Honda 4-takt forum

Hallo

Ik ben in het bezit van Honda C70 die ik wil keuren voor een bromfietskenteken.
Maar nu kan ik het framenummer niet vinden op de Cee bouwjaartabel.
Het framenummer begint met C70-D27****.

Het gaat om deze C70:


Uit mijn Haynes werkplaatshandleiding heb ik opgemaakt dat dit type C70 tussen 1972 en 1977 is gemaakt.
Of zijn deze gegevens al genoeg voor een bouwjaarverklaring bij het RDW?

Groet,

Laurens

Je kunt het met de tabel en manual proberen, maar een mailtje naar Honda levert soms ook een bouwjaar op.

Honda Nederland heb ik al een mailtje gestuurd. Zij kunnen mij niet helpen, wel stuurden ze dat ik het bij Honda UK kan proberen omdat deze C70 uit Engeland komt. Heeft iemand hier een mailadres van Honda UK waar ik deze gegevens kan opvragen?

Je kent google?

http://www.honda.co.uk/contactus/

Ik heb al 2 keer een cee op brommerkenteken laten zetten en beide keren was het bouwjaar vaag en niet te vinden en toch werden ze goedgekeurd en kregen ze een bouwjaar op het kenteken dat acceptabel was.
Mijn mening is dus doe niet teveel moeite maar probeer er wel achter te komen.

Net bij het RDW in Zwolle geweest met de C70. De C70 is afgekeurd op twee punten: het bloknummer moet C50 zijn in plaats van C70, terwijl ik wel een 50cc topend heb. Dit mag dus tegenwoordig niet meer. Verder moest ik het precieze bouwjaar aantonen. In mijn Haynes manuel staat dat type C70 is gemaakt tussen 1972 en 1977, deze informatie vond de keurmeester niet genoeg. Op de welbekende Cee bouwjaar tabel staat geen C70-D****** framenummer. Na de keuring ben ik doorgereden naar Coos Matser voor advies. Daar stond een identieke C70 op kenteken met als 1972 als geregistreerd bouwjaar. Deze informatie wil ik in ieder geval gebruiken als ik binnenkort terug ga naar het RDW. Maar heeft iemand hier misschien zo'n zelfde type Cee waar het bouwjaar wel van bekend is?

Ha Laurensns,

Hoe is het afgelopen met de C70 bij de keuring?
Ik ben hier ook bezig om mijn oude c50 op te knappen op een fraai c70 frame.
Nu ben ik bijna toe aan de schouwing en lees ik jouw post.
Is het inmiddels al gelukt en heb je goede tips?

tnx

Hallo knalpot

Vandaag ben ik terug geweest naar het RDW, en hij is nu wel goedgekeurd!
Ik heb het bouwjaar aangetoond met het volgende document wat ik op een Engelse verkoopsite heb gevonden:

Dit framenummer verschilde een paar nummers met mijn framenummer. De keurmeester accepteerde dit en heeft dus van het bouwjaar 1977 gemaakt.
Als je een framenummer hebt zonder D erin dan staat die hoogstwaarschijnlijk gewoon op de bouwjarenlijst.
Succes met jouw keuring!

Ik zie nu pas je post over dat hij niet goedgekeurd was met een c70 blok en een 50cc cilinder/kop, beetje vreemd!
Ik heb begin dit jaar een c50m laten keuren met c70 blok en cilinder met opslag 49cc en dat was geen probleem er is niet eens naar gekeken het is dus niet zo dat het niet mag/kan maar waarschijnlijk heeft het te maken met hoe precies en/of streng een keurmeester is.

Mijn ervaring met het bouwjaar is niet zoals bij jou, ik heb bij de laatste 2 keuringen absoluut niet aan kunnen tonen wat de bouwjaren waren, bij de c90 met c70 blok/50cc cilinder is het bouwjaar geschat op 1976 en bij de c50m ook met c70 blok/50cc cilinder opdruk was het nog meer een schatting omdat hij uit Frankrijk kwam en omdat hij van voor 1970 is en is dus ook geschat op 1969 maar waarschijnlijk is hij nog ouder dan dat.

Wel goed dat je het alsnog aan hebt kunnen tonen!

Dus als ik het goed begrijp heb je een C70 frame op brommerkenteken? (sorry, m'n hersens zijn een beetje aangetast door de griep)

Ja, dat gaat probleemloos en als in dit geval de keurmester zijn werk goed deed had het blokje ook gewoon met het C70 carter goegekeurd kunnen worden. Ook C90 en ST/CT/CF70 gaan probleemloos op bromkenteken als ze maar aan de specs voldoen en op de rollen niet boven de 54 uitkomen.

Ha Laurensns,
Bedankt voor de reactie en de foto.
Mijn c is klaar voor de keuring.
Alleen mn uitlaatdemper is zoek, dit moet ik nog even regelen.
Ik heb een stukje wandplug van 12 mm in mn caberateur gepropt en nu rijd ie netjes 40.
Alle lampjes doen het weer en mijn proefritje was heerlijk...
- voorvork bussen vervangen
- binnen en buitenbanden vervangen
- condensator, bobine, bougie vervangen
- Nieuw draadboom gebouwd uit 2 oude
- frame opgelapt
- Kromme uitlaatklep vervangen
- pakkingen vervangen
- buddy opnieuw bekleed
- toeter gefixt
-Ontstekingsplaat geïsoleerd met krimpkousen en verse soldeer.

Inmiddels heb ik alles vervangen aan mijn oude C50 behalve het carter en het achterwiel.
Kortom de hele zomer in de schuur gezeten.

Ik heb een keuringsafspraak gemaakt.
Hiervoor heb ik aan documentatie:
- bouwjaarlijst van de viertaktschuur
- verkoopovereenkomst van mijn frame
- alle verf van mijn framenummer geschuurd zodat deze (weer)goed leesbaar is.
- een specificatie lijst met verschillen tussen C50, C70 en C90

Zou het hiermee moeten lukken?
Of heb je nog een gouden tip?

Tnx

Moet wel lukken als je demper in de uitlaat zit, nergens speling hebt, goed remt etc...
Mits je de keurmeester een beetje aan je kant hebt dan hè

Goedgekeurd!!!!
De keurmeester was zelf ook in bezit geweest van een C310.
Hij vond mijn C prachtig en was erg behulpzaam.
De brommer werd netjes gewogen en op de brug gezet.
Framenummer werd goed opgepoetst met thinner en daar was ie blank op het staal.
Zonde van mijn verf, maar dat spuit ik wel even bij.
Daarna werd er een beetje aan de wielen getrokken om te zien of alles speling vrij was.
Vervolgens naar de rollerbank, rijd ie 25 volgens het apparaat.
Aldaar ik zelf gas moest geven, dus dat heb je zelf in de hand, zeg maar....
Keurmeester vroeg of ik er niet een snorfiets van wilde maken, dat kon gewoon.
Ik zei dat ik m beter moest afstellen en toen was het in orde.
Ik heb er maar een brommer van gemaakt en nu is ie goed.
De zon begon te schijnen en ik ben heerlijk naar huis getuft.
Onderweg nog even het gasschuif begrezerbuisje uit de carburateur gehaald.
Toen liep ie als een treintje.
Bedankt voor de hulp allemaal.
groet,
Knalpot

Goedzo knul!