Honda 4-takt forum

Hallo,

http://imgur.com/a/M2VnL

Zoals te zien op de foto's is de inlaatklep van mijn ss zo lek als een zeef, je kan het licht erdoor zien langs het inlaatkanaal
Ik dacht (naief) dit op te lossen door te klep wat in te slijpen, maar dat lijkt toch niet te helpen. Wat moet ik hiermee aanvangen? Klepzitting frezen en een nieuwe klep? Is er nog genoeg metaal over in de kop om dit te doen? Is het normaal dat de inlaatklep groter is dan de uitlaat? Beter een andere op de kop tikken?

Hele hoop vragen dus.

Alvast bedankt!!
Nicholas

Het lijkt alsof hij krom is, draai de klep terwijl je door de poort naar het licht kijkt, als hij krom is zie je dan dat de lichtspleet verplaatst.

Als je nu al flink hebt lopen slijpen met een kromme klep, dan heb je kans dat je nog eens flink moet slijpen met je nieuwe klep....als dit klopt en er zit een nieuwe klep in( kijk vooral eerst waarom hij krom is, zoek naar een afdruk op je zuiger!), laat hem dan na het inslijpen een km of 50 wat ruimer staan, dus 0,10-0,15 ipv op 0,08 afstellen, dan slijt het wat makkelijker op elkaar in.

Bedankt voor de snelle reactie! De spleet verplaatst zich inderdaad met te draaien. Ik zie nergens schade aan de piston en zie ook weinig kroms aan de klep zelf. Met een nieuwe klep zal ik er dus waarschijnlijk vanaf zijn dan!
Ik laat nog weten hoe het loopt, bedankt!!

0,08 is al ruim. Een honda stel je af op 0,05. Te ruim en de steel slaat in.

nou........ik heb dit ooit gelezen en toegepast, in de boeken staat 0.05 voor beide kleppen , maar ik heb op meerdere plekken gelezen dat dit `trucje`om hem iets ruimer te stellen na vernieuwing en in het begin nog wat ruimer om de boel mooi op elkaar in te laten `slaan`

Maar ik erken absoluut mijn meerdere in jou Nix, dus Nicholas...hou aub de regel van Nix aan...

Veel bami doe je een plezier door de uitlaatklep op 0,08 te zetten, maar ruimer moet je gewoon niet willen gaan. Dat levert voortijdige slijtage op.