Honda 4-takt forum

http://www.qpic.ws/image/f42t8
Ik kocht een Aziatisch 428 kettingtandwiel setje, Op de verpakking staat onder andere
een afbeelding van een voortandwiel met een aantal maten a, b en c. Wie weet wat hier de bedoeling van is.

A/B/C is het startpunt/ Bevestigingspunt van het voortandwiel als je de ketting erop legt,.....dat is voor een leek.
Een ketting is een ketting en kan maar op 1 manier erop bevestigt worden.
Eerst op het voortandwiel en dan meten met het achtertandwiel en dan op maat maken.( en rekening houden met de vering )

Dat zullen de maten van het tandwiel zijn.Dikte tandwiel ed. Aller belangrijkste is dat die de goede spline heeft op de uitgaande as.Klinkt logisch,maar bijna alle bedrijven verkopen een te groot tandwiel...jaa past zou je zeggen.Een 1 mm te grote passing veroorzaakt overmatige slijtage aan de kettingset en uiteindelijk ook aan je uitgaande as .Groeten Ivo

Novio Jorg schreef: ↑25 okt 2019 21:55 A/B/C is het startpunt/ Bevestigingspunt van het voortandwiel als je de ketting erop legt,.....dat is voor een leek.
Een ketting is een ketting en kan maar op 1 manier erop bevestigt worden.
Eerst op het voortandwiel en dan meten met het achtertandwiel en dan op maat maken.( en rekening houden met de vering )

Oke Dat lijkt aannemelijk, Ik deed het nooit anders en zelfs zonder voorbeeld.
Beetje knullig, andersom lukt ook nog wel denk ik.

mr.Lux schreef: ↑25 okt 2019 21:58 Dat zullen de maten van het tandwiel zijn.Dikte tandwiel ed. Aller belangrijkste is dat die de goede spline heeft op de uitgaande as.Klinkt logisch,maar bijna alle bedrijven verkopen een te groot tandwiel...jaa past zou je zeggen.Een 1 mm te grote passing veroorzaakt overmatige slijtage aan de kettingset en uiteindelijk ook aan je uitgaande as .Groeten Ivo

Het een 428 set voor een bepaald type. De dikte van de tandwielen staan vast en natuurlijk kloppen
dan de asmaten en of steek van de tandwielen.

Als ik het plaatje zo zie denk ik dat A gezonde tandjes voorstellen en B en C versleten tandjes voorstellen.
Oftewel een indicatie wanneer je je tandwiel moet vervangen.

Jurrien schreef: ↑26 okt 2019 11:43 Als ik het plaatje zo zie denk ik dat A gezonde tandjes voorstellen en B en C versleten tandjes voorstellen.
Oftewel een indicatie wanneer je je tandwiel moet vervangen.

Nu ik beter kijk heb je denk ik gelijk, maar volgens mij is "de regel" altijd alles vervangen niet alleen een ketting

Nee hoor, da's een hardnekkige fabel. Als je je ketting op tijd vervangt kun je een hele tijd vooruit met je tandwielen.

Jurrien schreef: ↑26 okt 2019 11:43 Als ik het plaatje zo zie denk ik dat A gezonde tandjes voorstellen en B en C versleten tandjes voorstellen.
Oftewel een indicatie wanneer je je tandwiel moet vervangen.

Zo'n plaatje levert nog heel wat op aan informatie en meningen.
Ik zal eens een Vietnamees raadplegen omtrent deze afbeelding.

Laat google translate er eens op los. (camera smartfoon op de tekst richten)

Jurrien schreef: ↑26 okt 2019 11:43 Als ik het plaatje zo zie denk ik dat A gezonde tandjes voorstellen en B en C versleten tandjes voorstellen.
Oftewel een indicatie wanneer je je tandwiel moet vervangen.

Klopt, met dank aan Long Dang te Purmerend;

>(A): betekent dat de tandwiel goed werkt en nieuw is als het er zo uit ziet
>(B): er is slijtage, maar is nog wel bruikbaar
>(C): de tandwiel is versleten als het er zo uit ziet.

Ik vind het zelf nogal moeilijk aan de hand van het tekeningetje de mate van
slijtage te bepalen. Mijn ervaring is dat bij flinke slijtage de tanden scherpe punten
krijgen. Al ver voor die tijd heb ik de hele set vervangen.
Ik smeer de ketting vaak en een goede ketting/tandwielset gaat dan wel
30dkm mee en ziet er dan nog behoorlijk uit. Na zoveel km vervang ik de hele set.

Jurrien schreef: ↑26 okt 2019 11:43 Als ik het plaatje zo zie denk ik dat A gezonde tandjes voorstellen en B en C versleten tandjes voorstellen.
Oftewel een indicatie wanneer je je tandwiel moet vervangen.

Bij B kun je het tandwiel nog omdraaien en bij c is het echt over.

Dat is een hardnekkige fabel. C kun je ook gewoon omdraaien.

NIX schreef: ↑27 okt 2019 18:49 Dat is een hardnekkige fabel. C kun je ook gewoon omdraaien.

Er kan veel maar is het verstandig?
Als ik 20 dkm of meer met een setje heb gedaan, is slijtage aan tandwielen zichtbaar en aan
ketting voelbaar.
Ik vind het prettig idee dan een hele set vervangen in plaats van af te wachten tot het niet meer
lekker loopt met kans op breuk of schade. De indruk is dat een 428 set veel langer meegaat dan 420.

Gewoon de ketting ook omdraaien. En doe dan de banden ook maar meteen.