Honda 4-takt forum

Ik ben net (niet zo trotse ) eigenaar geworden van een gesloopt Skyteam 4bak blok. Ding heeft volgens de vorige eigenaar een vastloper gehad, en moet dus wat zorg hebben en uiteindelijk weer in elkaar gezet worden. Maar.. ik ben eigenlijk alleen maar Honda semiblokken gewend, dus kom hier wel wat spul tegen wat ik niet kan plaatsen enzo. Dus ff een paar vragen voordat ik er aan begin:

- Waar zit hem precies het verschil in kwaliteit met een origineel blok?
- Wat zijn de verschillen die je moet weten t.o.v. een oud hondablokje?
- Zijn honda en skyteam onderdelen gewoon uitwisselbaar?
- Nog tips waar ik sowieso goed naar moet kijken/wat ik moet vervangen nu hij toch uit elkaar ligt?

Als je nog wat anders te melden hebt waar ik iets aan kan hebben, ga je gang.

Die bamiballen hebben gewoon een honda 12v blok gekopieerd... (als het niet toevallig een jincheng blokje is, die heb je in 6v en 12v(estart) variant.)

Daan schreef:Ik ben net (niet zo trotse ) eigenaar geworden van een gesloopt Skyteam 4bak blok. Ding heeft volgens de vorige eigenaar een vastloper gehad, en moet dus wat zorg hebben en uiteindelijk weer in elkaar gezet worden. Maar.. ik ben eigenlijk alleen maar Honda semiblokken gewend, dus kom hier wel wat spul tegen wat ik niet kan plaatsen enzo. Dus ff een paar vragen voordat ik er aan begin:

- Waar zit hem precies het verschil in kwaliteit met een origineel blok?
- Wat zijn de verschillen die je moet weten t.o.v. een oud hondablokje?
- Zijn honda en skyteam onderdelen gewoon uitwisselbaar?
- Nog tips waar ik sowieso goed naar moet kijken/wat ik moet vervangen nu hij toch uit elkaar ligt?

Als je nog wat anders te melden hebt waar ik iets aan kan hebben, ga je gang.

De kwaliteit is iets minder dan dat van een Honda blokje, maar zolang je hem rustig gebruikt --> niet opvoeren oid is het prima te doen. (athans dat vind ik).
Verschillen zou denk ik zitten in de lagers e.d. Oude blokjes hebben van die "koperen" lagers en in een skyteam zal wel naaldlagers oid zitten.
Uitwisselbaar, geen idee. Denk het wel..... (maarja je moet niet denken )
Kijken naar kapotte tandwielen cq haarscheurtjes, speling op de kruk, pennetjes in de schakelwals (voor je schakelvorken) en even de koppeling nakijken. Gewoon alles nakijken, netzoals een gewoon honda blok.

Alles is uitwisselbaar, ook honda blokken hebben naaldlagers! vind ik persoonlijk beter dan die glijlagers

ciebie schreef:Alles is uitwisselbaar, ook honda blokken hebben naaldlagers! vind ik persoonlijk beter dan die glijlagers

De oude hebben toch koperen lagers, de NT's hebben toch naaldlagers?
Naaldlagers zijn idd beter, ook minder slijtage (naja alleen de naaldlagers moet je dan vervangen)

Bij het in elkaar zetten, shim de bak uit.

nielspbr schreef:Bij het in elkaar zetten, shim de bak uit.

Uhm...

Oh bijdeweg, hoe check je slijtage op tandwielen enz? Zie je duidelijk als iets aan vervanging toe is, of slijt het heel netjes gelijkmatig af en zie je niks bijzonders als je niet weet waar je op moet letten? Volgens mij is het blokje van 2006, en had volgens de vorige eigenaar zo'n 30.000 km achter de rug (toch Tjeerd? ).

Ik verwachtte na alle verhalen over bamiblokken allerlei stukken onherkenbaar verwrongen staal en grote brokken niet te plaatsen aluminiumscherven, maar ik vind het er eigenlijk allemaal best aardig uit zien op het eerste oog.

als er geen "extra" losse onderdelen in zo'n blokje rondzwerven zijn ze ook helemaal niet zo slecht als sommige mensen je wel eens laten denken.

Tandwielen(als alle tanden er nog op zitten natuurlijk) en alle draaiende delen moeten makkelijk en soepel kunnen draaien, zonder knarsende en krakende geluiden. Dat geld ook voor de lagers.
Als het blokje open ligt kijk ook even naar de koppelingsplaat/platen of die aan vervanging toe zijn.

Tandwieltjes bekijken op caries en of de nokken waar ze in elkaar grijpen tijdens het schakelen.

[nixmode]
schakelpennen vervangen
[/nixmode]

nielspbr schreef:
[nixmode]
schakelpennen vervangen
[/nixmode]

De kickasvrijloop werkt ook anders dan bij Honda. Even op letten.

Klopt! (of ratelt)

Ik ben geloof ik een aardig eind gekomen, nu begint de belofte van de verkoper dat er 'vast wel wat boutjes hier en daar zullen missen' op te spelen. Heb de carterhelften in elkaar, maar begin het einde van m'n boutjes in zicht te krijgen.
Binnenkort komt er een plaatje van de dingetjes die 'over' zijn met de vraag waar ze horen, maar eerst:

Hoe speciaal is het schroefje waarmee het 'klavertje' vast zit? Kan dat ook gewoon een m6 boutje zijn mits ie het primaire tandwiel niet in de weg zit?

Ja kan, als hij maar goed vastzit, want die klavertjes lopen nog wel eens los.
Ach, loopt wel los.
Juist.

Dus aandraaien als een malle of met loctite monteren.

Jurrien schreef:Ja kan, als hij maar goed vastzit, want die klavertjes lopen nog wel eens los.
Ach, loopt wel los.
Juist.

Dus aandraaien als een malle of met loctite monteren.

f*ck loctite. gewoon goed aan draaien die zooi.
bij voor keur een kwartslag voor dol draaien dan loopt hij ook nooit meer los.