Honda 4-takt forum

Slecht nieuws denk ik. Er lag vanmorgen klein plasje olie nder de noof. Nu zag ik bij het vliegwieldeksel een druppel olie zitten en ook in de behuizing zat wat olie. Mijn vermoeden is dat er iets met de krukas niet goed is. Motortje had veel mechanische trilling bij lage toeren. Wat te doen? Hele blok eronderuit halen? Of kan ik alleen lager/keering van het krukas /vliegwiel vervangen? Welke aanpak adviseren jullie?

Dank voor de hulp alvast.

Je kan natuurlijk een nieuwe keerring proberen.
Maar als dit indd het gevolg zou kunnen zijn van een krukas die
niet in lijn is, trilt en daardoor de (oude harde) keerring laat lekken.
Maar of je met die trilling door wilt rijden is de vraag ook.
Anders eens informeren bij leert, 4taktw, 4taktschuur om een ruilkrukje.
Andere onderdelen/assen kunnen natuurlijk ook een trilling veroorzaken,
vliegwiel, koppeling etc etc.

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... 401976cea0


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑12 mar 2025 20:54 Je kan natuurlijk een nieuwe keerring proberen.
Maar als dit indd het gevolg zou kunnen zijn van een krukas die
niet in lijn is, trilt en daardoor de (oude harde) keerring laat lekken.
Maar of je met die trilling door wilt rijden is de vraag ook.
Anders eens informeren bij leert, 4taktw, 4taktschuur om een ruilkrukje.
Andere onderdelen/assen kunnen natuurlijk ook een trilling veroorzaken,
vliegwiel, koppeling etc etc.

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... 401976cea0


Gr. Wim.

Dank wim, moet ik het hele blok uit elkaar halen om die keerring te vervangen of kan dat vrij eenvoudig??

Ik zal morgen het vliegwiel eraf halen om te kijken of ik
Ergens speling voel. Desnoods het hele blok uit elkaar, maar dat wil ik zo lang mogelijk uitstellen

Keerring kun je gewoon vervangen met blok in de brommer, wel ff vliegwieltje er af idd. Met een haakje of prikkertje trek je de keerring er zo uit

ildert schreef: ↑12 mar 2025 21:51 Keerring kun je gewoon vervangen met blok in de brommer, wel ff vliegwieltje er af idd. Met een haakje of prikkertje trek je de keerring er zo uit

Top. Ga morgen het proberen te fixen. Eerst kijken of dat t oplost. Nogmaals dank wim,! Ik houd je op de hoogte

even een update:
Ik heb de oliekeerring vervangen. Ging vrij soepel. Ook even nagekeken of er speling zat op het krukaslager. Dat was gelukkig niet het geval.
Zonet stuk gereden en er zat nog een klein druppeltje in de vliegwielkast. misschien een restje wat er uit gecentrifugeerd is .... ???
Er lag geen olie onder de brommer. morgen nog een keer rijden en dan kijk ik weer.

En anders een bakje er onder

We zijn weer een tijd verder en het probleem(pje) is er nog steeds.
Na een lange tocht, zet ik de noof in de schuur en dan ligt er 's morgens 1 druppel olie onder.
Op zich niet erg, tenzij het bij iemand zijn net aangeveegde oprit is

het algemene olieverbuik is daarentegen laag.

De druppels komen zeker vanaf het vliegwiel. als ik namelijk de ronde vliegwieldop (met honda logo) eraf haal dan zie ik de olie liggen.

zoals gezegd heb ik de keerring achter het vliegwiel al vervangen en zit er geen speling op de krukas.

Wat te doen, gewoon zo laten of toch verder gaan zoeken om het probleem op te lossen.

kuwerti schreef: ↑12 mar 2025 20:25 Slecht nieuws denk ik. Er lag vanmorgen klein plasje olie nder de noof. Nu zag ik bij het vliegwieldeksel een druppel olie zitten en ook in de behuizing zat wat olie. Mijn vermoeden is dat er iets met de krukas niet goed is. Motortje had veel mechanische trilling bij lage toeren. Wat te doen? Hele blok eronderuit halen? Of kan ik alleen lager/keering van het krukas /vliegwiel vervangen? Welke aanpak adviseren jullie?

