Honda 4-takt forum

Gents,

Na een crash 2 jaar geleden met de C50 (brommer had niets, ik veel....) begint het voorjaar weer te komen en wil ik mijn brommer weer gaan klaarmaken en weer gaan rijden.

Omdat banden oorzaak van de crash waren, ga ik die zoiezo vervangen.
Maar als de velg er toch af ligt, wil ik eigenlijk de remmen ook meteen doen.
Tja, en als ik dan daar toch bezig ben, dan meteen ook even controle of preventief vervangen van de lagers en eventuele andere onderdelen.

Voordat ik heel 4taktwinkel leeg koop hebben jullie advies wat wel (of zoiezo) of niet te vervangen.
Welke onderdelen zijn (vaak) herbruikbaar bijvoorbeeld.

Alvast bedankt!

Hallo Gerrie,

een ongeluk met een C50 waarbij je lichamelijk zelf veel schade hebt en de brommer
niets, dat lijkt wel een klein brommerwonder

Nou, heel de winkel leegkoopt, zal wel meevallen.
je noemt zelf banden, remmen, lagers. Drie dingetjes.

Maar banden vervangen, ja dat kan je doen.
Pak meteen de binnenbanden mee en monteer de originele maat banden.
Controleer het velglint ook of die niet hard, oud is en makkelijk scheurt.
Vervang die dan ook.
Behandel de velg aan de binnenzijde tegen roest, beetje vettigheid bijv.
Geef ieder spaaknippeltje(schroefdraad) een mini druppel olie.
Controleer op losse spaken.

Lagers staan er ook bij in de viertaktwinkel. Kan je meteen doen, kost weinig. Wel werk.
Neem gesloten lagers met hun eigen vet, wat er niet uit kan.
Vervang de keerringen(hebben die nu nog nut?) Nou ja, ze zijn niet duur en het hoort er bij.

Nou, en de remschoenen natuurlijk, twee setjes dus voorzijde en achterzijde.
Ontvet de remtrommel met remreiniger, schuur/ruw het remvlak in de trommel op, en ontvet nogmaals
met een spuitbus remmenreiniger, niet met handen aan remvoeringen en in de trommel!

Demonteer ook de remsleutels, maak goed schoon en vet in.
Bij het voorwiel kan je de teller kabel en wormwiel/slakhuisje demonteren oud vet er uit schoonmaken en met
nieuw vet monteren.

En natuurlijk bij (de)montage maak je alle schroefdraden boutjes moertjes die je los hebt schoon en monteer deze
altijd met een beetje nieuw vet.


Gr. Wim.

Vervang alleen wat nodig is. Patrtsthrowing is zinloos en kan zelfs voor onnodige schade zorgen.
- Als lagers spelingsvrij zijn, lekker laten zitten. Als je ze moet vervangen, dan is 2rs of 2zz de versie met keerringen of plaatjes. Er is 1 lager dat altijd te weinig aandacht krijgt: het tandwieldragerlager waard e holle as in zit. Check die vooral op speling.
- Als remschoenen niet versleten zijn, gewoon opschuren. Wat ik wel altijd doe is de remplaat uit elkaar halen en alles schoonmaken, de remasjes ontroesten en weer invetten zodat ze soepel draaien. De kabels zuig ik olie in (onderkant in de olie, zuigen aan bovenkant. Niet tot je olie drinkt, gewoon even en dan uit de olie halen en nog even zuigen tot alles borrelt alsof je een blikje hebt leeggedronken). Remtrommels ook opschuren tot alle roest eruit is.
- spaken/velgen: velglint eraf halen en op alle nippels een druppel olie aan de binnenkant, maar ook aan de buitenkant waar de spaak in de nippel geschroefd zit. als er wat roest in de velg zit, niets aan de hand. Als de roest er in dikke brokken uit te slaan is, dan wordt het misschein tijd voor een andere velg (en spaken). Als alle spaken los zitten, check of ze gebroken zijn of dat de velg zo rot is dat de nippels los in de gaten kwamen te zitten. zwarte of roestige spaken die strak zitten en een velg zonder slag: lekker afblijven, verder.
- velglinten knip ik altijd zelf van oude binnenbanden als de oude gebroken/gescheurd zijn. Meten hoe lang ze moeten zijn en zorgen dat er iets spanning op staat. Aan de uiteinden plak je ze met wat solutie aan elkaar (eerst even opschuren waar je plakt). In dat dubbele deel knip ik het vetielgat. Zo heb je een beter lint dan nieuw.
- banden: Ik rij altijd alle ouwe kneut op en ga zelden op m'n muil, maar koop gewoon goede buitenbanden in de juiste maat. Een C houdt van smalle bandjes. (2,25 voor en 2.50 achter). Of je nieuwe binnenbanden nodig hebt, bepaal je zelf. Leg ze er op de juiste manier op, dus om de velg trappen door erop te gaan staan met je ene voet, terwijl je met je andere de kant die al op de velg ligt naar het diepe middeldeel van de velg trapt. Sta erover verbaasd hoe makkelijk dat gaat, je geen zeep nodig hebt en je (nieuwe) niet 20x doodsteekt.
- let er bij voorwiel montage op dat je de andrijving van de kmteller niet verkeerd plaatst en zo verneukt.

Volgens mij heb ik zojuist weer een FAQ geschreven...

Ah, super. Dank voor de tips.
Ik zal even bestellijstje samenstellen.

Nog advies voor type vet? Of gewoon universeel?

Kogellagervet is voor deze dingen goed genoeg.
Zal 4taktwinkel zelfs ook nog wel hebben denk ik.


Gr. Wim.

En anders de ijzerhandel of machineboer.