Honda 4-takt forum

hallo iedereen, ik ben nu al bijna 2 jaar bezig met het restaureren van een cbtje en hem eenbeetje naar mijn zin te maken, nu het blok is gereviseerd en hij heeft al een aantal keer gedraaid met een trechter in de vlotterbak en om er benzine in te krijgen maar nu start hij niet meer, toen hij nog draaide viel hij in lage toeren wel eens stil, ik heb een goede mooie blauwe ontstekingsvonk en hij krijgt eten genoeg, de bougie zag nogal nat en zwart toen ik hem er weer uithaalde (na enkele minuten draaien)
wat hij ook deed waren sputterende geluidjes die uit de carburator kwamen, er zit bij de luchtfilter een klein koperen buisje en daar kwam vroeger wel eens benzine uitgespoten, en ik denk dat hij dat nu terug deed maar dat heb ik niet kunnen zien, dit gebeurde vooral als hij ongeveer 60 graden was ( ik heb er een temperatuurmeterje in zitten), alles daaronder ging goed, behalve dan het stilvallen
er zit een nieuwe piston in en de cilinder is geboord, de klepjes zijn gedaan en er zit olie in, aan wat zou dit kunnen liggen dat hij plots niet meer wil? ik heb mij al zot liggen kicken maar veel doet hij niet

kan iemand mij helpen?

Ik had ongeveer hetzelfde probleem, toen het blok er net terug onder hing. Hij startte in het begin wel, maar als ik gas gaf viel hij stil en na een tijdje kreeg ik hem helemaal niet meer aan de praat. De bougie was ook nat. Bij was het probleem dat de afstand tussen de contact puntjes niet goed was (te groot) waardoor het ontstekingstijdstip ook niet klopte en de ontsteking was daardoor om 1 of andere reden ook zwakker. Eens die goed was gezet was alles opgelost. Ik weet niet of jij nu eigenlijk hetzelfde probleem hebt...

En stel je kleppen even fatsoenlijk.

mijn bougiepuntjes stonden te dicht bij elkaar, normaal moeten die tussen de 0,6-7mm staan en de mijne zaten bijna tegen elkaar, nu vonkt hij nog even goed, en die kleppen zal ik ook eens nakijken, die moeten toch op 0,05mm speling afgesteld staan he?

lees even de ontsteking afstel faq, want zo krijg je half het board over je heen

kleppen gesteld, ander bougie er in, ontsteking afgesteld, en hij doet nog niets, ik ruik wel benzine en de bougie is nat als ik hem er uit haal maar geen spoor van ontbranding, zou het mss kunnen dat er een zuigerveer is gebroken? hoe merk je dat juist?

B@RT schreef:kleppen gesteld, ander bougie er in, ontsteking afgesteld, en hij doet nog niets, ik ruik wel benzine en de bougie is nat als ik hem er uit haal maar geen spoor van ontbranding, zou het mss kunnen dat er een zuigerveer is gebroken? hoe merk je dat juist?

Met een gebroken zuigerveer loopt ie gewoon, rookt alleen behoorlijk!

Zoals mijn XL. Die haalt nog 80 met gemak.

He, Da's bij mij om de hoek, denk ik.

Maar dat geheel terzijde.

lijkt wel een 2takt dan , kan dat dan geen krassen maken in de cilinder?, maar nu weet ik al helemaal niet meer aan wat het kan liggen, als die zuigerveer gebroken zou zijn zou hij moeten starten, hij heeft compressie, ontsteking, benzine lucht, iets anders heb ik toch niet nodig om hem toch maar gewoon te laten draaien ofwel?

Gewoon een keer flink aanduwen met kraantje dicht, zonder choke en volgas of met 2mm gas.

wel mijn tank ligt er nog niet op, hij is nog niet zo lang geleden gespoten en er mag nog geen benzine in anders zou dat wel eens kunnen gaan reageren dus ik doe met een trechtertje benzine in de vlotterbak (wat een week geleden perfect werkte), morgen komt er iemand kijken die misschien kan helpen, ik hoop dat het lukt

hier al een fototje:

zo zag hij er 2 weken geleden uit, net voor hij voor de eerste keer draaide, de tank had ik er maar eventjes opgelegd om te kijken of het wel zou passen bij de rest, ik heb nogal lang zitten twijfelen tussen dat rood en grijs-metallic.

ps. de uitlaat hangt er al wel aan

Ik zou eerst zorgen dat ie normaal de benzine krijgt via de tank, werkt ook wat makkelijker!

Niet vergeten een veer op je remstang te doen, toffe machine wel

duuuus ik heb het gevonden, benzine gaat voorlopig nog eventjes via de trechter, het ligt aan de ontsteking, soms heb ik wel ontsteking en soms niet, hangt er vanaf hoe ik hem afstel, ik ben die platines nu helemaal beu want ik krijg hem niet goed afgesteld en ben vanplan om er een cdi in te steken, heeft iemand een aanrader dat ik kan kopen, het mag wel niet te prijzig zijn en niet sneller dan 50 gaan, ik heb mij ook laten vetellen dat ik dan een ander vliegwiel, plaat, spoelen en een soort tussenkabelboom ineens ook mee kan vervangen

suggesties?

Probeer eerst de bobine maar is. Even doormeten.