Honda 4-takt forum

Beste Leden,

Wederom een vraag..

Ik ben van 50 naar 70cc gegaan. Ik heb de FAQ al doorgenomen over het topic Carb afstellen maar ik kom er niet meer uit.

Dit is mijn huidige setup:

18.5mm carb
70cc Jingcheng kop, cilinder en zuiger, 500km oud
Sproeier maat 90
Powerfilter
V8 Uitlaat
Mijn bougie, een NGK hittegraad 7 en NGK dop

Ik heb mijn gasnaald inmiddels op alle posities gehad en nog stottert en hapert hij. Naald helemaal omhoog en hij ploft en doet op half gas en zodra ik het gas open trek wordt het er niet beter op.. dan denk je teveel benzine, alleen mijn bougie blijft witgrijs van kleur en ik merk dat ik veel meer uit mijn 70cc kan halen. Een enkele keer merk ik dat hij goed doortrekt, of in hele hoge toeren of als hij koud is. (Een enkele straat)

Alles is schoon, nagekeken en getest op valse lucht. Mijn kleppen zijn gestelt. Nieuwe bougie.

Wat ook gebeurd en wel zorgelijk is, is dat er af en toe een klein plofje terug mijn carb in gaat, in neutraal als ik stil sta en het gas open trek (rustig)

Moet ik een nog grotere sproeier halen?
Ik heb echt alles al doorgelezen in de FAQ, alle stappen gevolgd. Maar mijn bougie blijft wit grijs..

Vreemd dat hij af en toe wèl even wil....... Weet je of je nu de sproeier hebt die aanbevolen wordt? De kleur van de bougie wijst toch echt op te arm...koffie is de juiste kleur

Ik vond de sproeier zelf al aan de grote kant, maar toen ik de 50cc nog had had ik een 82 sproeier en dat liep wel lekker. Bougie de juiste kleur
Ik haal morgen maatje 100, klinkt misschien overdreven maar, dan moet ik wel een bruin-zwarte bougie hebben.

Ook hier bij de 4takt winkel vonden ze 82 al groot maar als het werkt werkt het. Dus echt iets aanbevelen kunnen ze ook niet meer..

Gewoon groter gaan en dat flutfilter maar even weglaten. En waarom meteen naar 100 als 90 te klein lijkt? Ga eerst eens zonder filter.

Ik zal morgen eerst even een stuk zonder filter rijden.
Ik zal een 95 halen en even kijken wat het resultaat is.

Ik heb een brommer die sproeier 200+ heeft

Staat de nokkenas timing wel goed? Niet een tandje ernaast? En kleppen al getest op lekken?

Mijn excuses voor de late reactie.
Na heel veel gekloot ben ik weer terug naar sproeier 78 gegaan. Hier loopt hij toch het beste op.

Steeds grotere sproeier stond gelijk aan grotere knallen uit mijn uitlaat en liep er niet beter op in de hoge toeren...
Dan viel het vermogen weg en kon ik niks meer behalve langzaam tot stilstand komen.

Nu zit ik met compleet andere problemen!
Ik heb een aantal kleine blowbacks gehad in mijn carb, het overkwam me het meest toen ik bij een stoplicht stond en wilde optrekken. Hij valt niet uit, maar er komt wel een schel knalletje vanuit mijn carb.
Nu haalde ik deze vanochtend even los en zag wat zwartig rondom het gaatje waar mijn gasnaald in valt. Hele carb maar weer schoongemaakt en de bende weer terug gemonteerd.

Sinds een paar dagen merk ik ook dat zodra ik in hoge toeren wil komen (rond de 8000) dan lijkt het net alsof mijn plofpony in een 2takt veranderd. Klepgeluid wordt anders (geen overtoeren). Met koude motor heb ik hier minder last van. Maar met warme motor en vooral in de 3e en 4e versnelling kan ik niet hoger dan 5000 toeren komen en kan ik niet meer dan halfgas door rijden.

Dit heb ik gedaan:

De kop, cilinder en zuiger geinspecteerd, geen zichtbare schade/onregelmatigheden.
Kleppen gesteld dus timing is goed
Carb schoongemaakt
Benzineslangen schoongemaakt (tank was al prima)
Olie ververst.

Ik ben overigens bereid de hele bende weer los te halen en hier foto's op te zetten op verzoek.
Aan alleen tekst heb je niet veel.

Kleppen gesteld betekent niet dat de timing goed staat.

Back fire kan ook te arm mengsel zijn.
Vlotterniveau?

Gr. Wim.

NIX schreef:Kleppen gesteld betekent niet dat de timing goed staat.

Nokje van distr tandwiel staat goed. Wijst wanneer het vliegwiel op T staat precies horizontaal met het markeringspunt.

Besloten het blok onder mijn bami weg te halen en open te maken. Mijn vliegwiel heeft speling tot ik mijn koppeling in knijp, dan zit er geen beweging meer in (op en neer en van links naar rechts).
Ondanks de dunne carterwanden maakt hij gewoon ontzettend veel herrie en rijd voor geen meter.

Wat me ook overkwam is dat hij gisteren erg moeilijk op gang wilde komen, ik startte hem en wilde het gas opendraaien om vervolgens te horen dat hij tot ongeveer 2500 toeren klom om weer tot nul te gaan en hetzelfde te doen. Maakt niet uit hoever ik het gas opendeed hij bleef herhalen. Andere bougie gestoken en het was weg maar liep daarna niet lekker. Toen ik naar huis reed maakt het blok bijzonder veel lawaai, alsof mijn distributieketting helemaal slap stond en reed niet lekker.

wim V8 schreef:Back fire kan ook te arm mengsel zijn.
Vlotterniveau?

Gr. Wim.

Hoe stel ik mijn vlotter zo dat hij een rijker mengsel krijgt?

Verbuigen.
Maar zo te lezen heb je eerst andere uitdagingen...

apae01 schreef:Verbuigen.
Maar zo te lezen heb je eerst andere uitdagingen...

Klopt, eerst maar eens kijken wat er aan de binnenkant te redden valt.

Iemand ervaring met het slingerende vliegwiel? Zodra ik de koppeling inknijp is het dus weg. Aan de andere kant van het blok beweegt er niks mee.

Yes, gevonden!

Een lagerschaal van het krukaslager was afgebroken en ergens in mijn blok beland, krukas eruit en ja hoor, lager helemaal naar zijn grootje.

Ook achter gekomen dat er een tandje was afgebroken van mijn distributieketting spanner (zal vast wel een naam voor zijn).
De schroeven op de grondplaat van mijn spoelen zou ik moeten uitboren om erbij te kunnen, die ook maar vervangen voor torx.