Honda 4-takt forum

Beste,

Even een korte situatie schetsen

Ik heb een cd50, waar ik net een nieuwe motor onder heb, en heb nu dus ook nieuwe tandwielen nodig

De specs:

17” wielen
54mm boring, 54mm slag, 124cc dus
F6 superhead
Vm26 sproeier moet ik controleren

Ik besef dat er mij hoogstwaarschijnlijk niemand de ideale tandwielverhouding gaat kunnen zeggen,
Maar wat zou een goede richtlijn zijn om van te vertrekken? Kwestie van geen 72 verschillende tandwielen te moeten kopen..

Alvast bedankt,
Mvg jonas

Als iemand de topsnelheid durft te schatten, en jij me even vertelt wat voor versnellingsbak er in zit, dan zal ik een tandwielverhouding voor je berekenen.

Bak is cd90 4 bak,

Ik weet niet of je hier iets mee bent, maar ik heb op de krukas na dezelfde motor gehad op 8”, ging 120 km/h

Alvast bedankt,
Mvg jonas

Ik ga straks even rekenen

Je gaat ongeveer uitkomen op 15/41.

NIX schreef: ↑14 mei 2018 16:29 Je gaat ongeveer uitkomen op 15/41.

Mijn cd65, 150yx 28mm carbu heeft nu een verhouding van 16/45
Zou misschien achter nog iets kleiner kunnen.
Top is ongeveer 120km/h

Super, heel erg bedankt!

butt head schreef: ↑14 mei 2018 17:41

NIX schreef: ↑14 mei 2018 16:29 Je gaat ongeveer uitkomen op 15/41.

Mijn cd65, 150yx 28mm carbu heeft nu een verhouding van 16/45
Zou misschien achter nog iets kleiner kunnen.
Top is ongeveer 120km/h

Daytona 150, vm26 16-36 op Benly CD50
Topt rond de 125kmh op gps (en niet helemaal einde gas maar maakt me teveel toeren bij 3/4e gas)

MrSinga schreef: ↑14 mei 2018 18:48

butt head schreef: ↑14 mei 2018 17:41

NIX schreef: ↑14 mei 2018 16:29 Je gaat ongeveer uitkomen op 15/41.

Mijn cd65, 150yx 28mm carbu heeft nu een verhouding van 16/45
Zou misschien achter nog iets kleiner kunnen.
Top is ongeveer 120km/h

Daytona 150, vm26 16-36 op Benly CD50
Topt rond de 125kmh op gps (en niet helemaal einde gas maar maakt me teveel toeren bij 3/4e gas)

Dat trok mijn 150 echt niet toen had hij al een goede ontsteking en een vm26. Die kwam niet aan zijn max toeren in de 4.

Nu het kopje geflowd en een 28mm carbu zou hij een tandje zwaarder mogen. Maar ik blijf nu mijn maatje met zijn dx met het zelfde blok voor

Als ik er de ori 40 tanden achteraan op hand trok ze spontaan wheelies. Zou eigenlijk nog iet kleiner mogen dan de 36.

Nuja prijsverschil yx en Daytona zegt ook wel iets

MrSinga schreef: ↑14 mei 2018 19:22 Als ik er de ori 40 tanden achteraan op hand trok ze spontaan wheelies. Zou eigenlijk nog iet kleiner mogen dan de 36.

Nuja prijsverschil yx en Daytona zegt ook wel iets

maar het vermogens verschil valt mij dan weer een beetje tegen. het is nou niet dat je voor die wat is het 700,- ook 50% meer vermogen hebt.
het is nou niet dat er in nederland een paar jongens een goed af gestelde daytona 150 hebben waar ik hem is naast kan zetten.

ik heb enkel met snel optrekken in de 1e versnelling dat hij omhoog wil komen. mijn cd90 blok met 118cc was nog veel gekker dat hij omhoog wou komen. maar die kon ook net niet een daytona 190 bij houden een 150 2v bleef hij wel voor maar die 2 reden op 10"

Nee, zoveel van die dingen zijn er idd niet. En aangenaam rijden vind ik ook niet. Zit al een tijd in m’n hoofd om die te verkopen vermits ik er zelden mee rij ook (door het onaangenaam rijgedrag en het hoogtoerige karakter van het blok)

MrSinga schreef: ↑15 mei 2018 06:28 Nee, zoveel van die dingen zijn er idd niet. En aangenaam rijden vind ik ook niet. Zit al een tijd in m’n hoofd om die te verkopen vermits ik er zelden mee rij ook (door het onaangenaam rijgedrag en het hoogtoerige karakter van het blok)

Compressie omlaag en een luie nokkenassen er in.

Probleem is dat er enkel snelle zijn voor zo’n DT150

Er zijn wel nog snellere
En een hogedruk piston en een langeslag kruk, kwam je op 160cc uit.

Die van mij wilde onder de 2200 toeren niet meer draaien, ben benieuwd of een zware ontsteking daarbij geholpen zou hebben.