Honda 4-takt forum

Mijn honda PS50 heeft problemen ontwikkeld met lopen. voorheen kon rijden prima maar kreeg de brommer het moeilijk als het licht aan ging. nu wil hij nauwelijks lopen en krijg ik een elektrische schok al ik het blok aanraak terwijl de motor draait.

Ik gok dat dit slechte massa is maar volgens de garage zijn m'n breaker points versleten.

tandwielen snap ik maar elektriciteit is voor mij nog altijd een soort van magie, is er iemand die raad weet? ik heb meerdere verhalen gezien van ps50's die slecht liepen met de koplamp aan maar daar zijn ook al de oplossingen weer verschillend.

Vervang, om te beginnen eens de condensator.
Contactpunten kan je ook vervangen.
Meestal is de condensator defect.

Die zit aan de bobine, ja helaas je blokje moet even naar beneden.

Gr. Wim.

check ivm eventueel stroom lekken of je bougiekabel/dop geen contact maakt met het blok.

wim V8 schreef: ↑24 sep 2021 18:55 Vervang, om te beginnen eens de condensator.
Contactpunten kan je ook vervangen.
Meestal is de condensator defect.

Die zit aan de bobine, ja helaas je blokje moet even naar beneden.

Gr. Wim.

Condensator en bougie kap vervangen. de brommer loopt iets beter na het vervangen van de bougie kap maar niet veel. als de brommer koud is slaat hij meteen af bij gas geven, als de brommer warm is kan hij een beetje rijden maar geen toeren maken. vermogen is er ook niet bepaald.

ik heb contactpunten en een nieuwe primary coil besteld, eens zien of dat helpt.

Het kan veel oorzaken hebben,

Gebruik een ngk bougie zonder "R".

Stel ook je klepspeling af,
0,05mm koude motor.

Reinig de carburateur, gasnaaldbuis er uit.
Gaatjes doorprikken.
Alle kanaaltjes doorprikken.

Ontsteking stel je met de nieuwe punten.
Punten moeten met het merkteken precies op F
beginnen te openen.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑29 sep 2021 20:37 Het kan veel oorzaken hebben,

Gebruik een ngk bougie zonder "R".

Stel ook je klepspeling af,
0,05mm koude motor.

Reinig de carburateur, gasnaaldbuis er uit.
Gaatjes doorprikken.
Alle kanaaltjes doorprikken.

Ontsteking stel je met de nieuwe punten.
Punten moeten met het merkteken precies op F
beginnen te openen.

Gr. Wim.

hoi Wim

Is er een specifieke bougie die je aanraad?

kleppen zijn afgesteld (inlaat 0,05 uitlaat 0,08)

carb is brandschoon. meerder malen uit elkaar gehaald, door de ultrasonische cleaner en weer in elkaar.

Gr, Pelle

nieuwe ontsteken zal er met een paar dagen zijn. hopelijk lost dat het probleem op

https://4taktwinkel.nl/Bougie-C6-HSA-NGK

Wat voor een PS50 is het?
Doe eens een foto?

Vervang het ringetje dat om de sproeier zit, en het rubber plaatje onder de sproeier
dat onder in de vlotterbak ligt.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑29 sep 2021 21:17 https://4taktwinkel.nl/Bougie-C6-HSA-NGK

Wat voor een PS50 is het?
Doe eens een foto?

Vervang het ringetje dat om de sproeier zit, en het rubber plaatje onder de sproeier
dat onder in de vlotterbak ligt.

Gr. Wim.

zit net een nieuw pakking setje in dus ik denk niet dat het aan de carburateur ligt.

Volgens mij is het een general export model. ontsteking is in ieder geval van het merk Nippon denso.



De brommer heeft jaren prima gelopen. zelfs een tijdje dagelijks Harlingen Leeuwarden op en neer. pas sinds een half jaar is hij aan het stotteren. de bougie zat ook steeds vol met roet. klepgeleiders en zuiger veren zijn vervangen maar dat was dus waarschijnlijk niet het probleem.

Ah, een OHC blokje.
Mooi.

Zwarte glimmende bougie is olie verbruik.
Zwarte droge roet is benzine.
Hij draait dus te rijk.

Ja, een nieuw pakkingsetje, oke.
Maar hoe zijn die nu nog, met de hedendaagse benzine?

Belangrijkste in dit geval, het ringetje om de sproeier.
Er mag in geen geval "valse" benzine aangezogen worden langs de sproeier.
En het rubber plaatje onder de sproeier, anders zakt de sproeier uit z'n behuizing,
en pakt ie ook veel te veel benzine.

En natuurlijk het vlotterniveau, erg belangrijk.




Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑29 sep 2021 22:21 Ah, een OHC blokje.
Mooi.

Zwarte glimmende bougie is olie verbruik.
Zwarte droge roet is benzine.
Hij draait dus te rijk.

Ja, een nieuw pakkingsetje, oke.
Maar hoe zijn die nu nog, met de hedendaagse benzine?

Belangrijkste in dit geval, het ringetje om de sproeier.
Er mag in geen geval "valse" benzine aangezogen worden langs de sproeier.
En het rubber plaatje onder de sproeier, anders zakt de sproeier uit z'n behuizing,
en pakt ie ook veel te veel benzine.

En natuurlijk het vlotterniveau, erg belangrijk.




Gr. Wim.

pakking setje is nog geen maand oud dus ik denk dat dat nog wel goed zit. daarbij tank ik alleen de bio ethanol loze benzine. Ik heb wonder boven wonder 3 carbjes weten te verzamelen dus heb onderhand een idee van hoe ze werken Ik zal de vlotter mogen even checken.

Wat was je recommandatie qua bougie? specifieke nummer zou fijn zijn want er zijn zo ongelofelijk veel.

Ik doe altijd deze..Wordt je blokje lekker warm van! https://4taktwinkel.nl/Bougie-C6-HSA-NGK

er_is_weer_wat_stuk schreef: ↑29 sep 2021 22:27

Wat was je recommandatie qua bougie? specifieke nummer zou fijn zijn want er zijn zo ongelofelijk veel.

Die had ik wat berichten terug er bij gezet.

Gr. Wim.