Honda 4-takt forum

Beste Honda liefhebbers,

Al een half jaartje ben ik rustig aan bezig om een 1967 SS50V op te knappen, leuke hobby
Zeker nu mijn zoon binnenkort op zijn 17e hopelijk zijn autorijbewijs gaat halen en daarna op dit prachtding naar school kan, iedere dag zo`n 35KM op en neer.
Nu ben ik aan de Nippon denso ontsteking toe, hij vonkt.....maar ik geloof de bedrading niet. Ook heb ik niet goed opgelet met loshalen hoe het nou zat.

Wat ik heb:

Zwart-wit ------------------------deze heb ik op zwart van het contactslot
Geel------------------------------deze heb ik op Geel wat naar de koplamp gaat
Wit ------------------------------??????

en dan natuurlijk de:
Groen-rood (vrijstand/neutraal)----deze is wel logisch

Inmiddels heb ik al 15 verschillende `wiring diagrams` gedownload, maar géén één heeft deze kleuren vanuit de ontsteking, en ook blijft de bougie vonken terwijl het contactslot op `uit` staat.

Mijn eerste vraag is....waar moet de witte draad naartoe?
Zie eigenlijk geen stekker waar hij aan kan.

De draadboom heb ik uit het frame gehad en is niet verknipt of wat dan ook, er hangt ergens diep in het frame ook nog een stikker aan met label `1967`, stekkers zijn op de accustekkers aan allemaal origineel.

Oh ja...starten (met startpilot doet hij ook nog niet

Hoop dat iemand mijn probleem weet op te lossen!

Alvast bedankt voor het lezen,
Groeten Wynand

Komt wit/geel uit de ontsteking? Ben wel eens een compleet witte draad tegengekomen, maar nooit een met geel eraan. Dat is eigenlijk de draad die van de lichtschakelaar naar de gelijkrichter gaat. Als ik een witte uit een ontsteking zie komen, zeg ik gewoon dat deze eigenlijk groen is. Die sluit ik dan aan op de volledig groene in de draadboom.
Als de brommer niet uitgaat met het contact op uit, heb je kans dat hij geen massa maakt, of dat zwart direct naar de bobine gaat. Kijk dus even of je zwart uit de ontsteking niet direct op de bobine hebt aangesloten. Ik durf bijna stellig te beweren dat dit zo is, aangezien de zwarte op zwart/wit zit.

Beste Eric,

Bedankt voor zo`n snelle reactie!
Heb het even bekeken, ten eerste is de draad uit de ontsteking wit zonder hoesje, er is wel een witte draad met geel hoesje, maar die is `leeg`en komt van voren af. (sorry
voor de verwarring)
De zwart witte van de bobine zit nu op het contactslot (zwart) en de ontsteking (zwart-wit)aangesloten. (Dit zit aan elkaar met een origineel uitziende 3-weg verbinding)
Je had gelijk met de witte, daar moet de gelijkrichter op.
Toen ik net de draad van de bobine in een lege zwarte van de draadboom stak, kreeg mijn hand strooom op het contactslot tijdens het rustig kicken? Dus daar hoort hij zeker niet aan.

Die witte gaat via de lichtschakelaar naar je gelijkrichter. Wit aan geheel groen in de boom, geel op geel in de boom. Als de lampen uit staan, geeft wit uit de ontsteking spanning aan de groene in de boom, en de schakelaar op je stuur verbindt die groene weer aan de wit/geel in de boom, die vervolgens naar de gelijkrichter gaat. Als je dan de verlichting aanzet, voed geel zowel de verlichting als de accu, via wit/geel.
De zwarte moet echt via het contact gaan. Via die 3weg stekken zou het moeten werken, maar bij de latere ss'en zit het in ieder geval anders. Daar zijn het gewoon 2 aparte stekkers. Dit om het omzeilen van het contact bijna moeilijk te maken. Een schok ervan krijgen zou ook wel mogelijk zijn, want dan zoekt de spanning massa via jou ipv het contact.
Heb je ook volledig rode draden in de boom. Want de voeding van de accu, gaat ook nog wel eens via zwart. Dat is dan later weer naar rood gegaan.

