Honda 4-takt forum

Hey,

Waarschijnlijk een rare vraag voor de meesten dus ik zal eerst de situatie uitleggen

Ik heb 2 daxjes gekocht om mee te nemen met de camper, op eentje rijdt ook de dochter mee.
Het ene is een Bluroc Euro 5 met 2.3 Kw op de papieren, het andere een Skyteam Euro 4 met 0.9Kw.

Ik had niet verwacht dat er zo'n verschil in kw zou zijn tot ik ze invoerde in nederland en de keurder me daarop wees.

Nu ondertussen na een eerste trip is dit duidelijk merkbaar, de ene gaat bergop max 20 terwijl de andere vrolijk voorbij snort.

Ik zou dit graag willen verbeteren en heb een ongeval bluroc gekocht met euro 5 met het idee gans de injectie over te bouwen naar de Euro 4. Echter struikel ik al over een eerste verschil: de temperatuursensor in de cilinderkop. Wordt deze gebruikt voor de regeling van de motor of is dit enkel een bewaking voor te hoge temperatuur? deze zit namelijk niet in het euro 4 blok en ik zou het liefst de motor in zijn geheel willen laten.

Zijn er nog puntjes waarop te letten voor ik gans de boel uit elkaar haal?

Nog voor alle duidelijkheid: Ik wil niet ze sneller kunnen dan toegelaten maar enkel meer vermogen!

Alvast bedankt!

Als het blok van die schade bluroc nog goed is zou ik het complete blok overzetten. Zitten tenminste alle sensoren waar de computer ze verwacht an gaat die niet in de spagaat(noodloop) omdat ie ineens een sensor mist.

dat had ik ook al in gedacht maar mijn skyteam heeft 500km op de teller en het ongevalbrommertje lijkt nogal afgebeuld.

nu heb ik ondertussen wel iets ontdekt:


ik dacht dat dit enkel op klasse A begrensd werd. Jammer genoeg kan ik ze niet zomaar wisselen aangezien de injectors andere stekkers hebben en de aansluiting met het spruitstuk ook anders is:



is dit nu "de" beperking in vermogen?

dan laat ik liefst het mijne zoveel mogelijk origineel en bestel ik een ander spruitstuk.
Ik heb hier reeds gelezen dat er in de ecu niks aangepast moet worden met een ander spruitstuk?

dan heb ik het ongevalbrommertje enkel voor een hoop wisselstukken maar daar kan ik wel mee leven

Jones, dan zou ik 1st es gewoon zien naar die euro 4 waarom die zo belabberd rijdt. Normaal heeft een 49cc carbu dax meer kw dan daar vermeld staat.

Sowieso moet volledige kabelboom eruit, alle sensoren moeten nog aangesloten kunnen worden enz enz.
En dan zit je nog met het vraagteken... WAT is er mogelijks kapot van die ongevallenbrommer van elektronica. Die dingen lopen al niet over qua betrouwbaarheid (waarom ook de meeste van china injectie naar carbu ombouwen).

lijkt er idd op met die .9kW dat dat een a klasse is.