Honda 4-takt forum

Hallo mensen,

Ik heb een probleem, met me CB77 al een heel eind, maar nu is er een probleem, vermoedelijk zit er een kabelbreuk in de grote bougiedraad die naar de bobine gaat.
De breuk zit waarschijnlijk net waar de kabel de bobine uitgaat, dus een stukje vervangen kan niet, de hele kabel zal vernieuwd moeten worden.

Maar nu is het probleem.... kan je die kabel wel vervangen/netjes uit de bobine halen ?
Het is gewoon een 12v TEC bobine zoals we die ook hebben op onze kleinere Honda'tje hebben.

Ik heb geprobeerd de kabel wat te draaien om hem eruit te krijgen, maar volgens mij gaat dat niet ?

Iemand die dit weet, of je de kabel netjes uit de bobine kan halen ?

Alvast heel erg bedankt allemaal

BIj de meeste 12v bobines kun je 'm er zo uitdraaien en anders eruit trekken....
Nieuwe bobine kost ook de wereld niet, toch?

roow schreef:BIj de meeste 12v bobines kun je 'm er zo uitdraaien en anders eruit trekken....
Nieuwe bobine kost ook de wereld niet, toch?

Klopt, maar zo'n zelfde vinden is wel een probleem.

Het nummer van de bobine is : TEC FL-705-12v

Nergens te vinden, de Honda CB750 gebruikt FL-703 , maar daar is de aansluiting en vorm totaal anders van. Gaat niet mooi passen.

Zit er niet een accu-onsteking op je cb?

Dan is het namelijk niet gewoon zo'n bobine zoals op onze brommertjes zitten. Die van onze bommertjes hebben 1 aansluiting, die van een motor met accu-onsteking hebben er meestal twee. Die van een cb750 ook.

zijn het deze? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/IGNITION ... ccessories

dan zou cb500 '76 ze ook hebben?

http://www.cmsnl.com/honda-cb500-four-k ... t/F29.html

pn's 30501-323-023, 30502-323-023

....ziet er wel heel anders uit...hm.

Jaren rond gereden met een bobine kabel waarbij ik een parker aan beide zijden van de kabel heb gedraaid. Vulcaniserende tape eromheen en rijden maar.

Onze Tec bobines zijn prima als accu-bobine te gebruiken. Er zit namelijk een massa op. De zwarte draad is voor de punten, de massadraad peuter je los, soldeer je een draad aan, netjes isoleren en gaat naar de accu. Vonken, maar.

NIX schreef:Onze Tec bobines zijn prima als accu-bobine te gebruiken. Er zit namelijk een massa op. De zwarte draad is voor de punten, de massadraad peuter je los, soldeer je een draad aan, netjes isoleren en gaat naar de accu. Vonken, maar.

Enne de bobines zoals op de foto's daarvan kan ik je zeggen dat je daar de draad niet uit kunt halen...
Wel heb je van die bougiekabel verlengers; dus 2 halve bougie doppen aan elkaar waar je aan beide kanten bougie kabel in kan draaien voor het egval je nog 2 centimeter goede bougiekabel hebt..
Wat ik zo kan zien is dat een parallel twin of niet?? vonkt via beide bougies tegelijk??
Dat moet in principe elke bobine van een viercilinder werken (zelfde principe tenzij 4 bobines worden gebruikt)

Voor mijn BeMtroubleyou heb ik een dik jaar rondgereden met een eendbobine omdat de bayersche motorwerke niet in staat bleek een oplossing te vinden voor het telkens oproken van de bobine..500 gulden later maar naar de sloop gegaan voor een eend bobine van 10 euro...zaten de oranje bougiekabels ook nog aan en reed prima!! (eigenlijk beter moek zeggen)

Heb in Engeland nog een setje kunnen vinden !

Voor 100pleuro, komt deze kant op. Ik vind het prima.

Straks kijken of ik het oude setje nog kan repareren, heb ik dat mooi op voorraad liggen.

De bobine set komt van een CL350 , Honda heeft jarenlang (gok zo'n 20jaar) vanaf eind jaren 50 tot ergens in de jaren 70, zo goed als hetzelfde systeem gebruikt voor de electra. Het systeem van een Honda CB350 (twinners dan wel uit de jaren 70) is zo goed als hetzelfde als die van de 1e Honda C70's uit 1959.

Aansluitingen en montage punten zullen wel wat anders zijn, maar over het algemeen is de werking ervan precies hetzelfde, allemaal accu-ontsteking , 12v en punten ontsteking, dus de bobine's zijn prima uitwisselbaar.

Kan je mooi vergelijken op CMSNL , allemaal zo goed-als-hetzelfde het hele electra, ontsteking, en magneet gebeuren.