Honda 4-takt forum

Is een hitteplaat monteren tussen spruitstuk en kop een goed idee? Of zorgt GEEN hitteplaat juist voor een beetje extra koeling voor de kop, en voorverwarming en dus een goede verdamping van het benzinemengsel? Ik merk zoiezo dat na 20-25 minuten rijden het vermogen wat afneemt, vlak nadat de choke er af gaat heb ik het meest. Dit zal ook wel aan andere dingen liggen die warm worden. En tussen carb en spruitstuk? Ik weet wel dat het bij een c-50 nut heeft omdat de carb veel dichter op de kop zit. Maar deze vraag gaat over een CD.

Ok laat ik de vraag anders stellen: Is een hitteplaat tussen kop en spruitstuk, of een hitteplaat tussen carb en spruitstuk beter en waarom? Of is helemaal geen hitteplaat aan te bevelen? Of beide?

De isolator doet merkbaar niet zo heel veel, maar het houdt je benzine wat koeler, en misschien werken de materialen van de carburateur minder dan wanneer de carburateur heter wordt zonder isolator. Het maakt denk ik voor de benzine geen donder uit waar je hem na de carburateur plaatst, de mengselstroming blijft redelijk gelijk. Alleen wordt de isolator bij de kop geplaatst warmer, allicht kan ie maar maximaal een bepaalde warmte aan, of geleidt ie de warmte meer als de temperatuur te hoog is. Je wilt je mengsel vooral in de zomer niet te warm hebben, dan kan ie gaan pingelen. Maar ik zou hem gewoon tussen carburateur en spruitstuk plaatsen. De cilinderkop kan wel iets meer warmte kwijt zonder isolator.

In de winter kan je bevriezen van de benzine voorkomen door de isolator weg te halen en er een dunne pakking tussen te plaatsen.

Pimoso schreef:Is een hitteplaat monteren tussen spruitstuk en kop een goed idee? Of zorgt GEEN hitteplaat juist voor een beetje extra koeling voor de kop, en voorverwarming en dus een goede verdamping van het benzinemengsel? Ik merk zoiezo dat na 20-25 minuten rijden het vermogen wat afneemt, vlak nadat de choke er af gaat heb ik het meest. Dit zal ook wel aan andere dingen liggen die warm worden. En tussen carb en spruitstuk? Ik weet wel dat het bij een c-50 nut heeft omdat de carb veel dichter op de kop zit. Maar deze vraag gaat over een CD.

als je puur naar de zomerse temperaturen kijkt is het ideaal namelijk hoe kouder de lucht die de motor in gaat hoe meer lucht er ook in past en dit is wel degelijk merkbaar!!! okee het zal bij 50 of 70 cc niet zoveel zijn maar nog steeeds merkbaar...ik heb voor een test eens 2 isolatoren gemaakt van 13mm dik en deze tussen kop en spruitstuk en tussen spruitstuk en carburateur geplaatst...zomers had ik het ijs op de carburateur en spruitstuk staan...liep en trok duivels op..

ijs en te koud is ook niet bijzonder goed voor carb

Ook minder prettig als je gasschuif tijdens een stuk volgas vast vriest

Ik heb maar een plaatje van 3mm ofzo. Werkt dat dan nog wel goed?

Hondacd50 schreef:ijs en te koud is ook niet bijzonder goed voor carb

dit heb ik gemerkt toen ik ze liet zitten(luiheid) en het weer kouder werd en mijn gas dus bleef hangen..
heb die dag met mijn hand om de teur moeten rijden om thuis te komen..

ik heb sowieso geen plaatje, alleen een pakking...

Dezelfde Jasper schreef:Ook minder prettig als je gasschuif tijdens een stuk volgas vast vriest

eerste wat je dan doet is koppeling intrekken en dan erachterkomen dat je zo 1,2,3 niet meer bij je contactslot kan komen zonder de koppeling te laten schieten.. (althans als je in de stad rijdt achter een rij auto's en weinig tijd om te reageren hebt )

Steve55 schreef:

Dezelfde Jasper schreef:Ook minder prettig als je gasschuif tijdens een stuk volgas vast vriest

eerste wat je dan doet is koppeling intrekken en dan erachterkomen dat je zo 1,2,3 niet meer bij je contactslot kan komen zonder de koppeling te laten schieten.. (althans als je in de stad rijdt achter een rij auto's en weinig tijd om te reageren hebt )

vroeger monteerde honda deze pakkingen ook tussen spruitstuk en kop en daardoor heeft het spruitstuk ook al bijna geen opwarming meer...dit gebruik ik dus in combi met het ss spruitstuk met rubber bovenaan en nu gaat het dus wel goed..okee krijg nog steeds condens op de carburateur op een normale dag rijden maar bevriezen doet hij niet

krom trekken doet ie omdat ze vaak veel te vast worden geschroefd. Met of zonder hitte plaatje.

Hitteplaatje voorkomt een veel te warme carb met vapour lock als gevolg.