Honda 4-takt forum

Hallo iedereen, ik ben jelle

Ik ben nieuw op dit forum dus stel me even voor,
25jaar van Antwerpen(belgie) en sinds kort gebeten door de 4 takt microbe.

Ik heb enkele weken geleden een honda c320s gekocht, men allereerste brommer.
Ik droomde hier al langer van maar had er nooit echt de centen voor,nu dus in beperkte mate wel..

Met behulp van dit forum heb ik het ding al in gang gekregen,
de contactpunten gesteld, bougie electrode gesteld, ik wou ook de kleppen stellen maar
krijg inlaatklep niet open met men 17mm twaalfkant en ben de bout aan het verkloten..
zoals gezegd krijg ik hem in gang ook even goed stationair voor zover ik weet, maar men vlotter liep over dus carb moeten demonteren
en nu krijg ik hem niet meer goed stationair...

dit is echter niet wat me zorgen baart, toen ie wel liep en nu ook als ik em met de gas open aan kick, maakt ie nogal wat rook.
komt er witgrijs uit, verneveld dan naar de blauwe kant..
Nu heeft het ding wel een tijd stil gestaan en vraag ik me af of het de aangekoekte smurrie is die wat moet wegsmeulen of ik zit met een echt probleem, olie in de verbrandingskamer.
hij heeft wel nog maar hooguit 4 min aan één stuk gedraaid, totaal een 10tal minuten max.
laat ik hem eerst wat lopen voor ik me zorgen begin te maken?
gooi ik het ding gewoon open en bekijk de kleppen, zuiger, nokkenas?

de teller leest +- 9000km wat niet echt veel is en waardoor de vorige eigenaar me ook aanraadde van het blokje af te blijven..
de bougie is ook moeilijk af te lezen, ik had de indruk dat er olie op lag, maar eronder leek ie dan weer koffiebruin.

Kan er iemand me de juiste richting insturen?
Ik kan gerust foto's plaatsen indien nuttig..

Vriendelijke groeten,
Jelle

Dat hij weinig kilometers heeft gedraaid kan gunstig zijn, alleen doordat hij een tijd heeft stil gestaan heb je kans dat veel rubbers zijn uitgedroogd!
ik denk ook dat je zuigerveren vastgeplakt zitten en dat hij daardoor zo rookt, atf olie in de kop gieten en een nachtje laten staan kan dit oplossen (bij het starten daarna wel even buiten zetten, want rookt dan even verschrikkelijk)

klepdop, warmstoken kan helpen evenals kruipolie! verder kun je nog proberen even met een hamer zachte tik precies boven te geven, en als je geen grip meer hebt met sleutel 17 dan waterpomp tang pakken en op de zijkant (ronde kant dus) zetten en zo los draaien!

wat ik zou doen, is zeker de carburateur schoonmaken en een revisie setje geven, en ook de kop en cilinder er even afhalen om het te inspecteren (je weet tenslotte niet waarom hij ooit is weggezet) en meteen een nieuwe voet- en koppakking geven!

en de olie en benzine vervangen, kijk ook of de tank niet roestig is van binnen!

Alvast bedankt voor het meedenken,

ik doe het volgende,

ik probeer eerst die rotte klepdop eraf te halen om de kleppen te stellen en dan te zien of dat al iets oplost,

zoniet giet ik atf olie in de kop vr een nachtje,

als dat dan niet helpt gooi ik de boel maar eens open, wil ik liefst vermijden (ergens ook niet) aangezien ik schrik heb het alleen maar erger te maken met mijn zeer beperkte ervaring...

ik zorg ook voor een revisiesetje als ik het vind vr mn 8mm keihin (schattig ding wel)

er zit verse olie in alsook benzine, de tank zag er binnenin goed uit, alleen zowat zwarte aanslag (vlokjes) maar die lossen op eens de benzine er een nachtje in heeft gestaan.kan dit mss rook geven ?

heb juist nog eens men bougie bezien, geen twijfel meer tis gewoon een nat zwarte prutboel..

Hoe raad je aan om die klepdop warm te stoken ? kruipolie & waterpomptang bieden geen soelaas, ik nijp em gewoon tot moes. tik recht op de bout wil je toch zeggen .. ?

