Honda 4-takt forum

na lang zeuren en vragen en klagen en vooral heeeeel lang wachten, nu leverbaar bij
http://www.rzracing.nl/webshop/roller-r ... derkoppen/
of
http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr
of zoek je rot op
http://www.rzracing.nl/

leuk leuk, dacht dat ze nooit gingen komen
maar ofdat da zoveel winst gaat geven..,

Best leuk,

Ik vraag me alleen af of het beetje voordeel van minder weerstand
niet opgeheven wordt door het extra gewicht van de tuimelaars.
Dus netto geen winst....?

Jeroen567 schreef:Best leuk,

Ik vraag me alleen af of het beetje voordeel van minder weerstand
niet opgeheven wordt door het extra gewicht van de tuimelaars.
Dus netto geen winst....?

ja feit, maar anders zouden ze geen roller rockers in takegawa koppen steken denk ik dan
ik ga mij zo een setje aanschaffen 1 dezer dagen

Jeroen567 schreef:Best leuk,

Ik vraag me alleen af of het beetje voordeel van minder weerstand
niet opgeheven wordt door het extra gewicht van de tuimelaars.
Dus netto geen winst....?

De winst zal wel ergens achter de komma liggen in procenten. Daarentegen heb je wel hipster techniek op je antieke blok. Gaaf toch?

M'n pa heeft dit al jaaaaaren in de CB72's zitten
de voordelen hiervan zijn daarbij vooral slijtage, maar ook de mogelijkheid van andere nokkenprofielen.
Maar in feite ook de noodzaak van andere nokkenprofielen, doordat de rol anders over de nokkenas loopt, horen er andere nokken bij.

Dat laatste is een interessante kwestie.. Die met die rollers beschrijft een heel ander patroon over je nokken-as.

Maar ze suggereren dat het plug en play is ?!

Edo schreef:Dat laatste is een interessante kwestie.. Die met die rollers beschrijft een heel ander patroon over je nokken-as.

Maar ze suggereren dat het plug en play is ?!

het kan er vast wel in, maar of je er qua performance op vooruit gaat???
mss wel, maar mss ga je er wel op achteruit. dan zou ik dieper in de materie moeten duiken, maar dat vind ik op zich niet zo interessant.
mss als ik pa SS nokkenasjes laat verslijpen met CB72 race profieltjes

Als je een takegawa +R nok bekijkt heeft die inderdaad een heel ander profiel als een "normale" hete nok.
(veel vollere lobes)

Alleen een volledig naald gelagerde kop ontlast je klep bediening, blijft dus langer heel en heeft minder wrijving het zwakke punt in de Honda aandrijflijn is de nokkenas ketting die moet in een ++R kop om de 3500 km vervangen worden en dus ook de geleide wielen.