Honda 4-takt forum

Beste mensen,

Ik ben op zoek naar een ontsteking voor mijn z50r en ik weet niet goed waar ik op moet letten.

Ik ben zelf een blok bij elkaar aan het beunen.
Het gaat om een chaly blokje met snelle, peervormige nokkenas en 3-bak semi koppeling.
Ik wil er een nt semi-koppeling op zetten (zodra ik er eentje heb).
Daarnaast komt er een alu 85cc cilinder op (die is onderweg) met een 70cc ot kop (die heb ik nog niet, iemand? Heb nog een ot50 naaldgelagerde kop te ruil zonder inhoud).

Nu dacht ik eerst om er een cdi ontsteking op te zetten, maar aangezien ik ook nog eens zo min mogelijk uit wil geven dacht ik aan een originele punten ontsteking. En ik vind een oldschool getuned blokje ook wel leuk.

Zitten er nu belangrijke verschillen tussen de europese, amerikaanse en japanse versie puntenontsteking/vliegwiel?
En zijn alleen de vliegwielen voor de nederlandse markt verlatend? Ik heb de ballen verstand van die dingen, zeg ik eerlijk

Ik heb nog geen draadboom, heeft dat ook nog te maken met de uiteindelijke keuze?

Bedankt!

Ik kan je helaas geen advies geven over het bij elkaar beunen van je onderdelen. Wel kan ik je mijn ervaring delen. Ik ben op een brommer met puntenontsteking naar Noorwegen geweest op een tocht van 3300 km. Ik heb toen bijgehouden wat ik onderweg heb moeten doen aan"roadside repairs". Van deze 35 keren ging het 30 keer om problemen met de ontsteking, voornamelijk het opnieuw moeten afstellen van de puntjes omdat deze langzaam verschoven. Ook heb ik de puntjes onderweg moeten vervangen (slijtage mechanische gedeelte). Die vriend waarmee ik op reis was had cdi en lachte zich stuk om mijn scheldpartijen, en inderdaad wat heb ik die dingen vervloekt. Tot schuimbekken toe bijna.
Maar goed, ik zeg niet dat cdi niet stuk kan. Maar ik rij nu probleemloos met cdi en denk wel dat het een hoop sores zal schelen.

Punten gaan op den duur minder of niet meer open door slijtage aan de fiber nok op de punten.

Die slijt extra snel als de nok in het vliegwiel niet meer glad is.
Deze nok in het vliegwiel moet spatzuiver zijn en vrij van alles.
Dus er uit zien als (bijna) chroom.

Imitatiepunten zijn wel eens een drama, bestaan originele nog wel? Dus niet die in honda zakjes gestopte punten van weet jij veel waarvandaan ze komen!

Originele punten met een beetje speciaal vet (dat werd er bij geleverd) op de spatzuivere nok,
daar hoefde je 5000km niets aan te stellen hoor.
En het ging zeker 10.000km mee.

Dus nokken met plekjes, groefjes en ander geneuzel, de bak in.
Alleen maar ellende.

Gr. Wim.

Maarrrr.....het viltje, die tussen de condensator-uitsteeksels hoort èn waar je af en toe een druppel olie op hoort te doen, is het àllerbelangrijkst. Die zorgt ervoor dat je gewoon 5-10000km kunt rijden zonder tussendoor stellen.

Heb inmiddels een ontsteking of 50-60 in mijn handen gehad en meer dan een stuk of 5 heb ik niet gezien met viltje....ook omdat er vaak een ander model condensator in gefrunnikt wordt, zodat die klemmetjes niet op de juiste plek zitten of zelfs aanwezig zijn.

Even vooraf, voor de keuze van ontsteking.
Wat voor krukas zit er in dat blokje. 6v lange tap, 6v korte tap of een 12v kruk?

nielspbr schreef:Even vooraf, voor de keuze van ontsteking.
Wat voor krukas zit er in dat blokje. 6v lange tap, 6v korte tap of een 12v kruk?

Behalve dat het 6v is, geen idee. Fotootje:

Lijkt me aan lange 6V tap. Daar past bijna elk vervliegend vroegwiel op. Let op de diameter van het vliegwiel en koop een ontsteking daar bij past. Qua kwaliteit zou het niet moeten uitmaken welk merk ontsteking je pakt.

Heel vaak punten stellen? Leg een mooi ring om het schroefje en je draait het vlak van de punten niet stuk. Ook verschuift hij niet steeds in hetzelfde gat die je ervoor ingedraaid hebt. Viltje inderdaad om de zoveel tijd een druppel olie geven en ervoor zorgen dat de condensator niet te wordt bij monteren en dat deze gewoon goed is. Als je het niet vertrouwd, dan gewoon ergens in het frame nog èèn plaatsen die je dan makkelijk /snel in kan schakelen op een lange rit.
Nederlandse vliegwiel en zijn vaak inderdaad verlatend of ze waren het. Ik kom steeds minder nog werkende verladers tegen. Mooiste is natuurlijk een vervroegende. Deze kost meestal zo rond de 70euro voor het vliegwiel.


Wel klote als je onderweg je handy wil opladen.

Bedankt voor de reacties. Ik ga er eens goed over denken. Misschien ga ik wel voor cdi als er een goede deal voorbij komt. Anders toch punten
Ik heb geen haast.

Er zijn ook kleine kastjes in de handel die nog minder stroom via de punten laten lopen,
dus helemaal geen vonk en dus nooit meer inbranden.
Deze vervangt dan ook de condensator.

Als het fiber nokje dan ook nog bijna niet slijt gaan de punten 100.000km mee!

Gr. Wim.

wim V8 schreef:Er zijn ook kleine kastjes in de handel die nog minder stroom via de punten laten lopen,
dus helemaal geen vonk en dus nooit meer inbranden.
Deze vervangt dan ook de condensator.

Als het fiber nokje dan ook nog bijna niet slijt gaan de punten 100.000km mee!

Gr. Wim.

Met 6v lange tap een jicheng cdi ontsteking erop en je kan je punten vergeten.