VoidedKN0X schreef: ↑23 jan 2024 19:08
Ik had graag mijn verlichting op de batterij aangesloten, wegens een LED koplamp op mijn dax, zodat ik mijn contact aanleg en mijn lichten al werken. Ik heb een oranje draad gevonden in de koplamp behuizing die 12V geeft als mijn contact aanligt.
Ik zat te denken een draad te trekken van die oranje 12V naar het midden van de kabelboom zodat die op het licht zit.
Nu had ik graag geweten of er een kortere weg bestaat om mijn lichten op de batterij aan te sluiten of als dit effectief de enigste manier is.
Alvast bedankt!
Dat kan.
Bijna goed, de oranje draad tenminste.
Ik zal er even
een heel verhaal bij maken:
Je hebt dus een Chinees waar de verlichting alleen op de dynamo brandt, dus met draaiende motor.
Anders komt je vraag niet uiteraard.
Zorg dat al je bedrading zoals origineel is aangesloten of maak dit zo.
Dus ook die groene, dat is massa zoals gezegd.
Het is dus de bedoeling dat je stadsverlichting(stadslampje en achterlicht) nu ook al niet op de accu brandt.
Die uitvoeringen zijn er ook. Voor landen waar dat verplicht is. Die hebben zwart/wit als massa ipv groen.
Maak eerst de min - pool van je accu los!
Je hebt dan een gele draad die je licht (aan/uit) schakelaar in gaat en een bruine die er uit komt.
De bruine gaat naar de rest van de lichtschakelingen om te verdelen tussen stads/dim/hoog licht,
en al direct naar je achterlicht.
Dus wat nu dan logischerwijs de bedoeling is, is de voedingsstroom, die nu nog van de dynamo komt en naar je
licht aan/uit schakelaar loopt los te maken. Dit is de voeding van je verlichting.
Dit is de gele draad. Knip deze door. Wel aan de kant van de stekker waar de gele vanaf de draadboom van het blok komt.
Hou wel wat lengte draad vanaf de stekker, je hebt m nog nodig.
De andere kant, die vanaf de draadboom van het blok,
isoleer je heel goed, hier staat stroom op als de motor draait !
Maak m ergens vast zodat de isolatie niet ergens tegen kan doorslijten en kortsluiting maakt.
Je hebt m niet meer nodig.
Nu komt aan het stukje gele draad dat nog uit de stekkerblok steekt voeding vanaf de accu.
Die gaat komen vanaf de oranje draad.
Dat is gelijkstroom vanaf de accu geschakeld door het contactslot.
Dus maak met een stukje (liefst ook oranje) draad verbinding vanaf de oranje draad, die gaat naar bijv.
neutraallampje, claxon en remlichtschakelaar naar dat stukje gele draad dat nog uit het stekkerblokje steekt.
Doe dat natuurlijk wel goed en veilig en volgens de regels van de elektronica. De oranje draad moet dus
veilig en goed geisoleerd lopen zodat die nergens doorslijt/sluiting maakt.
Vervang nu de lamp dim/groot licht(nu 35/35Watt) in de koplamp voor exact dezelfde, maar dan LED,
deze moet uiteraard wel veeeel minder vermogen vragen dan de 35/35Watt.
Anders trekt de accu/lader/spoel het niet.
Ik weet niet wat de vervanger is voor een gloeidraadlamp van 35/35W, maar ik gok voor een LED dat het 4/4Watt wordt.
Doe het zelfde voor het achterlicht, dat zal nu een duplo van ong. 10/5Watt zijn, dat word hooguit 3/1 Watt voor LED.
Hetzelfde geldt voor de accu. Vervang deze het liefst voor een nieuwe.
Ik zeg dit omdat vaak oude accu's maar niet vervangen worden. Tenzij je m net zelf verving.
Origineel is iets van 4Ah gemonteerd. Doe die zoals origineel er weer in.
Maar niet minder dan 4Ah, 12v uiteraard.
Ook de knipperlicht lampjes alle 4 vervangen voor LED lampjes.
Die pakken als LED hooguit 2Watt ipv 10Watt p.stk.
Dit moet wel allemaal gebeuren, omdat het totale wattage van alle verbruikers, incl de nieuwe,
die nu stroom pakken van de accu, omlaag moet.
Dit moet met de veel zuinigere LED's in totaal niet het wattage van de eerdere
accu-verbruikers(gloeilampen) overschrijden.
Controleer je zekering nog even, die zal min. 4A moeten zijn, verwijder eventuele corrosie.
Sluit nu pas je accu min. - pool weer aan.
Dan contact aanzetten. En je verlichting zal nu werken zoals voorheen, uiteraard als de verlichtingschakelaar aan staat.
Gr. Wim.