Dank voor de hulp alvast.

Je kan de oliekeerring strakker zetten. Je haalt het veertje uit de oliekeerring. Dit veertje kan je uit elkaar draaien. Dan knip je er een klein stukje af en draai je het terug in elkaar. En monteer je het terug in de oliekeerring.

Speling op de krukaslagers kun je eigenlijk niet goed constateren/meten/beoordelen in gemonteerde toestand.

De afweging om nu te gaan demonteren: is de lekkage veel minder geworden en is er met wat zweten of een incidentele druppel te leven, of is het lekken gelijk gebleven én zijn je klachten over trillingen dusdanig dat dat ook al aanleiding is om een revisie te overwegen.

Ik zie vloeibare pakking tussen je carters; weet je of je blok door een vorige eigenaar (recent?) onder handen genomen was en wat me gedaan heeft?

Als je krukas op is, is de kans groot dat je nokkenas, -ketting en nokkenaslager/ oliepompje ook versleten zijn, dus kan uitlopen op een complete revisie, en dat is inmiddels kostbaar weet ik uit ervaring! Dat is niet persé erg, of een reden om het niet te doen, maar we iets om rekening mee te houden.


Ik was grofweg €350/400 kwijt, en dan was m’n krukas nog picobello. Ik heb daar wel nieuwe kogellagers op gemonteerd, en dat is goed gelukt maar met mijn eenvoudige werkplaatsje een stressklus die ik nooit meer zelf doe

Mijn blok is zo droog dat ik zelf roest aan de aftapbout en die ‘afdop’bout krijg

Als hulp nodig hebt kun je me altijd een PB sturen, want ik woon om de hoek

Als de olie nou niet van de keerring komt, want je had m vernieuwd.
Kan het zijn dat het via een blokbout komt. Ik las dat iemand zag dat er vloeibare pakking is gebruikt.
Als de middenpakking nou net niet goed zit bij zo'n bout komt het via dat kanaal.
Bout er uit en even terug monteren met een roodkoper ringetje 6mm inw.
Achter je ontsteking kan je het bekijken, of het komt van de krukas of van een boutje.


Gr. Wim.

Nu we het toch over (de gevolgen van) vloeibare pakking hebben: Vloeibare pakking => carterontluchting verstopt => overdruk in je blok? Zonder nadere inspectie zijn er tal van scenario’s denkbaar.

Ik gebruik zelf echt nooit vloeibare pakking tenzij het voorgeschreven is! En dat gaat prima; mijn blokken zijn zo droog dat ik aan roestpreventie moet gaan doen (zie 2e foto)

wim V8 schreef: ↑12 jun 2025 21:12 Als de olie nou niet van de keerring komt, want je had m vernieuwd.
Kan het zijn dat het via een blokbout komt. Ik las dat iemand zag dat er vloeibare pakking is gebruikt.
Als de middenpakking nou net niet goed zit bij zo'n bout komt het via dat kanaal.
Bout er uit en even terug monteren met een roodkoper ringetje 6mm inw.
Achter je ontsteking kan je het bekijken, of het komt van de krukas of van een boutje.


Gr. Wim.

aha, dat zou nog wel eens kunnen. dus vliegwiel er af, ontstekingzooi eraf en dan kijken of het van boutje komt ipv de keerring van de krukas. Ik ga dat over twee weken eens bekijken (lekkage is minimaal) volgende week eerst een brommertocht door de ardennen

Thanks again

Huh, die volg ik niet helemaal; een Novio-blok heeft geen grondplaat zoals een SS, als je de spoeltjes en contactpunten verwijdert, blijft dit over:


Welke blokbout zou daar een lekkage kunnen veroorzaken? Met de kleine M4-boutjes draai je onmogelijk per ongeluk dóór het carter heen, en verder komt hier geen blokbout direct achter. Of bedoelen jullie iets anders?

M.i. is de enige mogelijkheid van lekkage immer nog langs de keerring van de krukas. Of zie ik iets over het hoofd?

Nee, klopt.
Ik was in de veronderstelling dat er ook blokboutjes zaten.
zeven jaar geleden laatste open gemaakt.
Ik vergeet gelukkig snel


Gr. Wim.