Honda 4-takt forum

Hoi techneuten,

Help me out....

Mijn motra heeft de volgende setup;
- 70 kop
-70 cilinder
-Snelle nok—
-C90 carb, #40 stationair en #80 hoofd, clip gasnaald midden, lucht ongeveer 1 1/4. Uiteraard is de hele carb incl alle delen in de ultrasoon geweest, Spruitstuk is gevlakt!
-Cdi , vervroegend, begrenst of onbegrenst... shoot me, Geen idee het is de originele.

De motra loopt mooi start vlot, maar houd in.
Komt traag op gang, en de top ligt op ongeveer 50km per uur. Ik ben t effe kwijt. Wat gaat er mis?
De 70 kit en carb zijn er onlangs opgekomen. De rest aan de motra is allemaal origineel.

Heb zitten kutten met de carb omdat ik dacht dat het daaraan lag, maar dit lijkt niet het geval te zijn.
Help needed

Loopt ie nu even hard als met de 50cc met een onveranderde eindoverbrenging? (begrensde cdi)
is er onderin niemand thuis en komt die dan opeens op gang. (nok)

Ik ga op een begrensde cdi gokken.

En ik neem even aan dat je gewoon de hoge gearing draait.

Ik loop zeker in de hoge gearing, en inderdaad is de dnelheid zo goed als even hoog als met de 50 setup. Onderin komt ze best goed op gang maar stokt vanaf de 40 en kruipt dan langzaamaan naar de 50.

Ik moet eerlijk bekennen dat ik meer een puntenman ben, dit is mijn eerste cdi machine. Hoe kan ik zien wat voor soort cdi ik heb?

Dank voor je info zover

Stop de ori nok erin.

... maar ook met een snelle nok zou de snelheid toch hoger moeten kunnen liggen. Ik rijd met mijn cs50 ook met snelle nok en identieke setup. Enkel dan op puntenontsteking. Die rijdt super!

Waarom zou t ene blok wel lekker lopen met snelle nok en de ander niet? Praat me even bij...
Ik moet eerlijk zeggen dat het cdi verhaal me wat logischer lijkt gezien de lage top snelheid

Waarom zou t ene blok wel lekker lopen met snelle nok en de ander niet? Praat me even bij...
Ik moet eerlijk zeggen dat het cdi verhaal me wat logischer lijkt gezien de lage top snelheid

maar ik ben uiteraard ook geen specialist, enkel hobbyist

Overcamming is sowieso de meest gemaakte fout. De 041 gaat met gemak tot 11.000 tpm, dat rij je zelden.

Die eens een plaatje van de CDI die je gebruikt en van de pukkel of streep op het vliegwiel. Maar zelfs een foute combi zou het ding nog hoog in tieren moeten kunnen jagen. Wat voor luchtfilter en uitlaat zitten erop?

Motra is een driebak, volgens mij is een snelle nok dan sowieso niet echt handig. Alhoewel die in zijn twee in ieder geval zou moeten kunnen doortrekken.

De pukkel is lastig te fotograferen zo 1.2.3
dan moet de hele 3x2 bende er ook af, en daar heb ik nu effe geen tijd voor helaas...
De cdi ziet er uit zoals op de foto.
De uitlaat en luchtfilter zijn gewoon origineel.
Hierop zou hij goed moeten rijden, mijn maat Daan rijdt ook een motra met dezelfde setup en carb. No problemo... Vandaar dat ik met dit grote vraagstuk zit.


[/img]

Dat is in elk geval een vaste CDI.

Zoal ik eerder al vermelde is de hele motra poepje ori uitgezonderd vd carb (c90) kop en cilinder 70cc.
Ik heb even wat research gedaan in japan en vond deze foto van een ori motra vliegwiel. Deze zit er dus 99% zeker bij mij ook in. Zeer waarschijnlijk dus ook met betreffende pukkel.



[/img]

Keertje langs Nix rijden.....
Is maar een stukske van Grusbék naor Milsbék.....

Goed idee Gonzo...
Als de beste man tijd heeft voor dit soort onzin