijn. Dat kan op zich wel gedaan worden met een computergestuurde freesmachine. Maar echt handig is dat niet.

Beter slijp je de as eraf en boor je de achterbrug op de plek waar de as zat helemaal door met een 10 mm boor onder de klomboor. Steek er een harde bout (10,9 ofzo, dus geen troep van de Gamma, maar een echte bout. Te krijgen bij machinehandels en ijzerrwarenhandels voor professionals) waarvan over de juiste lengte geen tapdraad zit. Las de bout vast aan de kant van de kop. Nu heb je weer een prachtig vers asje. M10 normaal draad is prima.

nielspbr schreef: ↑24 jan 2011 20:28 Als het een standaard stalen frame is zit die pen vastgelast.

Als je schroefdraad gaat tappen of een moer erop draait geen M10 gebruiken maar M10x1.25. Anders is het byebye schroefdraad...

Een oud topic zie ik maar heb nu precies hetzelfde bij mijn Honda Dax (ST50). De schroefdraad van de bout op mijn frame, waar de schokbreker op zit, zit er nog wel op maar is niet fris meer. Bij het erop draaien van een originele Honda moer loopt die halverwege vast. Ik lees hier dat het om een "fijne draad" M10x1.25 gaat, is dit ook zo bij een Dax?
Ik wil proberen met het juiste snij ijzer de beschadigde draad weer te redden

Is idd ook zo bij een Dax.

Heb vorige week bij mijn SS de draad terug moeten tappen naar m8, omdat hij niet meer te redden was. Vervolgens in een bouten- en moerenbak een fijn-metrische bout gezocht en daar een 2.5-3cm aan draad vanaf gezaagd, in de draaibank een 7mm gat geboord, daarna standaard m8 daarin getapt. Loctite erop, over het ‘foute’ draadeind heen en gelijk gezaagd met de standaard lengte....was weer zo goed als nieuw!

SuzuhaTR1 schreef: ↑23 mei 2020 00:10 Is idd ook zo bij een Dax.

Heb vorige week bij mijn SS de draad terug moeten tappen naar m8, omdat hij niet meer te redden was. Vervolgens in een bouten- en moerenbak een fijn-metrische bout gezocht en daar een 2.5-3cm aan draad vanaf gezaagd, in de draaibank een 7mm gat geboord, daarna standaard m8 daarin getapt. Loctite erop, over het ‘foute’ draadeind heen en gelijk gezaagd met de standaard lengte....was weer zo goed als nieuw!

Bedankt. Heb je misschien ook een foto van je nieuwe tapeind? Is de lak van je frame beschadigd.

Heb een foto waar ik de huls nog wat moet inkorten, maar de lak is niet beschadigd omdat er alleen een zeg maar schroefdraadhuls met m10x1.25 buitendraad over het, naar m8 teruggebrachte originele stukje (15-20mm?, gewoon wat er uitsteekt) zit