Honda 4-takt forum

Dag brommer liefhebbers,

Vorige maand ben ik trotse eigenaar geworden van een SS50.
Volgens de verkoper in nieuwstaat en blok onlangs gereviseerd.

Hij reed een weekje behoorlijk maar nadien was hij moeilijk stationair te houden als de motor warm was.
Ook reageert de carburateur zo goed als niet bij het afstellen met een warme motor. ( stationair schroef dient geheel ingedraaid te worden om hem toch levend te houden. Luchtschroef heeft ook weinig effect)
Het is een PC05 Keihin Carb. Er zit een maat 94 sproeier in. Bougie kleur eerder naar de zwarte kant dan koffiemelk.
Tot op een dag de SS er totaal geen zin meer in had. Hij bleek een zwakke vonk te krijgen.
Dan meteen nieuwe punten op ontsteking. Nieuwe bougie en dop erop. En beide kleppen op 0,05 afgesteld.

Hij deed het weer! Maar sindsdien is er een ander probleem opgedoken. Tijdens het rijden bij het inhouden van de koppeling valt de motor gewoon uit. Ik moet telkens gas bij geven als ik stil sta met koppeling in. Ook is de carburateur nog altijd niet af te stellen bij warme motor.
Hij rookt nu ook zoals een 2takt.
Is er enig verband tussen deze problemen?

Wat er allemaal al is gebeurd:
Nieuwe bougie en dop
Carburateur meermaals schoongemaakt. ( ultrasoon, doorprikt en uitgeblazen)
Nieuwe dichting carburateur, spruitstuk en uitlaat
Nieuwe contactpunten
Nieuw vliegwiel spie
Kleppen op 0,05
Koppeling bekeken en staat goed afgesteld.
Vonkt niet tussen punten
Verse olie in het blok

De zuiger zal waarschijnlijk verantwoordelijk zijn voor het roken.
Maar ik weet niet waar ik moet zoeken bij het probleem dat hij slecht stationair draait bij warme motor en het uitvallen tijdens het rijden met koppeling ingehouden.

Alvast bedankt voor jullie tijd en mogelijke oorzaken/oplossingen.

Heb je de juiste sproeier? Probeer eens zonder luchtfilter mischien zit die dicht. Hoe is het vlotterniveau? Hoe staat de gasnaald? Heb je de juiste gasnaald bij deze carb?(nummers). Heb je de juiste gasschuif bij deze carb? Probeer anders een nieuwe carburateur. Desnoods een china carb. die zijn goedkoop. Bij oude carbs is vaak alles uitgelubberd, dus passing gasschuif/carb en gasnaald en schacht. Met een nieuwe loopt ie meestal meteen mooier. Roken kan motorolie zijn(blauwe rook) of erg rijk aan benzine (grijze/zwarte rook). De blauwe rook kan dus een andere oorzaak hebben(zuiger/veren/klepgeleiders)

Gr. Wim.

Voor de Keihin PC05 is een hoofdsproeier maatje 85 standaard. Als je een 50cc rijdt (en zelfs 70cc) is deze sproeier veels te groot. Geen wonder dat `ie niet lekker loopt.

Ik heb ongeveer hetzelfde gehad en het was te wijten aan 2 oorzaken:

1: Valse lucht, dit is te controleren door de motor op 1 laag toerental te houden( omdat hij niet stationair loopt dus een klein beetje gas geven) en dan vervolgens met een remmenreiniger òf Deo spuitbus op alle op elkaar aansluitende vlakken te spuiten, dus cilinder/kop, kop/spruitstuk, spruitstuk/ carburateur. Zodra je een wijziging in het toerental hoort en dat kan omlaag, dan wel omhoog zijn, dan zul je de pakking moeten controleren/vervangen.