Ok , dank je wel!

Dan ga ik morgen een man/man kabeltje fabriceren om de witte aan de groene te maken , want dat is vrouw/vrouw. Dit is dan een groene met een wit hulsje, er is ook nog een groene maar daar zit de accu-- aan vast.
Ik heb nu dus de wit(met geel hulsje) in de draadboom verbonden met de gelijkrichter.
Verder zit de rode uit het contactslot aan ---->remlichtschakelaar+ en achterlicht+

En ja, er zitten 2 rode draden in de boom, waarvan met een wit hulsje
Ben heel blij dat je met mij mee `kijkt`.....nu eerst maar aan de wijn bij de buren

Fijne avond voor nu!

Jij ook bedankt met de info. Nu weet ik dat de kleuren gewoon overeen komen met de latere kleuren. De rode met het witte hulsje is van de accu naar het contactslot. Als je contact uit staat onderbreekt deze het contact tussen de rood/wit en de rode in de boom. Hierdoor doet je toeter en andere luxe het niet meer.
Als het goed is, heeft de groene aan de - van de accu ook een wit hulsje en kan je aan die stekker 2 dingen aansluiten. De andere is compleet groen en het is een solo stekker.

ok, ben wat verder dankzij je aanwijzingen!
contactslot werkt doordat ik nog een keer goed terug las en de accu -- nu aan de geheel groene deed ipv de groene met witte huls en dubbele stekker!

Morgen proberen te starten en een nieuwe lamp in de koplamp want die is kapot, zal wel door het proberen komen.


Thanks so far!

Nee. De min van de accu moet op groen/wit en de witte uit de ontsteking op groen.

Oh, maar dan werkt het contactslot weer niet.....althans..aan of uit maakt niet uit, hij blijft vonken..hmmmm, nog maar eens alles nalopen, ook in de koplamp

De zwarte draden zijn nergens voor,toch?

Eventueel heb ik trouwens ook nog een mitsubishi ontsteking liggen ipv de ND, daar zitten wat meer draden op vanuit de ontsteking, alleen kan ik de kleuren niet zien vanwege de nylon kousen die eromheen zitten.

En daar missen de veertjes in het vliegwiel waarvan ik vermoed dat het een originele is, want dat was vroeger het eerste om te veranderen aan de Honda`s, iets met vastzetten van het vliegwiel met een parker.

Als het contactslot onder druk tank zit, en niet in de koplamp, zal je geen zwarte draad in de koplamp vinden.
Draaiboek:
Groen/wit is massa voor diverse dingen
Groen een laaddraad voor de accu als de lampen uit staan
Zwart om de brommer uit te zetten.

Voor zwart heb je, bij de accu 2 draden. Een stekker aan het draadje van de bobine de ander aan de zwarte uit de ontsteking. Deze 2 komen in de boom samen en gaan naar het slot. Als het slot op off staat, maakt de zwarte massa en heb je geen vonk meer. Als de brommer gespoten is moet je dus controleren of deze nog goed massa maakt.

Spuit de nylonkousjes schoon met remreiniger en verbaas je.

Sluit de rommel goed aan en karren maar

Let wel, ik heb een 1967`r, dus mijn contactslot zit links onder de buddy, bij de latere types zie je dat nog terug in het frame als een ronde uitstulping.

Zal straks even wat foto`s maken en posten van de bedrading. er komen bij en met Isopropyl alcohol (heb geen remmenreiniger meer) de kous van de andere ontsteking schoonmaken.

Dan heb je niets aan de zwarte in de boom. Maar ik hoop dat de werking inmiddels wel duidelijk is en dat je dus weet hoe het aangesloten moet worden

Hoi Eric,

Ik snap dat je je geduld begint te verliezen, excuses voor mijn trage begrip van elektra ....het zit er niet in bij mij.
Ben echt heel blij met je hulp tot nu toe, al het andere begrijp ik aan deze brommers.....`t is diep triest





Andere ontsteking:



En het hele project