Honda 4-takt forum

Goedendag mede forumgebruikers, in de laatste tijd ben ik nogal ervaren geworden met CNC frezen en heb ook toegang tot hoogwaardige machines en gereedschappen.


Nu heb ik n fantastisch idee, is het mogelijk om een Dream cilinderkop op een standaard cb50/ takagawa 80cc set blok te monteren en of passend te maken?

Als het mogelijk is dan wil ik wel het risico aannemen

Met vriendelijke groet!

Als dat niet mogelijk is of de onderdelen zijn niet te verkrijgen dan zou ik wel graag willen weten hoe je een oliesproeier boord en of AUTOBOY tuning onderdelen goed zijn.


Denk hieraan verlichtte kleppen, verlichte krukas van autoboy.

In combinatie met een 80cc takegawa cilinderkop en zuigerset.



En hoe kan ik het toerental van het motorblok begrenzen, ik heb de 12v CDI kit van 4taktwinkel.

Alvast bedankt

Het toerental begrenzen kan dmv een begrensde cdi unit. Ik heb een instelbare van 4taktwinkel, werkt prima!
Oliesproeier boren is meestal niet nodig, cb carters zijn hetzelfde (qua oliehuishouding) als XR75 en 80.
Autoboy heb ik geen ervaring mee. Bezint eer je begint als het op lichter maken aankomt. De cb heeft al een enorm korte slag (35,6mm) dus krukas, vliegwiel kan je beter laten voor wat het is. Anders krijg je een blok met onhandelbaar rijgedrag.
Verlichtte (titanium) kleppen zijn wel te koop voor de XR80/100, maar volgens mij niet voor de 50cc blokken.

Al met al zou ik de spl set van kitaco nemen, is redelijk betrouwbaar en heb er goede ervaringen mee. Is ook niet het duurste van het duurste. Levert zo`n 8pk, en laat ruimte voor een grotere carb (24mm) en uitlaat.

Dream onderdelen zijn goudgeld dat je dat maar weet. Als je de onderdelen al vind want die zijn niet zo dik gezaaid.

tuning zou ik eerder gaan naar wat Kitaco heeft. Die hebben wel wat dingen voor de Ape motoren die vrij gelijkaardige opbouw zijn normaal. Maar zet die Dream onderdelen maar uit uwe hoofd.

Iemand op dit forum heeft geexperimenteerd met een AGM Devil blok, ook dubbelnokker 4 kleppenkop, maar dan een stuk beter betaalbaar.
Een dream50 blok kopen is goedkoper dan een dream50 kop passend maken op een cb50 blok.

Een AGM kop, heb je daar een link ernaar?

En nogmaals bedankt voor het inzicht, ik ga aan de slag!

hypercub2 schreef: ↑13 nov 2025 15:38 Iemand op dit forum heeft geexperimenteerd met een AGM Devil blok, ook dubbelnokker 4 kleppenkop, maar dan een stuk beter betaalbaar.
Een dream50 blok kopen is goedkoper dan een dream50 kop passend maken op een cb50 blok.

Maar als ik me goed herinner was daar ook meer mis mee als goed...

Ah....

Dan hou ik t bij kitaco

LittleNub_OP schreef: ↑13 nov 2025 15:58 Een AGM kop, heb je daar een link ernaar?

er zijn via google diverse aanbieders, maar niemand heeft het op voorraad.

AGM devil spullen moet je tegenaan lopen, niet specefiek naar op zoek zijn.

Ik zie op webike een NSF 100 motorblok te koop staan, volledig maar zonder ontsteking.

Zou deze motor passen in een CB50 en past de 12v CDI ontsteking er ook op?

Kom ik dan in de problemen met de RDW?

Een nsf/xr100 blok past zó in een cb/cy/xl frame. De cdi grondplaat/vliegwiel vd nsf/xr100 is anders, de rest past daar wel op.
Je komt zeker in de problemen met de RDW, en waarschijnlijk wordt de hele brommer verbeurd verklaard vanwege het vermogen als je gecontroleerd wordt.
.
Ik kan zeggen dat het lekker vooruit gaat, maar zoals gezegd, de popo is hier niet blij mee.

Cabaret:

Koop een motor die gewoon de snelheid haalt die jij wilt bereiken.
En soliciteer ook gelijk bij een tuningsbedrijf

Komen plots al je dromen uit


Gr. Wim.

Ik denk als ik m opvoer naar 80cc zit ik net zo veel in de problemen als een ander motorblok, als ik het nieuwe blok begrens tot 8000/9000 toeren (50-60 kmph) dan zullen ze er op de rollenbank er niet veel van merken toch?

Want om mijn originele blok helemaal om te bouwen is ook weer wat...


Ben natuurlijk ook van plan om de remmerij aan te pakken als het vermogen stijgt, en heel mischien om te keuren naar een motorfiets.

bij 55 kmpu heb je al een WOK.
En een begrensde 80cc is zwakker dan een nsf100 blok. Daar is begrenzen tot 50 p/u gewoon niet geloofwaardig meer.
En op de cilinder staat trots 99cc