Honda 4-takt forum

Dag mede brommerfanaten,

Deze coronatijd weer aardig opgeschoten met mijn zelfbouw viertaktje. Nu is het onderwerp elektriek aan de beurt, absoluut niet mijn sterke kant, zou daarmee jullie advies goed kunnen gebruiken.

De brommer heeft een lifan blokje, een vervroegde cdi, kleine 12v accu en een vierpunts regelaar. Op de brommer zitten groot licht, klein licht, claxon, achterlicht en evt. Een oplaadkabeltje voor de telefoon. Geen knipperlicht, geen remlicht dus.

Wat ik zie in de schema's van Coos is een spoel die halverwege geel wordt vertakt, voor verlichting ac, en witte draad voor de accu en claxon DC.
Dit betekent dat als de motor niet loopt de verlichting niet aan kan via de accu. Is hier iets op te bedenken? Ik zou graag de tent op willen zetten bij licht zonder de motor aan

Is het niet waard om de gele aftakking niet te gebruiken (maximaal opbrengst richting accu) en dan de verlichting DC te schakelen?
En is het mogelijk om de verlichting LED te maken? Ivm groot en klein licht, bestaat dat überhaupt?

Laatste vraag, is het gebruik van een zekering bij de accu aan te raden?

Alvast bedankt!

Tevens: uit mijn blok komen geel, wit, groen, blauwwit, zwartrood en mintgroenrood.

In de FAQ:
Geel = Licht
Wit = Voeding Accu
Zwart/Groen = Massa
Zwart/Rood = Voeding CDI
Blauw/Wit = Puls CDI
Groen = Neutraal

Kan ik er van uit gaan dat mintgroenrood zwartgroen is, de massa?

Mintgroen/rood is je neutraalschakelaar.

Geel gaat zowel naar je lichtschakelaar als naar één van de poten van de gelijkrichter/regelaar. (en wit naar een andere poot en dan nog een plus accu en min accu)

De zekering gaat in de plus draad naar het contactslot.

Als dat ding een electrische start heeft, in de rode draad naar het startrelais zit geen zekering., oppassen dus.
De geschakelde plus vanuit het contactslot is normaal oranje(bami)

Voor het opzetten van een tent zou je een zaklamp kunnen overwegen?

waarom een zaklamp als mijn brommer alles ervoor al heeft?
had een ideetje, zie onderstaand schema, om een ac/dc schakelaar in te bouwen in de koplamp
zou dit zomaar werken of zie ik iets over het hoofd?

De accu wordt sneller leeggetrokken dan de spoel hem kan bijladen als je het licht op de accu aansluit. Ja, dat is zo. Niet gaan redeneren dat als het licht het direct op de spoel doet, het ook werkt als de accu ertussen zit, dat is dus NET zo. Direct op de laadspoel aangesloten blijft er wel wat prik over om zelfs de accu erbij op te laden. Dat is de reden waarom het zo is aangesloten. Als jij je tent wil opzetten in je koplamplicht, gevoed door de accu, denk ik dat je accu leeg is als je net je stokken in elkaar gestoken hebt.

Ik had een SMC Super100 nieuw gekocht in 2012.
Daar zit origineel een Lifan107cc blokje onder, 12 volt
In de koplamp stak maar liefst een halogeen 40/45 watt
Achterlicht 5 watt remlicht 21 watt, verder een knipperinstallatie met zoemer(die gauw doorgeknipt!), claxon en dashverlichting.

Een dikke accu was gemonteerd, ik dacht 12V/6Ah.
Mijn koplamp, die gewoon via contactslot/accu ging, kon makkelijk 20 minuten branden zonder motor aan.
Kon wel langer maar dat heb ik nooit geprobeerd, na 20 minuten had ik nog geen zwakkere lamp.
Hier gaat dus alle WEL via de accu!

Dus in zo'n Lifan blokje is veeel krachtigere electriek gemonteerd.
In bijv ss50 blokken zit een spoeltje van pak m beet 18-20 watt, is niet te vergelijken.

Ik denk als jij in de koplamp dan ook nog een H4 LED lamp monteert, die zijn iets van tussen 12-18 watt ipv de 40 watt hallogeen, kan jij wel lang branden hoor.

En sluit alles gewoon aan via de accu met dat Lifanblok, kan makkelijk.
Zoek een SMC super50 of 100 schema, hoe het precies is aangesloten.
En als je dan alles nog LED doet is het stroomverbruik de helft.

Gr. Wim.

Bedankt voor het meedenken allen.
Ik heb net even getest, met mijn 1.2ah accu kan de koplamp 11 minuten branden, dan is het gebeurd. Geen toptijd, en ik denk toch wel een heel kleine accu, maar een tent opzetten kan makkelijk in 11 minuten.
LED leek me ook een goede oplossing, maar ik las dat dat alleen maar DC kan, dan moeten het wel hele kleine lampjes worden, die tijdens laden van de accu ook op de accu lopen. Iemand hier ervaring mee?

Nog wel de vraag of een zekering in dit systeem handig is..

Een zekering altijd in de + zo dicht mogelijk bij de accu.
Jij hebt toch ook een Lifanblok?
Die geeft echt wel veel stroom hoor.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑05 okt 2020 17:56 Een zekering altijd in de + zo dicht mogelijk bij de accu.
Jij hebt toch ook een Lifanblok?
Die geeft echt wel veel stroom hoor.

Gr. Wim.

ligt er maar net aan wat voor ontsteking er op zit en geld alleen voor het laden.

Dat 1.1Ah accuutje is nog steeds na 11 minuten leeg.

Zoek naar zo'n lamp insert met LED dagrijverlichting. Alleen de led dagrijverlichting geeft waarschijnlijk al voldoende licht.

Ik rijd met goedkope chinese 12v ontsteking. Alles op de accu. Tijdens het rijden brand er altijd 15watt. Als ik groter licht aan zet, komt daar 10 watt bij, en twee H3 LEDs in de dubbele koplamp, daarvan weet ik het wattage niet.
Mijn accu laadt gewoon op tijdens het rijden. Met groot licht aan loopt hij niet leeg, kan de hele nacht blijven rijden. Maar of hij dan nog echt bij laadt heb ik niet gemeten.
Eerder waren die H3 koplampen 55 Watt halogeen, als die samen aanstonden reed ik in een half uurtje de accu wel leeg.