Honda 4-takt forum

Hallo,

Ik heb een CD50 uit 1997, motorblok is geheel origineel, alleen een andere uitlaat.
Het starten ging de laatste tijd moeizaam. De 1 na laatste keer moest ik de brommer zelf een een heuvel opduwen en daarna in de versnelling naar beneden rijden om deze te starten, omdat starten met de gewone kickstarter niet werkte.
De laatste keer dat ik ermee reed, stopte de bromfiets er ook opeens mee na 5-10 minuten.

Ik heb de bougie vervangen, en toen even getest of dat de brommer weer starte en dat deed deze.
Maar vandaag wilde ik hem starten, helaas zonder succes. Ook niet vanaf de heuvel naar beneden.

Dus getest ofdat er een vonk was (door bougie tegen chassis te houden) en deze was 1 "kick" heel lichtjes aanwezig. Maar de opvolgende "kicks" niet meer.

Grote kans dat de bobine stuk is nietwaar?

kan ook aan de condensator liggen

Stel de kleppen eens.

Gr. Wim.

lil schreef: ↑24 jul 2021 12:02 kan ook aan de condensator liggen

97' cdi...

Test toch ook maar nieuwe bougie. Kort draaien na lange rijd heb ik helaas al meermaals gehad dat die rap terug dood was

nielspbr schreef: ↑24 jul 2021 13:57

lil schreef: ↑24 jul 2021 12:02 kan ook aan de condensator liggen

97' cdi...

o die hebben geen condensator? hmmk... het leek me iig typisch een condensator probleem

lil schreef: ↑24 jul 2021 19:43

nielspbr schreef: ↑24 jul 2021 13:57

lil schreef: ↑24 jul 2021 12:02 kan ook aan de condensator liggen

97' cdi...

o die hebben geen condensator? hmmk... het leek me iig typisch een condensator probleem

Het lijkt me sterk dat een cdi unit geen condensator(en) bevat. Maar die zit(ten) in dit geval niet onder het vliegwiel.
Ofwel andere cdi unit proberen.

Welja, dat is voordeel aan cdi-ontstekingen. Of cdi, of bobijn of bougie (en ontsteking). En cdi is snel te testen met een andere

Bedankt voor de reacties, maar volgens mij heeft die van mij geen CDI.
CDI is electronische ontsteking oftewel starten met knop nietwaar?

Mijn CD50 kan alleen met de kickstarter.

En of die een condensator heeft weet ik ook niet. Is dat ergens op te zoeken al dat soort details?

De nieuwe bougie had ik getest, die gaf nog ietsjes weerstand.

Kleppen moet ik eens nakijken, benodigt ook speciaal gereedschap waarschijnlijk.
Helaas is nu ook te warm om lekker te knutselen aan de brommer hier.

Een cdi heeft helemaal niets met electrisch starten(druk op een knop) te maken.

Brommers en motoren kunnen ook electrisch starten op 6v en met een punten ontsteking. Maar dan zit je wel met technologie van 35 jaar geleden.

Het enige speciale wat je voor kleppen stellen nodig hebt is een voelermaatje van 0,05mm.

Klepdop is sleutel 17
Stelmoertje is sleutel 9
Het vierkantje van het stelboutje kun je vasthouden met de vingers of met een punt tangetje.

Het belangrijkste is dat je het vliegwiel in T(dc) zet met de nok in standje beide kleppen gesloten voordat je gaat klepstellen.

ik zou kleppen niet direct als oorzaak zien. Je hebt geen vonk of maar zwakke vonk...
Eerst aanpakken wat hoort en hier hoort het elektrisch gedeelte dus 1st te komen

Zelf zou ik ook niet goed worden van zulke problemen, machines hebben nou eenmaal niet het eeuwige leven, en hebben zéker onderhoud nodig. Ik zou beginnen de ontsteking eens los te halen, en alles overtuigd schoon te maken, en opnieuw afstellen,(ik weet niet wat jij een zwakke vonk vind) Nieuw bougietje, benzinekraantje controle, carb even los en (binnenkant) controleren, en meteen maar schoon maken. Kleppen stellen(of controle) Ik weet bijna zeker dat ie weer kan vlammen!! Zo niet; moet je de meer permanente onderdelen aanpakken.

Aha, weer wat geleerd.

Ik ga eerst de elektriek maar eens nalopen. Heb al een nieuwe bobine besteld.
Ook zojuist een voelermaatje besteld. Kleppen stellen zal een werkje zijn voor na de zomer.

Nog altijd last van dit probleem.
Met kickstarter erg moeilijk te starten. Aanduwen dan start die meestal snel.
Soms valt de brommer uit en dan wil die niet meer starten voor 10 minuten. Daarna werkt het die weer.
Ook hielp het om de benzine kraan maar een klein beetje open te zetten.

Dacht dus dat er vuil in de tank / brandstof filter zat. Nagekeken maar alles is schoon.
Kleppen ook gesteld.
Bobine + kabel al vervangen, Bougie vervangen. Als je de bougie tegen het frame houdt zie wat kleine vonkjes af en toe.
Mijn gevoel zegt mij alsnog dat de vonk zwak is.
Is dit op een of andere manier na te meten/kijken?
Of waar zou ik nu verder moeten zoeken? Iemand een idee?

Ik hoor wel vonkjes. Mogelijk slaan ze ergens anders door.