Honda 4-takt forum

Hey plofferts,

Een kleine duizend kilometer geleden heb ik een full 70 handkoppeling blokje gebouwd met een C70 blok als basis. Nu heb ik een aluminium laten honen tot 2/100 mm speling ten opzichte van de Honda zuiger die ik uit het C70 blok trok (zag er erg goed uit). Nu rij ik met mijn blauwe plaat altijd over provinciale wegen en dat gaat dan ook altijd met een gangetje van 80. Volgas dus.

Ik ben flink wat kilometers over de A4, A44, N207, allemaal grote wegen dus gevlamd en heb hem flink laten werken. Nadat ik hem net in elkaar had gezet rookte het blok af en toe flink na lang volgas rijden, maar dat hield op een gegeven moment op. Waarschijnlijk moest alles nog even zetten ofzo. Nu ben ik gister voor een avondje bierdrinken naar Texel gereden (120 kilometer ongeveer) en eenmaal aangekomen kwam ineens het grijze roken weer terug. Op de terugweg vanuit Den Helder besloot ik dus maar eens mijn olie te peilen. Voldoende olie!

Twee kilometer later sloeg me achterwiel vast op de provinciale weg langs het kanaal riching Alkmaar. Gelukkig had ik mijn koppelingetje in een fractie van een seconde ingeknepen en ben toen wat pech-hulp gaan mobiliseren. Na wat bellen met mensen uit de buurt kon ik mijn brommer weer starten en rustig een stukje rijden naar schoonfamilie.

Dit gebeurde allemaal met windje in de rug, halfgas 80 km/u. Maar dit heb ik eerder gehad! Tweemaal zelfs al, twee jaar geleden toen ik naar Zeeland reed, ook 5 warmlopers op rij, ook met windje in de rug en 80 km/u. Ik denk echt dat het door de warme buitenlucht en slechte rijwindkoeling (wind in de rug, de windmolens draaide daar flink) komt. Zijn er mensen met dezelfde ervaring? Ik zit er echt over te denken een oliekoeler te monteren.

Iemand een idee? Ik heb ook dat oliedrukplaatje (zat al in het C70 blok) op de nokkenas gemonteerd, zou wel moeten helpen denk.

Ik heb inmiddels het top-end uit elkaar getrokken, cilinder heeft op elk kwart een veeg, evenals de zuiger. Die zuiger is dus klaar, cilinder is nog wel te redden met een overmaatje.

Groetjes,
Edo

Rekensommetje:

80 km/u + 20 km/u wind tegen = 100 km/u rijwindkoeling
80 km/u + 20 km/u wind mee = 60 km/u rijwindkoeling

Wel een wezenlijk verschil denk ik ?

hou er wel rekening mee dat je blok meer vermogen (meer hitte) moet leveren als je 20km/u wind tegen hebt. Met wind mee hoeft je blok minder vermogen te leveren en maakt hij minder warmte. Het is alleen de vraag wat meer van belang is.

Elk kwart een veeg is bij elk tapeind en dus te vast gedraaide kopbouten. Verder rij je halfgas en dus blijkbaar is de carb op die stand erg arm afgesteld.

Het drukplaatje heeft met de temp niet zoveel te maken. De olie stroomt dan juist minder door je kop, dus als er al voelbaar verschil is, is het meer hitte. Het drukplaatje heeft vooral effect op de oliefilm van de noklagers.

Ik zou ook niet van die lange stukken 80 willen rijden met een 70cc. Je kunt best een stukje doorrijden, maar je vraagt het uiterste.

Nieuwe zuiger, cilinder laten opfrissen, inrijden, drukplaatje in de rommelbak en mogeljk de naald een standje hoger hangen.

Tapeinden heb ik niet op moment vastgezet, maar zeker niet te strak. Ik ben van het vast-is-vast principe, zeker omdat je pakkingen juist de boel klem houden. Ik hoop dan toch dat je gelijk hebt, en is het ook geen beklag op de 70cc van Honda, want ik vraag ook gewoon het uiterste van het blok.

Logisch dat de levensverwachting lager ligt; maar een warmloper zou niet moeten kunnen mijns inziens. Ik zal ze volgende keer met een momentsleutel vastzetten, maar zit er toch echt over te denken om nog wat meer CC's eronder te schroeven.

Ik laat het het wel even weten; maar blijft alsnog mijn vraag; is er iemand die warmlopers krijgt van wind-mee, 80 km/u en dit soort buitentemperaturen?

Ja, jij.

persoonlijk geen ervaring mee.

Maar, het feit dat het gebeurd is wel duidelijk een aanwijzing dat hij als het buiten koud is al echt op het randje loopt van warm lopen.
bij 10 graden koelt de wind waarschijnlijk net voldoende, waardoor hij nu dus simpelweg het niet trekt.

Heb je niets gemerkt tijdens het rijden, met een kleiner maatje sproeier in mijn 12 cc rijdt hij op zicg prima, enkel voor mijn gevoel merk je gewoon dat het blok niet helemaal lekker loopt.
Trekt prima en rijdt prima, maar klink net even te rauw op dat moment.

En ja, mijn brompert moet altijd tot het gaatje (H)

Denk aan; Leimuiden - Rotterdam over de N207, 60 km VOLGAS
Denk aan; Den Haag - Leimuiden over de A4, 40 km VOLGAS
denk aan; Voorhout - Leimuiden over de A44, 20 km VOLGAS

Hij wordt in ieder geval flink op zijn staart getrapt

Dan wordt ie heel erg heet en zet alles heel erg uit en komen de tapeinden dus heel strak te staan. En de zuiger zet ook harder uit dan de cilinder omdat het alu is.

hang er meer cc onder dan 90cc dan hoef je niet overal volgas te flammen dan rijd je ssje ook weer veel lekkerder om afstanden mee te maken.

Monteer een oliekoeler en een temperatuurmeter. Dit is een van de zeldzame gevallen waar een koeler werkelijk nut heeft. Als je het helemaal goed doet, zet je er een thermostaat gestuurde bypass op. Hoeft geen belgenbak te worden, het kan ook wat bescheidener. Coerts blokje is daar een mooi voorbeeld van.

Dank voor de tips! Ik heb weer wat te doen. Tot op de 7 plassenrit!

Ik sla de 7-plassersrit over, heb dan al wat.

nou ik heb vandaag het zelfde stuk gereden nergens last van gehad. dat krijg je met die liggende blokjes

Doffe ellende.