Honda 4-takt forum

Bij mijn XR75 project zit een blokje dat zo op het eerste gezicht compleet is en netjes in elkaar zit. Toch ga ik dat noet eerst laten lopen, ik ga eerst kijken wat voor sleutelpraktijken er in het verleden op los gelaten zijn. Mijn ervaring is dat dat niet onverstandig is.

Ontsteking lijkt de originele lichtspoelloze XR onsteking te zijn met vervliegend vroegwiel. Nadat ik mijn trekker bijna gestript had en mijn knokkels witgeknepen, het blok in de houdgreep op de werkbank geduwd, trekker geblokkeerd met een lange steek 19 en de knik 19 met de rest van m'n gewicht naar beneden gedrukt en de boel flink verwarmd kwam het vroegwiel met een knal los. Je zou denken dat die voor het eerst in z'n leven losgemaakt werd, maar het zal duidelijk zijn dat dat niet zo was en dat ik nog wat buigwerk voor de boeg heb voor het weer ect een vroegwiel is:


Behalve drek zat ook de te lange M12 (grof) aftapbout in het zeefje:


Ik mis wat ringen en ik ben ook niet helemaal gerust op de verschillende lengtes die nog uitsteken:


Tuimelaartjes lijken wel nieuw(!):


Tapeinden zaten allemaal handvast, waren niet gelijk en 1 was met de haakse slijper een beetje pas gemaakt:


Kopje lijkt daarentegen bijna nieuw:


Morgen maar eens het topend er helemaal af halen. Ben benieuwd hoe dat er aan toe is en hoe de tapgaten eruit zien.

waar komt dit vandaan? Us? Ik dacht altijd dat japanners en amerikanen niks verneukten, maar die kunnen er ook wat van! Naast diverse gebeunde zaken als onsteking en koppeling trof ik een zelf in elkaar gelijmde distributiekettinggeleider in een cb50s blokje....wel knap gemaakt

GZK!

ildert schreef: ↑09 feb 2025 00:03 waar komt dit vandaan? Us? Ik dacht altijd dat japanners en amerikanen niks verneukten, maar die kunnen er ook wat van! Naast diverse gebeunde zaken als onsteking en koppeling trof ik een zelf in elkaar gelijmde distributiekettinggeleider in een cb50s blokje....wel knap gemaakt

Een keer meegenomen van een boerderij ergens bij Uden ofzo. De andere (groene) XR had een rechtermiddencarter waar het kruklager de rand vanaf had gebokst omdat er een shim tussen lager en krukwang was gezet. En de draad om de poelie vast te zetten was weg, die heeft Ronald's pa gerepareerd door er een ondermaat van te maken. Oja, de kicktandwielen van dat blok waren alle tanden afgevijld. Die dienden alleen nog als afstadsbussen en de kickas was verder kaal. Amerikanen (ik ga er even van uit dat die het gedaan hadden, kan ook een NL machinist geweest zijn...) verneuken heel veel spul, is mijn ervaring. Maar deze vastgezette vervroeger slaat wel weer alles. En ik sloeg mijn nieuwe JIS bitje bijna dood op de boutjes van de ontstekingsplaat.Die zaten echt godsvast.

ildert schreef: ↑09 feb 2025 00:03 waar komt dit vandaan? Us? Ik dacht altijd dat japanners en amerikanen niks verneukten, maar die kunnen er ook wat van! Naast diverse gebeunde zaken als onsteking en koppeling trof ik een zelf in elkaar gelijmde distributiekettinggeleider in een cb50s blokje....wel knap gemaakt

USA niets verneuken? Heb je die mannen met A'tjes half pipes zien doen? Of met CT70's zien crossen en vallen? Als een A-kader breekt komt ie 8/10 van de USA. En J1-type kaders die breken sowieso aan de blokophanging Daarmee dat ze bij de latere EU modellen van dat 3hoekig gat naar een rond gat gegaan zijn (en nog wat subtiele wijzigingen)

Ik bedoelde eigenlijk niet tot op de draad versleuteld zoals hier. Als het stuk is verdwijnt het in een hoek en kopen ze een nieuwe. Hier wordt alles opgelapt.

ildert schreef: ↑09 feb 2025 11:00 Ik bedoelde eigenlijk niet tot op de draad versleuteld zoals hier. Als het stuk is verdwijnt het in een hoek en kopen ze een nieuwe. Hier wordt alles opgelapt.

andere mentaliteit. Hier zijn er nog oude vakmannen ook. Ik probeer ook nog 1st gaatjes in een tank dicht te krijgen met hardsoldeer ipv enkel te vertrouwen op tankcure en plamuur. Volgens velen ook gewoon gepasseerde technieken.
Idem blokjes, krukjes durf ik nog es binnen steken om te laten reviseren.

Zit in spanning voor de update

Nou Thijs, komt-ie:

Kopje lijkt na een reparatie aan de bougiedraad nooit gelopen te hebben. De koppakking zat nergens aan vast gekleefd, maar was duidelijk wel een hergebruikte:


Tot mijn stomme verbazing zit er geen geleider voor de nokkenasketting in, maar zie je wel iets loopsporen:




Cilinder had iets vreetsporen van water, maar dat neem ik voor lief, zuigertje zag er ook prima uit.


Hier zie je hoe een lang tapeind gewoon naar een korte maat is gehakt. Ze zaten in de verkeerde gaten en ondersteboven. Ik heb dus nog een lange nodig. De bussen zaten ook godsvast, kreeg het blokje amper open.




Blokje zelf lijkt nooit eerder geopend te zijn. De drek mag eruit, dit is teveel voor het zeefje. Alleen al hiervoor maak ik graag een onbekend blok open.




Op de bak en kruk was niets aan te merken. Bende is weer schoon, zodra ik een pakkingsetje, zeefje, ringen, bussen en een nieuwe spanner en geleider heb, gaat het weer terug in elkaar. Daarna de punten schoonmaken en het vervliegende mechaniekje weer vervliegend maken. En dan is de vork aan de beurt.

Conclusie, eigenlijk is het een prima blokje, tapeindje uit de stapel pakken misschien ligt daar ook nog een geleider tussen en hj heeft weer een fijn blokje

Dan wel, ja.

Maar dit is de rede waarom ik ook elk Honda blokje uit elkaar trekt wat ik koop ook al is hij gereviseerd door een hobbyist.

Heel goed werk! Mooi om te volgen Heb ooit een BMW R26 uit 1960 uit Zuid Afrika lopend gekregen. Doet me denken aan dit topic. Wat er allemaal wordt uitgevonden om alles weer te kunnen gebruiken!! Prachtig. Ook al is het tegen de haren in.

Waarom je een vliegwiel altijd heel goed moet nakijken. Deze zal nooit gelopen hebben, zelf niet op het late tijdstip, daar de nok 180* gedraaid zit. De ontsteking zat wel goed om. Inmiddels vervroegt hij weer en zit de nok weer waar hij hoort.


En waarom je een balhoofd ook niet kunt vertrouwen. Ik baalde van de speling, dus de vork ging eruit. Komt er uit de onderkant een lager uit een fietsbalhoofd! Inmiddels zit er weer een goede gebruikte in (nooit wat weggooien).

GZK!