Maar wat ik vééél waarschijnlijker vind, is de luchtsproeier buis die dicht zit, of de stationair sproeier, deze sluit op elkaar aan, haal de carb eraf en trek de boel uit elkaar, prik alle sproeiergaten door met een uitgerafelde binnenkabel en dan controleer je met zo`n slangetje op een bus remmenreiniger òf WD40 terwijl je je vinger gebruikt om het gat dicht te houden waar je het luchtschroefje uit hebt gehaald. Spuit dan in het gaatje achteraan de carb waar de luchtschroef op uitkomt met een van de 2 middelen om te kijken of het in de stationairschroef buis er weer uit komt, zo niet doorprikken die boel en je hebt een heel anders reagerende brommer.

Ik denk het laatste omdat het om een opgeknapte brommer gaat waarvan de tank w.s. òf lang gelegen heeft en stof of roest verzameld heeft en de eerst goed rijdende brommer pas later slecht is gaan lopen, dus de carb romme; verzameld heeft en het spul langzaam is dichtgeslibt....succes!

Naast valse lucht heb ik ook weleens een andere oorzaak ervaren (bij een auto overigens, maar dat maakt eigenlijk weinig verschil): een zwakke vonk. Bij mij bleek dat in slechte bougiekabels te zitten.
Je hebt al een nieuwe bougie en dop, maar zijn bobine en bougiekabel ook goed? Heb je al eens getest of je een mooie grote vonk krijgt met de bougie een eindje van het blok?

wat betreft het uitvallen: koppeling(kabel) al wat strakker afgesteld?
een slagje van de stelmoer op de kabel kan net t verschil maken

Als het warm is zet het uit, zo'n carburateur/spruitstuk wordt minder warm dan het blok (tussen de carburateur en spruitstuk zit ook een extra dik plastic tussenstuk). Meest voor de handliggend is dus valse lucht. Haal allereerst het spruitstuk los en leg die op een glasplaat, je kunt dan snel zien of ie nog vlak is. Is hij dat niet, dan neem je waterproof schuurpapier, leg dat op de glasplaat en schuur rustig het spruitstuk vlak. Kijk ook of de kop zelf niet misschien butsen heeft.

Koppeling: Je schreef dat het blok is gereviseerd, als je ermee gaat rijden moet je na een weekje of twee eventjes alle bouten nalopen en mogelijk aandraaien. (De koppelingscarter komt ook veel druk op, die moet dus goed vastzitten.) Dat geldt tevens voor de koppelingskabel: De kabel zal iets rekken in het begin, dus stel 'm bij met de stelschroef. Het afslaan is simpelweg het niet volledig kunnen ontkoppelen en de wrijving zorgt er dan voor dat ie afslaat.

Dat soort vage klachten heb ik ook wel eens gehad. Het bleek aan de bobine te liggen. Gooi er eens een andere op. Is de moeite niet..

Wat meerdere al hebben aangegeven en dat is naar alle waarschijnlijkheid het eerste en beste wat je kunt doen.
Even de Carb afstel FAQ lezen en monteer eerst even een sproeier die een stuk kleiner is.
Kost het minste en is ook het meest voor de hand liggende.
Als je zeker weet dat alles daar goed staat dan kun je vanaf dat punt verder kijken.

Hij heeft met deze setup een week goed gereden, lees ik...

....en weg is Roel G...

Hij is gisterochtend nog ingelogd geweest. Maar een update wat hij geprobeerd heeft en wat het resultaat was zou best leuk zijn...

Hier ben ik weer!
Sorry voor de late update, het is een druk weekje geweest.

Eerst en vooral heel erg bedankt voor de reacties!
Het probleem is opgelost! Ik heb zoals Soop en RaRe voorstelden, de koppeling wat strakker afgesteld en wat smeervet opgedaan.
Dus het probleem bij het uitvallen tijdens ontkoppelen is verholpen.
Maar ook nu met warme motor blijft hij mooi stationair draaien en is de carburateur goed af te stellen. Wat best vreemd is sinds ik enkel aan de koppeling heb zitten prutsen.
Ik heb ook een sproeier setje besteld om hem nog beter af te stellen.

Hopelijk blijft hij nu een tijdje vlotjes rijden.
Nogmaals bedankt voor de snelle reacties!