Honda 4-takt forum

Hoi allemaal, even een vraagje over m'n SS

Ik heb een SS50Z-K1, frans model van 1972.
In frankrijk was er ivm motorfiets-wetten e.d. een snelle en een langzamere versie
Gezien mijn ss maar 45 bolt met de wind mee, ga ik ervan uit dat ik de langzame versie heb.
Wat ik weet is dat ik een verlatend vliegwiel heb, wat m'n max. toerental storend laag legt.
Ik zou graag weten of er hier kenners zitten die weten waar anders die begrenzing overal zit?
Heb ik misschien een kleinere carb? Een andere kruk of nok? Hele kop misschien?
Ik rij er nu al even mee, altijd rond de 40/uur, maar ik ben bang dat ik dat snel beu zou raken,
en ik zou graag weten wat ik eraan kan doen als die tijd daar is.

De begrenzing bij Nederlandse SS-jes en ik denk ook in de Franse zit in het verlatingsmechanisme in het vliegwiel en ook de gasschuif, die is te lang zodat deze niet helemaal omhoog kan.
Ik zou het vliegwiel niet vastzetten, dat is misschien zonde, er zijn al niet zoveel originele verlatende vliegwielen over. Niet dat ik iemand ken die dat zou monteren maar toch.
Gewoon een vliegwiel pakken dat al is vast gezet of beter: een vervroegend vliegwiel nemen. Dat rijdt zo'n stuk beter, niet te vergelijken. Met een verlatend vliegwiel loopt je blok gewoon beroerd, wat ook precies de bedoeling was. Je hoort hem de benzine zowat onverbrand naar buiten smijten. Met een vast vliegwiel of vervroegend moet hij ook zuiniger lopen lijkt me.
Gasschuif zou ik daarna pas doen, denk dat het vliegwiel namelijk al een flink verschil zal maken. Het mooist is als je een schuif vind die origineel al kort is of al ingekort is. Dan hoef je deze niet te vernaggelen.
Ik reed met 50cc, 12mm en vervroegend vliegwiel met 13/42 vroeger altijd 70/75, no shit.

[edit]Oh, krukas, nok en kop zijn niet begrensd.
Hoe zou een kruk begrensd kunnen zijn? [/edit]

krukas veer systeem zodat je als je ontbranding er is je drijfstang inschuift waardoor je minder kracht op je krukas krijgt en minder hard gaat .. ofzo

Dankje voor het antwoord!
Nou ja die kruk was gewoon een voorbeeld, ik heb er geen idee over

Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

MaiXiaM schreef:Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental?

Stan schreef:

MaiXiaM schreef:Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental?

Dat weet ik eigenlijk nog niet Hoe kan je dit makkelijk zien? Binnenkort als ik even tijd heb zal ik dan eens gaan kijken.

MaiXiaM schreef:

Stan schreef:

MaiXiaM schreef:Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental?

Dat weet ik eigenlijk nog niet Hoe kan je dit makkelijk zien? Binnenkort als ik even tijd heb zal ik dan eens gaan kijken.

Zoek 'ns een lange baan en ga een stukje rijden. je hoogst mogelijke toerental haal je normaal gezien op volgas, ja?
Ik heb een verlaten vliegwiel, en ik haal m'n maximale toerental (ik gok een 4000 à 5000 tpm) ongeveer aan halfgas.

Stan schreef:

MaiXiaM schreef:

Stan schreef:

MaiXiaM schreef:Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental?

Dat weet ik eigenlijk nog niet Hoe kan je dit makkelijk zien? Binnenkort als ik even tijd heb zal ik dan eens gaan kijken.

Zoek 'ns een lange baan en ga een stukje rijden. je hoogst mogelijke toerental haal je normaal gezien op volgas, ja?
Ik heb een verlaten vliegwiel, en ik haal m'n maximale toerental (ik gok een 4000 à 5000 tpm) ongeveer aan halfgas.

Ah nee, bij mij is mijn hoogste toerental wel bij volgas, geen gigantisch verschil tussen half en volgas, maar wel zeker merkbaar. heb gisteren nog eventjes het dekseltje eraf gehaald en zag precies nog een extra vijsje (niet origneel) zitten, dus ik veronderstel dat het misschien vastgezet is. Zal er straks als ik tijd heb eens een foto van maken.

4-bak met vastgezet vliegwiel hier.
Ik haal zo'n 64 max. op de teller. Ideaal naar mijn mening, veel sneller hoeft niet.

Zolang je terwijl je 45-50 rijdt nog maar een beetje overschot hebt, dat vind ik belangrijk.