Honda 4-takt forum

Hoi, mijn atc125 cdi lijkt kapot te zijn...hij geeft heel af en toe een vonk...en op google is deze klacht veelvuldig te vinden.

Nu hebben meerdere modellen Honda deze CF433 Shindengen CDI en wil ik jullie vragen of iemand er eentje heeft liggen òf dat iemand weet of er, als er een andere stekker aan de draadboom komt, een ander model stekker aan kan? Er zijn 5 aansluitingen in de draadboom, terwijl er 6 pinnen uit de CDI komen.

Wie weet raad...?

gewoon een huis tuin en keuken cdi van een willekeurig chinees ding pakken (ik zou voor vervroegend gaan)
tussen draadboompje beunen die ronde stekkers zitten niet op de chinese dingen. stekkers kan je vinden op www.rdae.nl

Dat heb ik vanmiddag gedaan, heb de stekkers uit het ronde plastic gekregen, en die kan ik zo in een 'normale' overprikken, maar de aansluitingen heb ik denk ik niet goed.....heb:

blauw-geel van de pickup
Zwart vanaf contactslot
Groen vanaf aarde
Zwart-geel vanaf bobine
Zwart-rood vanaf de dynamo

Heb geprobeerd, maar geen vonk

Hoi
Veel van cdi's weet ik niet maar misschien heb je wat aan deze informatie. Voor innerrotor setjes heb je ook cdi's met gewone stekertjes. Deze:
http://www.brinkmotoren.nl/tuning_pitbi ... _atv/1497/
Die lijken me makkelijker aan te sluiten.
Met een wireing diagram van internet lijkt het me makkelijker. Dus die stop ik er even bij.
Leuk project trouwens. Zit daar ook aan andere kop op dan die van een c90 ot bijvoorbeeld?
Mvg

SuzuhaTR1 schreef:Dat heb ik vanmiddag gedaan, heb de stekkers uit het ronde plastic gekregen, en die kan ik zo in een 'normale' overprikken, maar de aansluitingen heb ik denk ik niet goed.....heb:

blauw-geel van de pickup
Zwart vanaf contactslot
Groen vanaf aarde
Zwart-geel vanaf bobine
Zwart-rood vanaf de dynamo

Heb geprobeerd, maar geen vonk

laat die naar het contactslot eens los hangen. (middenpin normale 6-pol stekker/cdi. Deze is alleen nodig om uit te zetten met een normale cdi)
De rest klinkt redelijk logisch.

Dank jullie voor de aanvullende info, hier hebik een foto van welke op welke pin moet?

Dank je, volgens mij had ik het volgens dit schema zitten, maar nog steeds geen vonk....nu heb ik volgens mij nog een MT5 cdi liggen...zou dat ook moeten werken?

Even een open deur, spoel goed en bobine in orde?

Dat is een goeie Niels....bobine meet ik 172-173 als ik hem instel op Ohm en vanuit de bobinekabel naar de + en de -.....beide dat getal 172-173....heb echt de ballen verstand van elektra (jaja...nog steeds, sorry!)

Is dit een ontsteking op de accu of op een spoeltje? Accu CDI is echt een ander systeem en vraagt om een specifieke CDI.

Kijk maar even als je zo komt Nix

dan heb je een sachs madass cdi nodig of een bepaalde oor racing cdi
rondald (cbviguur) weer hier meer over hij heeft een accu cdi ontsteking op diverse race brommers.

Morgen komt de nieuwe cdi bobine binnen, als ik de Ohms meet zoals in het door Nix aangegeven topic, dan meet ik geen enkele weerstand in de primaire winding. Ook niet als ik andere standen instel op de MM