Honda 4-takt forum

Ik wil voor mijn c50 uit onderdelen die ik nog heb liggen een blok opbouwen, het originele blok blijft dan mooi op de plank.

Het blok moet iets rapper zijn dan de little cub (70cc met nt90 kop (kogellagers) c90 carburateur) aangezien Liza hier dadelijk ook op gaat boeken en het kan verdorie niet zo zijn dat ze sneller is!

Ik heb een c90 onderblok in stukjes en een gk4 onderblok in stukjes, daarnaast een c90 en 52slag peer krukas en ook de keuze uit een Ot 70 kop met 41 nokkenas en c90 kop met glijlagers (21mm inlaat) voor allebei heb ik een mooie zuiger, en een 20mm carburateur.

Het moet een vlot tour blok worden, welke onderdelen zou ik het best kunnen samen bouwen.


Groetjes

je gaat nog merken dat je met een 90 die 70 little cub met moeite bij zal houden.

lil schreef: ↑02 jun 2024 18:27 je gaat nog merken dat je met een 90 die 70 little cub met moeite bij zal houden.

Daar ben ik dan ook wel weer benieuwd naar, en dan kan ik altijd nog een full 70 bouwen. De little cub heeft zowizo een voordeel 4bak en een extra motor

Wat een flauw excuus om je brommer op te voeren

nielspbr schreef: ↑02 jun 2024 19:18 Wat een flauw excuus om je brommer op te voeren

Lijkt mij wel een legitieme reden, één van de betere zelfs!

Als jij sneller rijdt dan je vrouw, dan krijg je een kwaaie kop dat je te hard rijdt en dat ze het niet bij kan houden.
Ik zou lekker achter haar aan rijden en in de bochten haal je haar wel weer een beetje in.

(zo gaat het iig in mijn sprookjeshuwelijk)

KiP schreef: ↑02 jun 2024 19:35

nielspbr schreef: ↑02 jun 2024 19:18 Wat een flauw excuus om je brommer op te voeren

Lijkt mij wel een legitieme reden, één van de betere zelfs!

helemaal mee eens, want mannen zijn nou eenmaal superieur, en dat moet natuurlijk ten alle tijden bevestigd blijven worden.
wel zou ik idd achter haar blijven rijden op een redelijke afstand, zodat je in de gaten kan houden of ze misschien lastig gevallen gaat worden, en je in dat geval die onverlaat es effe lekker op zn bek kan timmeren. in oorlog en liefde is immers alles geoorloofd. je vrouw zal jou, haar redder, des te meer liefhebben, en dat is alles waard. (hahaha ik kom goed op dreef zo, ik moet me inhouden, ja laat ik me inhouden... WHAAAH! rustig nou. hahahahaha)

lil schreef: ↑02 jun 2024 18:27 je gaat nog merken dat je met een 90 die 70 little cub met moeite bij zal houden.

met een C90 ori ja.
Maar ik zie dat je een 52 slag krukje hebt.

Ik heb jaren plezier gehad op m'n motodax met een 91cc
70cilinder, 52krukje, ot70-kopje en spl nokje. 4 bakje met 1st koppeling op kruk en erna op de bak (ik steek graag lange as klaar). Was een top motortje, betrouwbaar en ging toch een 100kmh (echte km). Menig china blokjes met meer cc het nakijken gegeven in top, mss in optrekken wat trager.

Vrouwen zijn altijd sneller.
Gewoon aan wennen.

MrSinga schreef: ↑03 jun 2024 16:34

lil schreef: ↑02 jun 2024 18:27 je gaat nog merken dat je met een 90 die 70 little cub met moeite bij zal houden.

met een C90 ori ja.
Maar ik zie dat je een 52 slag krukje hebt.

Ik heb jaren plezier gehad op m'n motodax met een 91cc
70cilinder, 52krukje, ot70-kopje en spl nokje. 4 bakje met 1st koppeling op kruk en erna op de bak (ik steek graag lange as klaar). Was een top motortje, betrouwbaar en ging toch een 100kmh (echte km). Menig china blokjes met meer cc het nakijken gegeven in top, mss in optrekken wat trager.

Waar ik vooral benieuwd naar ben is wat ik zou merken van een peer krukas in vergelijking met een krukas met volle wangetjes?

En wat het effect is van een 52slag met 63mm hoge 47mm cilinder ipv van een 49,5slag met 69mm hoge cilinder.

En of dat nou met de OT70 of NT/TT90 kop is dan vooral in top snelheid van belang gok ik?

hypercub schreef: ↑03 jun 2024 18:10 Vrouwen zijn altijd sneller.
Gewoon aan wennen.

Ja maar niet met verdorie op een brommer die ik heb opgevoerd, en ik dan met met mijn kont op een kats originele cee!

heb met C90 kruk in combo met 52 boring gereden, dus 105cc. Topmotortje ook, rustiger dan de 90cc.

maar fun: die 90

Als je maar niet zo`n steroïden 200cc blok doet, om er dan uit gereden te worden

Goed idee!

KiP schreef: ↑03 jun 2024 21:04

MrSinga schreef: ↑03 jun 2024 16:34

lil schreef: ↑02 jun 2024 18:27 je gaat nog merken dat je met een 90 die 70 little cub met moeite bij zal houden.

met een C90 ori ja.
Maar ik zie dat je een 52 slag krukje hebt.

Ik heb jaren plezier gehad op m'n motodax met een 91cc
70cilinder, 52krukje, ot70-kopje en spl nokje. 4 bakje met 1st koppeling op kruk en erna op de bak (ik steek graag lange as klaar). Was een top motortje, betrouwbaar en ging toch een 100kmh (echte km). Menig china blokjes met meer cc het nakijken gegeven in top, mss in optrekken wat trager.

Waar ik vooral benieuwd naar ben is wat ik zou merken van een peer krukas in vergelijking met een krukas met volle wangetjes?

En wat het effect is van een 52slag met 63mm hoge 47mm cilinder ipv van een 49,5slag met 69mm hoge cilinder.

En of dat nou met de OT70 of NT/TT90 kop is dan vooral in top snelheid van belang gok ik?

het zal alles voornamelijk afhangen van de kop. dat is de limiterende factor, en een 70 kop is al een maximaal geoptimaliseerde kop, de 90 kop is practisch hetzelfde, dus meer power ga je er niet uit halen, maakt niet uit watvoor boring en slag je doet.