Honda 4-takt forum

Maakte me wat zorgen over de vervuilde olie in m'n C, behoorlijk donker na zo'n 200 km , en na het aftappen leek het wel metallic lak in de olie.
Blokje open gemaakt, omdat er geluid aan de koppeling kant zat (misschien los) het koppelingshuis eraf. Koppeling zat goed vast. Koppeling los gemaakt om schoon te maken (centrifugefilter zat ook al een laagje zooi in) ik merkte dat de krukas een beetje (0.30mm)axiale speling heeft.
De buitenste lagerring glijd axiaal door het carterdeel heen, maar ik kan het lager ook met de vinger door het carter heen draaien, dat is het bewijs dat het carter ruimer is dan het lager...logisch, haar hoeveel ruimte moet een lager hebben? Zou dat een oorzaak zijn van de vuile olie?

Ik kan me niet voorstellen dat je zo snel zichtbare slijtage in je olie krijgt door wat je omschrijft. Tenzij je lager en ligt te klapperen in je carter, en niet alleen axiaal. Maar zelfs dan nog, vraag ik het me af. Goed zoeken naar andere oorzaken zou ik zeggen. Of doorrijden en wachten tot het echt stuk is.

Geen ruimte.
Het is een vaste passing.
Die(lager) past alleen na verwarmen(=uitzetten) carter.
Bij (micro)meten is het carter zelfs kleiner dan het lager.
Afkoelen, dan zit het muurvast.

Bij jouwes gaat dat niet meer lukken.
Je kan als daar ruimte voor is het gat groter laten maken.
Dan een bus(ring) er in passen en daar het originele maat lager weer in doen.

Soms zijn er standaard lagers te koop met alleen een ietsjes grotere buitendiameter,
gat aanpassen, klaar.

Of een ander carter.

Gr. Wim.

Dennis schreef: ↑03 mar 2021 22:04 Ik kan me niet voorstellen dat je zo snel zichtbare slijtage in je olie krijgt door wat je omschrijft. Tenzij je lager en ligt te klapperen in je carter, en niet alleen axiaal. Maar zelfs dan nog, vraag ik het me af. Goed zoeken naar andere oorzaken zou ik zeggen. Of doorrijden en wachten tot het echt stuk is.

Zeker, als je buitenschaal gaat meedraaien in alu krijg je aluslijpsel, dat is pikzwart. En grover blijft t meer metallic.
Poets maar eens wat aluminium met brasso of wat ook, pikzwart wordt je doek.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑03 mar 2021 22:06 Geen ruimte.
Het is een vaste passing.
Die(lager) past alleen na verwarmen(=uitzetten) carter.
Bij (micro)meten is het carter zelfs kleiner dan het lager.
Afkoelen, dan zit het muurvast.

Bij jouwes gaat dat niet meer lukken.
Je kan als daar ruimte voor is het gat groter laten maken.
Dan een bus(ring) er in passen en daar het originele maat lager weer in doen.

Soms zijn er standaard lagers te koop met alleen een ietsjes grotere buitendiameter,
gat aanpassen, klaar.

Of een ander carter.

Gr. Wim.

Bij een Honda blok ben ik nog geen vaste passing tegen gekomen in het cater bij het krukas lager, altijd een glij passing

Oké?
Ik heb niet specifiek ervaring met honda, maar normaal is het alu carter verwarmen, kouder lager er in, en vast zit ie. Vaste passing van de buitenring.
Glijpassing heb ik nooit van gehoord.
Wel losse passing en vaste passing.

Gr. Wim.

bij honda blokken zitten de krukaslagerschalen zonder speling in de carters, maar niet klem, je kan de krukas met lagers en al gewoon met de hand eruit trekken of erin plaatsen. de speling zoals iclaudius beschrijft is te ruim, de carterpassing is uitgelubbert, helaas.

één van de oorzaken kan zijn dat de krukas niet goed is uitgelijnd

Ah oké, de vaste passing is dus aan de krukas.

Gr. Wim.

ja de lagers zitten echt goed vast op de krukas. je kan ze alleen met een lagertrekker loskrijgen.

lil schreef: ↑03 mar 2021 23:56 bij honda blokken zitten de krukaslagerschalen zonder speling in de carters, maar niet klem, je kan de krukas met lagers en al gewoon met de hand eruit trekken of erin plaatsen. de speling zoals iclaudius beschrijft is te ruim, de carterpassing is uitgelubbert, helaas.

één van de oorzaken kan zijn dat de krukas niet goed is uitgelijnd

Ja en nee. Eigenlijk schrijven ze wel voor dat je het carter tot 60C verwarmd bij het monteren van de krukas. En dan glijdt hij er perfect in. Bij koude carters is het meer wringen (zie je duidelijk bij lage km’s blokjes).
Ik verwarm sinds ik dat weet altijd de carters met een verfafbrandertje en dat geeft idd giga verschil bij montage. Dus het is een lichte klempassing

Ja anders heb je bij t minst geringste vuiltje in het lager al weerstand genoeg om de buitenschaal mee te laten draaien, en dan is het slijtagefeest begonnen.

Laat je kogelharde lagerschaal maar eens 1 minuut 6000 keer door het zachte aluminium draaien!
Weg passing.
Ja zoals ik zei, dat moet vast zitten.
Dus vaste passing.

Gr. Wim.

Ik ga nog maar eens op zoek, was eigenlijk klaar met alles, dacht dat alles goed was, en dan dit.
Iig bedankt voor de info

zit er geen stalen bus op de plek van de krukaslagers?

iclaudius schreef: ↑04 mar 2021 09:52 Ik ga nog maar eens op zoek, was eigenlijk klaar met alles, dacht dat alles goed was, en dan dit.
Iig bedankt voor de info

Ja maar natuurlijk.
Alles blijft kapot gaan.
Zo is dat nu eenmaal.
En het is allemaal al bijna een mensenleven oud.
Ik zou zeggen, koop maar eens een nieuwe C50
Die gaat je 2x overleven.
Verkoop al je ouwe zooi en bestel een nieuwe.
Hirado heeft nog wel wat, en anders besteld ie m wel.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑04 mar 2021 10:13

iclaudius schreef: ↑04 mar 2021 09:52 Ik ga nog maar eens op zoek, was eigenlijk klaar met alles, dacht dat alles goed was, en dan dit.
Iig bedankt voor de info

Ja maar natuurlijk.
Alles blijft kapot gaan.
Zo is dat nu eenmaal.
En het is allemaal al bijna een mensenleven oud.
Ik zou zeggen, koop maar eens een nieuwe C50
Die gaat je 2x overleven.
Verkoop al je ouwe zooi en bestel een nieuwe.
Hirado heeft nog wel wat, en anders besteld ie m wel.

Gr. Wim.

Dat zal wel Wim, maar dan ga ik jullie weer missen
En wat Kip zegt; klopt ook weer.
Ik moet er nog wel bij vertellen dat die 200km met een nieuwe zuiger/cilinderset is afgelegd...
OK ,ik kijk alles even aan, heb er net nieuwe olie in gedaan, en merk dat de automatische distrie-spanner niet op druk wil komen, heb hem even geholpen achter de grondplaat (nu blijft ie wel op druk)enz enz