Honda 4-takt forum

Kan iemand mij vertellen wat de oorzaak is van het kloppende geluid bij de koppeling.
Zodra de koppeling wordt ingeknepen is het geluid geheel verdwenen.
Ik heb dit eigenlijk bij alle blokken.
De centrale moer van de koppeling zit in elk geval goed vast.

Zoals je het omschrijft klinkt het mij als krukaslagers.

Bij 1 blokje heb ik nieuwe krukas lagers gemonteerd. Maar dat gaf geen positief resultaat.

Hoi Tony,

ik ken het, heb daar zelf ook last van. Luister maar hier. Van MrSinga en Dennis kreeg ik de tip om de krukas eens te shimmen. Bij OT-carters komt het minder vaak voor dan bij NT-carters, maar soms heeft de krukas teveel zijwaartse speling en krijg je ook dit klop/bonk-geluid wat verdwijnt als je de koppeling in knijpt.
Shimmen is feitelijk gewoon het opvullen van ruimte met vulringen. Als je je carters met krukas erin en pakking ertussen in elkaar zet (even met 2 schroefjes) dan meet je met een voelermaat de speling tussen je krukas-lager en zijn plekje in de carter. De speling zou ongeveer 0,1 - 0,2mm mogen bedragen (hou rekening met uitzetten door warmte), indien het meer is, kan je dit uitvullen met vulringen.

Eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik het zelf nog niet heb geprobeerd, maar hij staat wel op mijn to-do-lijstje.

Bedankt voor je tip. Maar weet je wat het gekke is?
Als ik in hetzelfde blokje de handkoppeling vervang voor een centrifugaalkoppeling dan is het gebonk weg. En ik bedoel dus dit type koppeling.

Ondertussen heb ik de zijdelingse speling van de krukas aangepakt. Er ging toch nog 4 tiende aan shims tussen de lagers.
De krukas is nu geheel spelingsvrij. Maar het kloppende geluid van de koppeling is nog steeds niet weg.
Als test heb ik het blok zonder koppeling laten draaien, en dan is deze zeer stil. Loopt als een zonnetje. Maar waar komt dat geluid dan wel vandaan?
De kleine veertjes die dwars in het koppelingshuis zitten heb ik wat opgerekt. En nu merk ik opeens dat het geluid minder is geworden.
Dan daar maar eens mee aan de slag om er sterkere veertjes voor te zoeken.

Die klokken krijgen klappen. Dus er treed wel wat speling extra op. Ik heb hier ook semi klokken waar je duidelijk ziet dat de stukken ingesleten geraken. Heb je sommigen al zien schakelen? Die trappen hem in versnelling ipv duwen op het pedaal zodat je voelt dat er ontkoppeld wordt

Nu je dit zo zegt, denk ik idd dat daar het euvel zit.
De tik zou dus bij elke slag ontstaan zodra het mengsel ontstoken wordt.
Maar hoe los je dat goed op?

Nieuwe klok maar gewoon de standaard veren terug kopen die nog geen 1000en kms hebben gelopen. Maar eigenlijk is het alu van het huis dat wat ingesleten is ook daar iedere keer een tel een duw te krijgen. Bij koppelingen op de bak is dit duidelijker te zien (aja, de klok is vrij goed zichtbaar). Sommigen bij een droge koppeling gingen expres met de vijl erdoor omdat de platen toen meer bewogen en dus meer rinkelden

Eigenlijk zou je het geluid ook kunnen reduceren door het vliegwiel zwaarder te maken. Het loopt dan allemaal wat egaler rond.
Dit is natuurlijk niet de oplossing, maar het geeft dus wel duidelijk aan waar het euvel vandaan komt.

Ik heb wel eens het idee dat het tandwiel wat aan de koppeling zit teveel speling heeft t.o.v. het grote tandwiel wat daar ingrijp!, soms heb je een lekker stil blok, en dan zet je er weer een met uiterste precisie in elkaar, en het rammelt van onder je brommer vandaan...erg irritant.

Voor het aandrijftandwiel op de krukas had ik al een nieuwe bronzen bus gedraaid, deze met uiterste precisie. Maar dat mocht ook niet baten.

Tony schreef: ↑31 jan 2021 15:48 Voor het aandrijftandwiel op de krukas had ik al een nieuwe bronzen bus gedraaid, deze met uiterste precisie. Maar dat mocht ook niet baten.

Ik denk dat ie echt tandwiel tov centerstuk koppeling bedoelt

Is het mogelijk een foto te plaatsen van een ingesleten klok?

Dat kan ik doen. Maar je ziet er eigenlijk niks aan.