Honda 4-takt forum

Hoi,

Ik heb samen met mijn zoon mijn Honda C320S weer in elkaar gezet na een gedeeltelijke revisie.

Helaas blijkt bij de eerste proefrit dat het blok de nieuwe olie overboord gooit door een o-ring die het tussen de cilinderkop en de cilinder zit. Alle pakkingen en ringetjes hebben we vervangen vanuit een set.

Is dit een bekend probleem? Mega irritant want nu kan de hele zaak weer uit elkaar lijkt het

Bedankt

zo'n ringetje kan scheefgezakt zijn natuurlijk

kop van een stoterstanger kan er zonder poespas af, geen kettinkjes of gedoe, zo gedaan. kijken wat er fout gegaan is. nieuw O-ringetje erin, en dit keer zorgen dat het allemaal goed gaat bij het weer monteren. 5 minuten werk.

dit is nou juist het fijne van een stoterstangenblok.

Okee, jullie hebben me in ieder geval positiever gestemd

Ik vraag me af of ik de kans kan verkleinen dat het weer gebeurt, n ander merk o-ringen of de oppervlakken een of andere voorbehandeling geven of zo? Dr hoeft toch geen lijm of afdichtmiddel op, toch?

Ideeën?

Bedankt

PiwiKiwi schreef: ↑25 aug 2023 09:41
Een ander merk o-ring.

Je hebt er toch geen O-ring in?

Vierkant zijn ze: https://www.leertouwer.com/nl/zoekresul ... %20pakking


Gr. Wim.

Wel gadverdamme, ik heb er inderdaad o-ringen bijgekregen in het setje.

Dat zou het zomaar kunnen zijn.



(al moet ik bekennen dat ik niet met zekerheid meer kan zeggen of ze 4kant of Oring waren, ik vermoed wel Oring)

Wat is er toch met C320s tegenwoordig. Mijne lekt ook een beetje op die plek.

wim V8 schreef: ↑25 aug 2023 09:58

PiwiKiwi schreef: ↑25 aug 2023 09:41
Een ander merk o-ring.

Je hebt er toch geen O-ring in?

Vierkant zijn ze: https://www.leertouwer.com/nl/zoekresul ... %20pakking


Gr. Wim.

o ik wist niet dat dat vierkante horen te zijn, ik gebruikte gewoon standaard O-ringen die de maat een beetje benaderden, alleen wel hittebestendige. er zat toen ooit een lagers en O-ringen boer op spaansepolder in rotterdam maar die is weg, maar daar haalde ik ze. maar goed om te weten dat er originele vierkante zijn, gewoon bij leertouwer, mooizo, bedankt voor de tip.

De aftermarket pakkingsets hebben wel vaker o-ringen, dat is natuurlijk lekker goedkoop produceren/ verhandelen .
O ring groeven en kamers zijn vaak gebonden aan toleranties om ze goed af te laten dichten en ik gok dat hoe-lang de chinees het daar niet zo krap mee neemt. Ik neem er zelf altijd de ori honda vierkant ringen bij.

nah, gewone O-ringen werkt ook hoor, alleen niet als ze te dun zijn. ik heb nooit gehad dat het ging lekken iig.

Je bevestigd een beetje wat ik dus zei, ik had het over toleranties en jij over dat ze niet te dun moeten zijn.
Met de honda ringen kan je er dus op vertrouwen dat dat in orde is.

ja ok. het ergste vin ik wel dat ze in die pakkingsetjes niet de vierkante ringen doen die erin horen, das gewoon nepperij. want die hebben ook standaarden, das niet uniek voor honda.

Oke het is duidelijk dat de meesten hier het eigenlijk niet weten. (Stoterstangen wel vermoed ik)

In een C320S zitten 2 O ringen en 1 vierkante/hoekige ring. Je kunt bij lekkage natuurlijk 1 maatje dikkere O ring proberen, maar officieel hoort het natuurlijk gewoon goed te gaan. Zitten er niet stiekem 2 koperen pakkingen in je kop? Dat kan reden zijn dat de kop niet dicht genoeg bij de cilinder uit komt en dan dus onvoldoende druk geeft op de O ringen.

Bij oudere o ringen kan het natuurlijk een keer gaan lekken. Je kunt universele Viton o ringen bestellen, zelfs op aliexpress denk ik wel. Die zijn hitte en olie en benzine bestendig.

?... en waar hoort die ene hoekige ring dan te zitten?

Anyway; we proberen het gewoon nog n keer….gaat vast beter