Honda 4-takt forum

Ik ben van een berg verzamelde onderdelen een blok aan het opbouwen en heb 2 vragen:

1. Hoe is de volgorde/soort koppelingsplaten van een semi koppeling.

Als ik in de exploded views kijk lijkt het anders dan in het werkplaatshandboek:

Exploded view:


Hier: gladde plaat met 4 pinnetjes - (dubbel?) gevoerde plaat - (2zijdig gladde?) tussenplaat - (dubbel?) gevoerde plaat - gladde eindplaat.

Werkplaatsboek:



Hier: gladde plaat met 4 pinnetjes - enkel gevoerde plaat - dubbel gevoerde tussen plaat - enkel gevoerde plaat - gladde eindplaat.

Kan het gewoon allebei, zie ik het verkeerd of is er een verschil in types?

PS: wat borgt nr 19 op de exploded view? deze vind ik ook niet in het werkplaatshandboek.


2. Ik twijfel tussen 4bak semi of 3bak semi.
Ik had via de zoekfunctie al gevonden dat het bij een 4bak semi (ss50bak) het lastig is om de vrije versnelling te vinden maar is dit het enige nadeel?
oftewel waarom geen 4bak, waarom wel 3bak en andersom?

Ik weet dat er twee uitvoeringen zijn met betrekking tot de platen. Precies zoals je zelf zegt;

1. twee dubbelgevoerde platen
2. één dubbelgevoerde en twee enkelgevoerde platen

Welke frictieplaten je hebt bepaald of je een extra "gladde" plaat nodig hebt. Maar jij hebt blijkbaar optie 2 waardoor je alleen de gladde plaat met pinnen nodig hebt en de gladde plaat die op het andere uiteinde zit.

Die exploded view bovenaan, herken ik ook zo gauw niet. Het lijkt wel een slipper clutch

Er zijn 2 verschillende platensets voor semi. De bovenste is oud type waarbij de platen met de getande binnenkant aan beide zijden gevoerd zijn. Net als SS plaatjes.

De NT set heeft dezelfde eerste en laatste ongeverde plaast met gtande buitenkant als de OT set. De middelste plaat is echter aan beide zijden gevoerd ipv ongevoerd. De beide platen met getande binnenkant zijn aan 1 zijde gevoerd. Een gevoerde kant zit altijd tegen een ongevoerde kant.

Hij lijkt wel enigszins op deze;

Antwoord op je bak vraag.
Een drie bak kun je makkelijk neutraal vinden.
Een vier bak niet. Misschien heb je ooit wel eens een 4-bak gereden op een CD/SS. Het vinden van neutraal is lastig (al met handkoppeling).
Bij een semi kan je (in neutraal) niet goed ontkoppelen.

Ik heb nu een 4-bak in een semi zitten. Dit is een bami wals, dus alles omlaag (N1234). Je kunt hierdoor dus makkelijk je vrij vinden!
Ik vind een 4-bak erg lekker rijden.
Dus als je kiest voor 4-bak op semi, zoek een bami-wals, want van een ori wals ga je ongetwijfeld een bos grijze haren krijgen.

@Edo ik heb eigenlijk niks compleets, wel meer onderdelen die met eerst genoemde optie overeen komen.
Was eigenlijk opzoek naar de ontbrekende onderdelen en kwam toen de verschillende plaatjes tegen.

Edo wat is het verschil in platen opbouw tussen jou exploded view en de mijne? precies zelfde toch?

Zit er nog een verschil in het koppelingshuis bij de 2 types of kan ik eigenlijk een platen opbouw kiezen die mij het best uitkomt?


@Justin, wat voor wals zou ik dan moeten hebben? heb je een type naam oid?
En is dit dan toepasbaar met mijn 4bak of moet ik dan ook een andere bak?

En weet iemand waar nr 19 op de ex. view van mij of nr 20 op de ex van edo om/in zit?

Die 19 en 20 ben ik nog nooit tegengekomen. Lijkt een grote circlip met voor mij onduidelijke functie, zal van een heel vroeg type of C100 koppeling zijn oid.

Er zijn 2 types huis, maar die in in combinatie met het juiste hart gewoon goed te gebruiken. Op de plaatjes zie je een huis met een deksel dat met 3 boutjes vastgezet wordt, daar hoort het hart met de losse rolletjes zoals op de afbeeldingen bij. In een later type zit een huis met deksel met 4 schroefjes, het hart dat daarbij hoort heeft geen rolletjes maar gewichtjes die aan een ring zitten.

ruben schreef:@Edo ik heb eigenlijk niks compleets, wel meer onderdelen die met eerst genoemde optie overeen komen.
Was eigenlijk opzoek naar de ontbrekende onderdelen en kwam toen de verschillende plaatjes tegen.

Edo wat is het verschil in platen opbouw tussen jou exploded view en de mijne? precies zelfde toch?

Zit er nog een verschil in het koppelingshuis bij de 2 types of kan ik eigenlijk een platen opbouw kiezen die mij het best uitkomt?


@Justin, wat voor wals zou ik dan moeten hebben? heb je een type naam oid?
En is dit dan toepasbaar met mijn 4bak of moet ik dan ook een andere bak?

En weet iemand waar nr 19 op de ex. view van mij of nr 20 op de ex van edo om/in zit?

Als je besluit een bami wals te nemen heb ik een 110 blok die binnenkort open gaat omdat ik de koppeling eruit ga slopen voor mn c90 blok. Daar zit zo een wals in en 4bak. Mocht je die willen hebben

ruben schreef: @Justin, wat voor wals zou ik dan moeten hebben? heb je een type naam oid?
En is dit dan toepasbaar met mijn 4bak of moet ik dan ook een andere bak?

Het enige wat ik kan zeggen is dat je een bami-wals (van een 4-bak) nodig hebt. In sommige bami-blokken zit een wals met patroon 1N234 en in het andere blok zit N1234. Even zoeken dus. Als ik jou was zou ik het aanbod van Lejon aannemen!! Scheelt je een hoop zoekwerk!

Je kan je originele 4-bak gewoon houden. Als je aan een bami 4-bak kan komen is dat ook nooit erg. De eerste versnelling van een bami 4-bak is groter dan die van de originele, dus je kan iets langer in z'n 1 blijven rijden

En belangrijker: bami bakken hebben een overdrive 4. 23/24 ipv 24/23 zoals SS/CD. Dus zakt niet zo terug in toeren als je naar de 4 gaat.

eeeh, een overdrive draait toch juist erg lage toeren?

De cijfers zijn wel goed, korte 4.

Klopt, sommige bamibakken hebben een iets kortere 4.

Euh sorry, het is juist geen overdrive idd

Nog een vraag:

De ringen (nr 29 op de exploded view van edo ) vallen deze in het koppelingshuis of op het huis?
En als ze er in zitten wat is dan hun functie?