Honda 4-takt forum

hi!

ik rij momenteel met een cb50 met de volgende setup:
70cc cylinder
20mm cab
xr100 nok
f130(VVV) vliegwiel
CB50F uitlaat(volledig ontgrensd)

ik heb het blokje op mijn brommer gebouwd en het rijdt als een tierelier! optrekken is gestoord en in versnelling 1, 2 en 3 trekt die tot de 12k toeren makkelijk door. zodra ik echter in de 4de versnelling kom lijkt de brommer wel begrensd en wil hij niet harder dan 10k toeren(80kmh) ik snap het niet want het blok voelt aan alsof hij het makkelijk kan trekken.

is dit een probleem met de cab? of wellicht met het vliegwiel? ik weet het niet aangezien hij in andere versnellingen wel goed rijdt!

iemand suggesties of oplossingen, bij voorbaat dank!


Groet Jeroen

Ik heb hetzelfde gehad, het probleem zit 'm in je rechterhand, die vindt 80km/h wel hard genoeg voor een brommert. Harder gaat hij dus niet. Carburateur afstellen heeft daarom ook geen zin... Nee grapje, ontsteking staat op tijd, denk dan toch carburateur, heb je de klepjes al gesteld?

klinkt me eigenlijk als niks mis, maar je kunt een kleiner voortandwiel proberen, dan trekt ie het misschien
net wel. Als je in 1 2 en 3 echt goed optrekt, kan ik me niet voorstellen dat er iets mis is met afstelling van
je blok. Enige wat ik dan zou controleren is de kleur van je bougie, of die een beetje koffiebruin/lichtbruin is.

ik heb net de afstelling van mijn hand bekeken, staat perfect, dus dat is het niet.

net nog even snel een proefritje gereden, hij is binnen no-time bij de 10k, en dan begint die te stekelen. ik denk dat het ergens in de afstelling ligt, want hij begint te zeuren met kleine klapjes en af en toe valt hij weg.

kunnen dit de klepjes zijn? of moet ik toch zoeken in de cab?

mvg jeroen

Klinkt als; maximum vermogen ligt op 10K toeren. Wat je moet begrijpen is dat het toerental waarop maximum vermogen behaald wordt ook je topsnelheid is. Bij een lichtere vertanding zul je hem misschien wel door kunnen trekken tot 12K toeren, maar dan haal je de correcte topsnelheid niet.

hij zegt dat ie begint te hekelen, stotteren.. betekend dus dat de afstelling niet juist is! alleen raar dat het alleen in de 4 gebeurd! de 80 moet ie makkelijk kunnen halen dus te zwaar vertand is het probleem niet!

ciebie schreef:hij zegt dat ie begint te hekelen, stotteren.. betekend dus dat de afstelling niet juist is! alleen raar dat het alleen in de 4 gebeurd! de 80 moet ie makkelijk kunnen halen dus te zwaar vertand is het probleem niet!

Waar leest u dat? De beste meneer zegt dat de brommer "begrensd" aanvoelt. Dat ie dus simpelweg niet meer toeren wil maken. Dit zou heel goed kunnen kloppen als de vermogenscurve bij de 10K weer daalt.

Ondertussen een stukje verder gekomen! Op een gegeven viel hij helemaal uit, kon niet goed zijn, puntjes gingen ook niet meer open. -Vliegwiel er maar gelijk af gehaald, we konden de resten spie eruit krabben... Nieuw spietje gemonteerd, maar het lijkt alsof deze ook kapot is! Vanmiddag of morgen meer nieuws!

als je spietje steeds aan stukken draait, heb je de pasvlakken van de tap en vliegwiel waarschijnlijk niet goed schoon. iig niet goed passend. kijk eens naar bramen bij de spierand op tap en vv...of misschien gewoon vuil. goed schoon en glad maken, anders gaat ie echt niet blijven zitten.

Ik weet niet wat voor vlotterbakje je hebt, maar ik heb ook wel eens gehoord dat er carbjes met een mini vlotterbakje zijn, dan zoog hij bij volgas het bakje heel snel leeg, zo snel dat hij niet zo snel weer vol liep, maar dat kunnen natuurlijk ook gewoon leuke verhalen zijn

dan stroomt je kraantje gewoon niet goed door, of je vlotternaald zit onder de troep.

denk niet dat een brommer het in zich heeft om zo'n hoeveelheid achterover te tikken. zou wel vet zijn, draaikolk in je tank.

Dit kan best. Als je benzinekraanfiltertje verstopt zit. Ik weet alleen niet wat voor een kraan een cb heeft.
Maargoed als de spie aan gort is gedraait zal het probleem daar wel liggen.