Met een gasbrander gewoon een tijdje op de klepdop staan vlammen

gasbrander heb ik niet :/
deo lijkt me wat gevaarlijk :p

gewoon een tang op die klep dop zetten of een 6 kant 17 dan 1 keer een klap geven in de goede richting meestal schrikt hij dan al dat hij los komt.


atf olie zou ik niet in de cilinder kop gaan gooien! gewoon normale motor olie dat geschikt is voor een natte plaat koppeling in het blok gooien. bij de klepdop gewoone kruip olie gebruiken.

oké, kreng is los, kruipolie + tang did the trick..

inlaatklep stond op 009 (inch) heb em op 002-003 staan nu =0.05-0.07mm

zou het hier aan kunnen liggen dat ie zo rookt(e)?

heb hem nog eens aangetrapt maar pakt nog steeds niet goed stationair, gasschuif beweegt niet vlot, soms pakt ie schiet in toeren dan blijft ie wat rustig ploffen en valt stil tenzij ik een draai aan de gashendel geef die trouwens ook niet vanzelf terugdraaid.
hoe dan ook hij blij gedurende dit schouwspel wel roken..
moet ik hem wat langer proberen laten draaien om te weten of de kleppen de bron van het (rook)probleem waren?
of moet ie haast onmiddelijk stoppen met roken moest dat het probleem zijn ?

even terzijde,ik merkte juist ook op dat er nergens een isolator aan het spruitsuk zit..

Mss best eens je gaskabel laten doorlopen met olie. Het klopt dat er geen isolator tussenzit.
En als het een snel blok is, dan zijn 9000km veel

rij eest maar is 20 tot 30 km en ga dan nog is een keer kijken of hij rookt.

ok doe ik, best eerst achterband er nog op zien te krijgen

kabels zijn nieuw, tis de hendel die moeilijk doet, ingevet maar het handvat(rubber) (zit gat in kop) raakt het stuur zelf denkik.
bougie ziet er al beter uit maar is mss niet relevant na 2min ploffen

En blijf je oliepeil checken als hij zo rookt, dat je niet zonder olie komt te staan in ieder geval!

Als het ding een tijd heeft stilgestaan kunnen er een aantal dingen aan de hand zijn maar voordat je de halve brommer gaat slopen eerst wat proberen..
Door het lange staan kan de cilinder wat gecorodeerd zijn waardaar hij wat rookt; meestal als je een tijdje hebt gereden polijst de motor dit zelf en houdt het vanzelf op..
Als het gerook bij de klepgeleiders vandaan komt is er weinig aan te doen en zal hij altijd iets blijven roken..
Van strak afegstelde kleppen gaat het ding niet roken..

Door het lange staan gaat benzine vergummen...kwestie van even de tank schoonmaken/benizne filter kopen en in de lsang zetten en vooral de teur eens grondig doorblazen..

Heb het blok opengehaald en de klepveren nagemeten,
deze zijn aan vervanging toe.
de cilinderkop zit ook vol met zwarte koek, hoe reinig ik dit het beste ?

Bij het openhalen van de kop kwam ik volgende problemen tegen,
- geen pakking tussen kop en deksel
- imitatie voetpakking dat een gatje vr het oliekanaal ontbrak, pakking was ook nat/vettig
- vooral uitlaatklep zat niet meer goed, koek achter de klep, zeer klein beetje speling in de uitlaatklepgeleider
- pakking vr de uitlaat was een homemade bricolage van rubbers/pakkingpapier, moet een metalen pakking zijn toch ?
- 2 zuigerveren gebroken bij het demonteren, waren al dan niet al stuk
- zuiger valt door de cilinder na dun filmpje olie aan te brengen, wel trager als zonder olie
- zuigerveerslotspeling van nieuwe zuigerveer(40.0) in oude cilinder= 012 inch , +-0.305mm manual 0.01-0.25
- stukje van de onderkant van de zuiger afgebroken

de cilinderwand ziet en voelt gaaf aan , wel strepen, geen voelbare krassen, wel een doffer vlekje. opliggend
ik heb geen micrometer dus kan de cilinder en zuiger niet opmeten, met een rolmete meet ik precies onder de 40mm
maar hier kan ik niet op afgaan.
Wat is hier de gepaste oplossing? ik wil olielekken proberen uit te sluiten aangezien hij flink rookte en ik hem ook daarom heb opengehaald.
Nieuw setje of honen en nieuwe zuiger of gewoon nieuwe veren erin ?

iemand een duwtje ? weet ff niet te beslissen.
nog iets dat ik zeker moet nakijken nu hij openligt ?