Honda 4-takt forum

Probleempje met afstellen.

50cc ori honda blokje met cdi ontsteking en 17mm Keihin carb.

Zit nu een sproeier maatje 68 in. Loopt zwaar bagger stationair. Eerst vrij hoog toeren en daarna uitval. Bij half/vol gas trekt ie wel flink door maar het voelt niet helemaal als gesmeerd. Bougie is ook vrij zwart. Luchtschroef was helemaal dicht. Toen luchtschroef wat open gedraaid maar wilde toen al helemaal niet meer in toeren stijgen (bhoaaapp). Toen 62 erin. Liep nog veel kutter en bougie nog steeds even zwart (uiteraard schoon gemaakt van te voren).. Wat the fuck.

Moet ik nog kleiner? onder de 60. Dat lijkt me toch wel een beetje erg vreemd.

Een origineel maatje carburateur zit op #58, lijkt mij wat te klein voor 17mm.


(Ik heb ook nog een pc20 voor een snelle nok, zit een 85 in volgens de documentatie.)

Stationair hoog blijven lopen en vervolgens uitvallen klinkt als valse lucht.

Dat traject duurt maar 3 seconde ongeveer. Koud loopt ie even prima stationair. niks aan de hand. Maar na even gereden te hebben treedt dit probleem op. Vrij laag stationair lopen. en om uitval tegen te gaan beetje gas. Dan dus even hoog stationair en weer terug vallen.. Maar dan hebben we vooralsnog de zwarte bougie. Wat volgens bij aangeeft dat het mengsel simpelweg te arm is

Na gasgeven even verhoogt blijven draaien en vervolgens terugvallen is dus valse lucht.
Hoofdsproeier keuze heeft nauwelijks tot geen invloed op stationair.
Zwart is rijk.

viewtopic.php?f=54&t=51

Maar te rijk met een 68 lijkt mij sterk, voor een 17mm is 75 tot 80 een redelijke sproeiermaat.

Kan evengoed valse lucht zijn.

Valt het aansluitrubber van je luchtfilter, niet over de gaatjes onderaan de ingang van je carb? Dat de diameter van het rubber te klein is, waardoor het misschien die gaatjes afsluit.

Ik zou niet weten waar die die lucht vandaan zou moeten trekken dan.. Ben al met een deo busje in de weer geweest. Vreemde is ook meer dat stel, het mengsel is dus te rijk, bij het meer opendraaien van de luchtschroef het resultaat alleen maar verergerd.

Als de brommer zo beroerd loopt, kan je naar de bougie kijken wat je wil, deze zal je niet de goeie info geven. Pas als de brommer min of meer netjes loopt is het betrouwbaar.
Rottig terug naar gas en dansen in toeren, is vaak valse lucht. Je kan ook kijken of het V veertje boven de gasnaald goed zit. Als je de luchtschoef indraait, wordt het (stationair)mengsel rijker. Begin maar met de schroef 1.5/2 slagen open te zetten