Honda 4-takt forum

Hallo allen, is al veel over geschreven maar daarom zie ik door de bomen het bos niet meer.

Mijn Little Cub stottert een beetje als ik met warme motor rustig wil wegrijden/manouvreren. Motor verslikt zich, slaat dus niet af. Buiten dit rijdt m’n C’tje goed; pakt goed op en trekt mooi door de versnellingen naar 60km/h.

Bougie eruit gehaald, helemaal zwart geroet, dus veel te rijk mengsel.

Gasnaald stond op 2e inkeping van bovenaf, er zat een CR6HSA bougie in.

Wat heb ik nu gedaan:
- gasnaald naar middelste inkeping gezet
- bougie C7HSA er in
- mengselschoef op1 1/4 slag open gedraaid

Resultaat:
Loopt goed stationair koud/warm maar bij warme motor weinig gas valt de brommer dood, dus te arm mengsel
Bij half gas sputtert de motor
Volgas pakt prima op, topsnelheid gelijk.









Mijn vragen:
Bij deellast dus te arm, gasnaald weer terug naar 2e inkeping?
Of eerst weer de oude bougie CR6HSA er in?
Ik mis een isolator tussen spruitstuk en carburateur, althans ik neem aan dat die daar gewoon hoort. Weet iemand het juiste artikelnummer

Subvragen: C6HSA of liever C7HSA (wat kouder), het is een volledig standaard 50CC
Ik las ergens dat de mengschroef van deze carburateurs slecht op 3/4 slag open zou moeten staan? Ik ben 1 1/4 gewend als uitgangspunt bij de oude 6V motoren

En verder: kleppen staan correct en tank en carburateur werden recent gereinigd

en je luchtfilter?

warmtegraad 6, naar een 7 ga je pas in de 125cc regionen of je moet je 50 redelijk hebben opgevoerd. Het ding moet wel de kans krijgen zichzelf schoon te branden.

Thanks, dan doe ik er wel weer een 6 in, maar dan beter een C6HSA en niet de CR6HSA?

Ik heb de hoogte gasnaald weer aangepast naar 2e inkeping van boven, dat rijdt over de hele linie beter, maar nog wel een beetje sputteren bij wegrijden. Wel ruikt ‘ie meteen weer als een motor die erg rijk staat. Stelschroef dan nog armer zetten op 3/4 slag? Misschien daar maar eens mee experimenteren.

Warm wordt de motor wel overigens, de meeste ritten zijn langere ritten en geen korte ritjes supermarkt of stadsverkeer met veel stop&go

viewtopic.php?t=51


Gr. Wim.

Dank voor de link Wim!

Enkel nog het bougie-topicje: ik lees hier veel op tegen de CR6HSA, maar als ik bij bv viertakwinkel.nl kijk kom ik daar wel op. Is dat het voorgeschreven toe bougie voor een volledig standaard C50 NT?

De R in het type is de Resistor ter ontstoring in de bougie. Laat die resistor nu graag kapot gaan. Vandaar liever geen R.

(Die R dingen had je vroeger vooral nodig om de am band radio te ontstoren. Anders was je via de radio door het dorp/stad te volgen wegens de storing die je veroorzaakte)

Maar ik merk ook op dat alle NT cdi een "R" bougie hebben gemonteerd af fabriek.

Tweede gleufje van boven is ook de std af fabriek
instelling.


Gr. Wim.

jajaen je brommer opvoeren mag ook niet.
Feit is dat een R bougie kwetsbaarder is dan eentje zonder extra weerstand. Hetzelfde geldt voor bougiedoppen.