Honda 4-takt forum

Goedemiddag,

Terug van lang weggeweest op dit forum, maar jullie kunnen mij vast helpen!

Ik ben een blokje aan het samenstellen die bijna af is;
- GB6P carters met 4-bak
- centrifugaal koppeling op de kruk
- TRX90 koppeling op de bak
- Nice ZN110R semi koppelingsdeksel

Nu dacht ik dat het mogelijk was om het semi koppelingsdeksel om te wisselen voor de handbakversie (ZN110Y vs. ZN110R). De centrifugaal koppeling wordt dan vervangen voor een oliespinner. Zie afbeeldingen;






Onderdeel no. 4 is alleen echt nergens meer te krijgen (ik heb CMS, Webike en de krochten van het internet al doorzocht op 15441-KEV-750).

Heeft iemand enig idee welk bami/Honda onderdeel ik als vervanging zou kunnen gebruiken ? De bami deksels die ik kan vinden missen de verhoging maar zijn helemaal vlak. Hierin valt bij Honda een spiraalveer en verloopbusje met splitpen.

P.S. Het Nice handkoppelingsdeksel kan niet rechtstreeks over de centrifugaalkoppeling geplaatst worden ivm afwijkend oliekanaal formaat/afstand. Indien gewenst kan ik daar nog twee foto's van maken.

Groetjes,
Edo

Handbak, schakel toch liever met de voet(voetbak).
Of je hebt plots een handicap met de linkervoet


Gr. Wim.

euhm... hoe drop jij een nice kruk in gewone GB6P middencarters??? normaal zit die kruk in ruzie met de oliepompas... Of je zit met nice middencarters?

Het is idd deksel compleet wisselen en die spinner vervangen door deze van de handgeschakelde. Dat stuk is specifiek nice hoor, zit nergens anders in (of het zit in het net even onmogelijk te vinden tiger-motortje)

MrSinga schreef: ↑09 feb 2024 15:19 euhm... hoe drop jij een nice kruk in gewone GB6P middencarters??? normaal zit die kruk in ruzie met de oliepompas... Of je zit met nice middencarters?

Het is idd deksel compleet wisselen en die spinner vervangen door deze van de handgeschakelde. Dat stuk is specifiek nice hoor, zit nergens anders in (of het zit in het net even onmogelijk te vinden tiger-motortje)

Het is een kruk van een Astrea/TRX90. Dus ik gebruik een TRX90 oliepomp (geen Nice). Ik zie trouwens dat de overbrenging van de kruk naar de bak een tandwiel gebruikt met een spline. Die zit natuurlijk ook niet in mijn kruktap. Het lijkt er op dat deze combi lastig wordt.

Dat jij nog leeft!

Edo schreef: ↑09 feb 2024 16:03

MrSinga schreef: ↑09 feb 2024 15:19 euhm... hoe drop jij een nice kruk in gewone GB6P middencarters??? normaal zit die kruk in ruzie met de oliepompas... Of je zit met nice middencarters?

Het is idd deksel compleet wisselen en die spinner vervangen door deze van de handgeschakelde. Dat stuk is specifiek nice hoor, zit nergens anders in (of het zit in het net even onmogelijk te vinden tiger-motortje)

Het is een kruk van een Astrea/TRX90. Dus ik gebruik een TRX90 oliepomp (geen Nice). Ik zie trouwens dat de overbrenging van de kruk naar de bak een tandwiel gebruikt met een spline. Die zit natuurlijk ook niet in mijn kruktap. Het lijkt er op dat deze combi lastig wordt.

maar dat countergewicht zit dan toch niet op het oliekanaalbuisje in dat carter??
TRX90 = CD90 krukas. Die kruk van een nice is aan koppelingszijde zeker 2cm langer dan die van een CD90 od. Hij is zelfs nog langer dan die van een china 125, die ook al langer zijn dan die van een CD90/ZC108, maar nog korter dan die van de Nice
Ik heb vroeger zitten testen om een andere koppeling (Kitaco/CD90-deksel) te gebruiken icm ori nice krukas en dat kon er niet op. Dat carter stond zeker nog een +1cm open

allez, er zijn weinig motoren waar je p&p die nice carters op dropt hoor. Op sommige china 125 lukt het normaal net net wel omdat die al langer is dan de ori's. Of op die replica nice-blokken geweest van Tiger of Jincheng.

ik zou dat toch eens goed controleren of dat wel verbinding maakt hoor

honda tussen de grotere maten motorfamilies is niet helemaal lego.

Edo schreef: ↑09 feb 2024 16:03Het lijkt er op dat deze combi lastig wordt.

Ah kak, zit je met al die spullen! Gelukkig ben ik er goed beter van geworden

Toch nog even terugkomen op @MrSinga. De CD90 (oliespinner) kruk is korter dan Astrea/TRX90 (altijd met centrifugaalkoppeling op de kruk).

Ik meet 106mm vanaf het carter t/m uiteinde oliebusje op de centrifugaalkoppeling. Deze valt dan 6mm in het oliekanaal van het semi Nice deksel, dus dat gaat vrij zeker gewoon passen.

Ik moet alleen de C90 kick-as nog wisselen voor een Nice as, want die is 6mm te kort (steekt onvoldoende uit het Nice semi deksel). Als ik die binnen heb en gewisseld zal ik een update geven.

Jurrien schreef: ↑10 feb 2024 15:24

Edo schreef: ↑09 feb 2024 16:03Het lijkt er op dat deze combi lastig wordt.

Ah kak, zit je met al die spullen! Gelukkig ben ik er goed beter van geworden

Alleen Webike is er beter van geworden : ' )

Edo schreef: ↑13 feb 2024 10:45 Toch nog even terugkomen op @MrSinga. De CD90 (oliespinner) kruk is korter dan Astrea/TRX90 (altijd met centrifugaalkoppeling op de kruk).

Ik meet 106mm vanaf het carter t/m uiteinde oliebusje op de centrifugaalkoppeling. Deze valt dan 6mm in het oliekanaal van het semi Nice deksel, dus dat gaat vrij zeker gewoon passen.

maar je wilt naar het handgeschakelde stuk gaan. En dat heeft die bus, zoals de semi niet. Dat is dan een veer met een busje. En dat zou wel es kunnen mis gaan dat die net te ver uit komt en weinig olie door de kruk duwt. Nuja, alles is op te lossen natuurlijk. Ben benieuwd, keep me posted

Kleine update: Het blokje zit inmiddels dicht!

NT C90 Kick-as gewisseld voor een ZN110 versie. Die was inderdaad 6 mm langer

- TRX90 GB6P carters
- TRX90 4-bak
- Honda Astrea kruk
- 105cc met grote-kleppen-kop (Clipping point)
- TRX90 centrifugaal koppeling
- TRX90 koppeling op de bak
- Honda Nice semi deksel

Als de foto upload functie werkt zal ik er een plaatje bij zetten : )

van de week nog gedaan, die werkt.

De handkoppeling conversie blijkt inderdaad een hele waslijst aan wijzigingen (kruk, vulbus, splined primair tandwiel, schakelas, etc.) dus ik heb besloten eerst onderstaand deksel even op te laten sturen;

https://www.ebay.com/itm/363024771915



Die lijkt plug en play; heeft al een gat voor de lange semi schakelas en het grote oliekanaal voor de centrifugaalkoppeling op de kruk.